，奔馳今天表示，該公司已經獲得美國監管部門的批準，在內華達州部署Drive Pilot系統在特定條件下，允許手離開方向盤駕駛，這使得奔馳成為第一家在美國獲得這項技術監管批準的車企
奔馳在今天的CES上宣布了這一消息，這一自動駕駛功能將被用在奔馳S級轎車和純電動EQS車型上根據國際汽車工程師協會的說法，L3級自動駕駛允許車輛在有限的條件下自動駕駛司機可以不看路，坐在駕駛座上的人不算開車
可是，梅賽德斯的Drive Pilot系統只能在時速不超過40英里的情況下工作這意味著該功能將主要用于堵車雖然這不是完全的自動駕駛，但至少意味著司機可以在通勤過程中把注意力從路上移開，可以回復短信或郵件等
但是，駕駛座上的人不能睡著，因為汽車隨時可能要求他們接管控制權如果司機在10秒鐘內沒有對車輛做出反應，車輛將緊急停車
雖然一些公司已經開始在舊金山和其他地方運營完全自動駕駛車輛，但那些車輛被用作Robotaxi，而奔馳的Drive Pilot則針對普通的消費車輛。
雖然它在美國是新的，但是汽車制造商已經在歐洲提供駕駛試驗事實上，早在2021年12月，奔馳就已經通過了德國聯邦運輸管理局的批準，成為全球首家可以在德國合法使用L3級自動駕駛系統的車企2022年5月，奔馳宣布在德國市場銷售的奔馳S級和奔馳EQS車型將配備可選的Drive Pilot系統，可選費用分別為5000歐元和7430歐元在德國，車主啟動L3自動駕駛輔助，如果發生交通事故，責任在車廠
Drive Pilot系統可以通過雷達，激光雷達，攝像頭，超聲波，濕度傳感器為車載電腦提供路況數據該系統可以控制車速，剎車和車道位置
根據消息顯示，在內華達州之后，梅賽德斯計劃在加州尋求類似的批準除此之外，除了Drive Pilot，奔馳表示其自動變道功能也將于今年在北美推出
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