2022年，國內新能源汽車迎來爆發式增長，滲透率達到25%，新能源汽車也從一項被政策“推著走”的產業轉變為消費者熟知且廣泛接受的可選項。作為 世界第二大新能源汽車市場的中國，正乘著時代的風口，重塑著全球汽車產業的發展格局。 在當下，國內的新能源配套設施基礎建設正處在快速上升的階段，雖然市場上純電動車型的銷量占比更高，但受制于充電網絡布局、電池續航能力等方面的局限，純電車型的適用場景其實更加局限，網約車、日常通勤等有規律的市區內用車與純電車型的契合度更高。而與純電車型相比，能夠兼顧城市通勤與長途戶外用車雙重需求、也能在保障用車體驗的同時助力節能減排的混合動力車型，其實更加切合當下中國市場的需求。  混動車型中，以HEV路線為主的日系曾經有著深厚的技術積累，但將發動機作為單一供電源的形式沒有改變化石燃料供能的本質，在技術上已落后于時代。而PHEV的技術路線對能源的利用形式則是燃油與電力并列，不僅從全產業鏈角度上更加節能，也更符合新能源的本質。 2022年，國內市場插混車（含增程）的銷量首次突破一百萬臺，增幅超過160%，雖然市占率尚不及純電車型，但這種可油可電的技術路線已經為更多消費者所熟知和接受。在混動時代，以長城檸檬DHT混動系統為代表的中國制造，已經站穩腳跟，超越了昔日日系混動的輝煌，邁開了走向世界的步伐。 經過多年的攻關和巨量的資金投入，長城完全獨立自主設計研發的檸檬混動DHT技術應時而生。它擁有著全球領先的全速域&全場景、高效能&高性能優勢，在研發過程中的專利公開量與授權量分別達到1301份和914份，成為國內民營車企第一，打破了合資品牌在混動技術上的壟斷地位。 檸檬混動DHT為何能引領新能源風潮？ 檸檬混動DHT是全球領先的高效、高性能混合動力解決方案，也是長城汽車混合動力技術路線中的一條核心技術路線。在以城市出行為主、兼顧高速出行的主流消費市場上，這套高效混動發動機和雙電機混聯相互配合的系統能夠在不同速度區間、不同使用場景下擁有更高的性能，并兼顧更加優化的效能。它的到來，為消費者面對純電動車時產生的里程焦慮與安全焦慮，帶來了一套全新的解決方案。  在低速工況下，搭載檸檬混動DHT的車輛采用EV驅動，基于實際道路工況智能切換純電、串聯和直驅模式，發動機始終工作在最優經濟區，降低城市用車油耗。在中高速工況下，發動機通過 DHT 大速比齒輪組直接驅動；而在急加速、爬坡等需要加強動力的場景下，發動機與電動機采用并聯模式同時驅動，帶來爆發式的動力輸出。在各種不同的場景下，檸檬混動DHT可以為車輛帶來動力與油耗的完美平衡。而應對新能源時代用戶普遍產生的安全焦慮，長城也交出了“護芯甲”電池的答案，秉承著“安全至上”的理念打造出全場景、全環節、全生命周期的高安全電池，并通過了上百項以安全為核心的測試和超國標安全試驗。 作為檸檬混動DHT系統的最新應用成果，長城旗下的SUV王者哈弗，也用一輛可城、可野、可電的3/4刻度潮野座駕——哈弗二代大狗落實了檸檬混動DHT的強大實力。 哈弗二代大狗如何全面滿足用戶5+2+e的用車需求？ 作為哈弗狗品類家族第三位新成員，哈弗二代大狗在傳承3/4刻度輕越野家族基因的同時，也引入了檸檬混動DHT帶來的新能源加持，成為了開辟新能源輕越野細分市場的新一代開拓者。  檸檬混動DHT的應用，為哈弗二代大狗帶來了全工況、全場景下的更優效能，油電智能切換更節能，動力更強勁，續航能力也有了大幅提升。1.5T加兩檔DHT的動力系統總功率達到240kW，總扭矩達到了530N·m，在應對越野爬坡等場景時也能提供更強大的動力輸出。  動力強悍的同時，依靠混合動力系統的智能切換，哈弗二代大狗的NEDC綜合續航突破1000km，WLTC饋電油耗5.92L/100km，NEDC純電續航達到105km，在動力、油耗、續航之間達成了更理想的平衡。此外，在33kW高功率快充的加持下，哈弗二代大狗可以在22分鐘內實現30%-80%的快速補電。更長的續航里程為周末出游的場景消除了里程上的焦慮，而最長放電時長能夠達到30多個小時的220V反向放電功能，也進一步拓展了露營之旅的各種可能。  哈弗用完全自主研發的混合動力技術、更出色的綜合產品體驗，證實了以技術立身才是中國自主品牌發展的根本。而長城集團也沒有在推出檸檬混動DHT后就此止步，而是繼續布局下一個時代，同步探索純電、混動、氫能等多條技術路線，打造出完整的新能源生態產業鏈。在技術上，以長城為代表的自主品牌，正走在時代的最前沿。 鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。
|
