"這基本上堵住了國內鋰鹽價格下跌的通道."一些投資者哀嘆澳大利亞鋰礦商皮爾巴拉礦業公司鋰精礦創紀錄的拍賣價格。
日前，皮礦年內第二次拍賣結果出爐拍賣價格為5955美元/噸FOB，共計5000噸，品級基準為5.5%計劃于2022年6月15日至7月15日交付值得一提的是，這是自去年以來的第五次皮革礦石拍賣，較上次拍賣上漲約5.4%
根據券商測算，上述鋰精礦在國內的到岸價約為6590美元/噸，而目前市場上碳酸鋰的加工成本約為25000元/噸，因此碳酸鋰的成本約為423000元/噸雖然從4月中旬開始，國內碳酸鋰價格逐漸走低，但據商家數據顯示，5月24日，電池級碳酸鋰市場價格維持在46.7萬元這也意味著，按照皮礦24日拍賣的鋰精礦價格，預計鋰鹽廠的加工凈利潤約為4.4萬元/噸，利潤空間大幅壓縮
皮革礦的拍賣價格噱頭意味著更多實際上澳大利亞和南美的鋰精礦大多是通過長協訂單承銷給中國的，價格遠低于上面提到的拍賣價格可是，一些礦工告訴時代財經據此前媒體報道，4月份，鋰精礦市場主流價格約為3100美元/噸
下游需求旺盛，年內將高位運行。
4月中旬以來，國內市場電池級碳酸鋰價格從52萬元/噸降至46萬元/噸，市場上不乏看空的聲音。
最近幾天，一位鋰電池上游材料供應商告訴時代財經記者，鋰鹽價格下跌主要受供應鏈影響很多主機廠一度停產，需求也有所減少，促成了鋰鹽的價格回調但整體來看，海外拍賣的鋰精礦價格保持上漲，鋰鹽價格難以大幅下降行業形勢好轉，價格還是會上去的
中汽協數據顯示，今年4月份，我國新能源汽車產銷量比去年同期增長40%以上，但環比均下降30%以上伴隨著華東地區復工復產的加快，汽車產業鏈問題得到緩解
展望6月，碳酸鋰的兩大主要下游磷酸亞鐵鋰和三元材料的開工率將繼續小幅上升在成本和需求的支撐下，碳酸鋰市場將穩步提升上鋼聯新能源事業部鋰礦分析師羅小麗在接受采訪時表示
值得一提的是，在3月份電池級碳酸鋰價格突破50萬元/噸的時候，市場上就有不少電池廠不進貨，不接單的消息，以對抗碳酸鋰價格的飆升事后很多電池廠都表示不存在這種情況
根據消息顯示，上下游供需錯配是鋰鹽價格居高不下的主要原因中國鋰資源對外依存度高達70%新能源浪潮下，國內產業鏈中下游正在快速擴張而國外的上游救濟并不響應，上游產能遠不能滿足下游需求
在天齊鋰業的股東大會上，天齊鋰業董事長蔣衛平表示，相對而言，上游鋰資源的開發要慢很多鋰資源具有地域性和不可復制的特殊性上游擴產發展存在較大不確定性現在，上游資源的開發正在加速，也得到了相應的機遇和支持但解決這個矛盾需要時間，供求格局達到真正的平衡也需要時間最終還是要靠市場來平衡
前述材料商表示，預計到明年年中或年底，整個市場將達到供需平衡的狀態預計年內鋰價將維持高位運行，或將在45萬元/噸至50萬元/噸區間波動
行業利潤轉移到礦上。
鋰鹽高價的背后，是鋰電池產業鏈在利潤分配上的分化。
財報數據顯示，當代安培科技有限公司，郭萱高科，億緯鋰能等電池公司今年一季度營收增速均在120%以上，但同期凈利潤同比分別下降23.6%，32.79%和19.43%其中，郭萱高科和億緯鋰能的凈利潤率分別為0.82%和7.73%此前被奔馳看好的福能科技，同期營收增速為317%，但凈利潤為—2.44億元不少動力電池生產企業將凈利潤下滑，無利可圖的增收歸因于部分上游材料價格快速上漲
與動力電池企業在第一季度普遍陷入增收不增利的窘境不同，上游資源商占據了當前鋰電池市場利潤的大頭以國內市場最大的兩家鋰電池礦商贛鋒鋰業和天齊鋰業為例今年一季度，它們的營收增速分別為233%和481%，凈利潤增速分別為640%和1442%，扣非凈利潤率分別為57.81%和53.89%，遠超任何下游環節作為參考，天齊鋰業公司2021年歸屬于上市公司股東的凈利潤為20.79億元，今年一季度凈利潤約為33.3億元，2020年虧損18.34億元
資源商凈利潤率遠超產業鏈其他環節的原因是國外鋰精礦價格與國內碳酸鋰等鋰鹽價格存在較大差價。
泰利森的化學級鋰精礦定價是參考鋰產品市場價格的變化，然后根據相應的購買數量給予股東一定的折扣田麗內部人士最近告訴時代財經根據消息顯示，泰利森鋰業是全球最大的鋰輝石生產商之一，也是天齊鋰業的控股公司2021年年報中，田麗實業也表示，鋰精礦自給率達到100%，可通過格林布什等礦山獲得穩定的低成本高質量鋰原料供應，它還為現有工廠和未來的產能擴張項目提供低成本和可靠的上游支持
此外，由于智利最大的化工公司SQM在市場上的表現超出預期，作為其股東的天齊鋰業也獲利頗豐其23日宣布，預計SQM第一季度業績將增加公司凈利潤約6.2億元
上游資源供應緊張，鋰鹽價格雖然貴，但下游禁止購買，保證生產一位動力電池內部人士向時代財經透露，以前碳酸鋰兩萬多噸的時候，我們隨時可以選擇現在，差不多50萬噸了，但我們可能搶不到了
在此背景下，為了保證供應，降低成本，以當代安培科技有限公司，比亞迪，中新航等為代表的產業鏈企業，年內動作頻頻，將業務觸角伸向上游。
以中創新航為例日前，中創新航與天齊鋰業簽署了兩份合作協議一是與天齊鋰業簽署戰略合作伙伴協議，建立深度戰略合作伙伴關系，二是與天齊鋰業全資子公司成都天齊簽署碳酸鋰供應框架協議，鎖定鋰鹽資源供應協議約定，2022年6月至12月，成都天齊按約定數量向中創新航銷售電池級碳酸鋰，銷售單價按約定定價機制執行
對于產品價格和供應優先級，中創新航相對于其他下游企業是否有優勢，前述天齊鋰業內部人士對時代財經記者表示，所有可以透露的信息都在公告中。
不過，姜偉平在股東大會上表示，之所以選擇與中新航空合作，是因為它有很強的發展趨勢，與我們的發展理念非常接近雙方協商解決物質問題，雙方互相利用支持發展我們希望上下游是一個和諧，共贏，互利的關系，好的時候大家一起分享，不好的時候大家一起承擔，與對方的合作要惠及各行各業，為國家和行業做貢獻
對于比亞迪，當代安培科技有限公司，天齊鋰業等產業鏈頭部企業的聯恒，前述材料供應商內部人士表示，報團供熱是新能源行業的通行做法未來，要在行業新洗牌中生存，核心技術，資源優勢，產業鏈聯動，差異化商業模式是關鍵
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