目前不少網(wǎng)約車司機(jī)后悔開(kāi)電動(dòng)車跑網(wǎng)約車，“續(xù)航里程虛、冬季夏季開(kāi)空調(diào)掉電快，跑不遠(yuǎn)”，“充電時(shí)間長(zhǎng)，接單少”，都成為影響他們收入的難以承受之痛。在此情況下，具有415km強(qiáng)實(shí)續(xù)航、無(wú)視天氣冷暖的曹操60在3月29日發(fā)布后，便迅速成為網(wǎng)約車司機(jī)的“心頭好”。 
如果問(wèn)網(wǎng)約車司機(jī)，在選擇一輛新能源車做網(wǎng)約車的時(shí)候，最關(guān)注哪一方面，估計(jì)100個(gè)司機(jī)里有99個(gè)會(huì)回答“續(xù)航”，因?yàn)槔m(xù)航里程在很大程度上決定了每日的收入。一般情況下，一天跑12小時(shí)，每小時(shí)車速約為30公里，大約行駛360公里左右。如果遇到擁堵路段或者惡劣的天氣條件，每天行駛的公里數(shù)也會(huì)相應(yīng)減少。這讓養(yǎng)家糊口的網(wǎng)約車司機(jī)常常陷入里程焦慮。 但俗話說(shuō)得好，只要續(xù)航里程夠長(zhǎng)，焦慮就追不上你。曹操60的兩款車型都標(biāo)配415km強(qiáng)實(shí)續(xù)航，遠(yuǎn)超一般網(wǎng)約車電車350公里的續(xù)航里程。今年3月初，在內(nèi)蒙呼倫貝爾，曹操60與奔騰NAT、埃安Y、逸動(dòng)EV、比亞迪秦EV這些市面上的主流網(wǎng)約車，進(jìn)行過(guò)一次續(xù)航對(duì)比評(píng)測(cè)。結(jié)果顯示，在車內(nèi)空調(diào)溫度22℃的情況下，當(dāng)外部環(huán)境-17℃，曹操60續(xù)航里程實(shí)際達(dá)成率為67.27%，排名第一；當(dāng)外部環(huán)境在15℃常溫下，曹操60的續(xù)航達(dá)成率也高達(dá)90.85%，領(lǐng)先于市面上的主流熱銷網(wǎng)約車，坐實(shí)了強(qiáng)實(shí)續(xù)航的稱號(hào)。 
而且開(kāi)曹操60再也不用擔(dān)心冬季開(kāi)空調(diào)掉電快，續(xù)航虛。曹操60標(biāo)配了熱泵空調(diào)，-30°超低溫環(huán)境仍可以持續(xù)吹暖風(fēng)，冬季續(xù)航提升30%。這下，網(wǎng)約車司機(jī)冬季出車再也不用委屈自己，可以放心取暖，也不用擔(dān)心續(xù)航縮水。 風(fēng)阻系數(shù)也能影響到續(xù)航里程，風(fēng)阻系數(shù)低，能耗低，風(fēng)阻系數(shù)每下降10%，續(xù)航就會(huì)提升4%。所以曹操60的風(fēng)阻系數(shù)做到了0.24Cd，比寶馬ix的風(fēng)阻系數(shù)還低，跟蔚來(lái)ET5的風(fēng)阻系數(shù)相當(dāng)。如此媲美性能車的低風(fēng)阻系數(shù)，可見(jiàn)曹操60在解決網(wǎng)約車司機(jī)里程焦慮方面下足了功夫。 
續(xù)航里程更長(zhǎng)，意味著網(wǎng)約車司機(jī)能夠接到更多的訂單。憑借415km強(qiáng)實(shí)續(xù)航，再加上遠(yuǎn)低于競(jìng)品車型的售價(jià)，以及可充電可60S極速換電等優(yōu)勢(shì)，曹操60無(wú)疑是網(wǎng)約車司機(jī)心中的首選，助力網(wǎng)約車司機(jī)多多接單、增加收入，完全不在話下，勢(shì)必會(huì)成為共享出行網(wǎng)約車圈中扛把子一樣的存在。 鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。僅供讀者參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
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