斑馬消費(fèi)姬旭
12月，交付量漲價推動魏小利等造車新勢力在新年首個交易日股價上漲。
但從全年的情況來看，威小李的銷量已經(jīng)結(jié)束了以往翻倍的趨勢，年度目標(biāo)沒有達(dá)成，行業(yè)席位被改寫。
當(dāng)新勢力陷入階段性瓶頸時，傳統(tǒng)車企的新能源板塊正在強(qiáng)勢崛起新與舊勢力沒有明顯的界限，以不同的打法爭奪同一個市場
新生力量交論文
在剛剛過去的2022年，汽車行業(yè)遭遇各種不利因素，疫情導(dǎo)致的停工，缺芯導(dǎo)致的供應(yīng)鏈不穩(wěn)定在此期間，新能源汽車產(chǎn)銷凍結(jié)數(shù)月，以韋小立為代表的造車新勢力受害尤深
連日來，造車新勢力陸續(xù)交出2022年的年度答卷，成績難以令投資者滿意。
為人民造車的哪吒憑借性價比優(yōu)勢后來居上全年交付15.21萬輛，榮登新勢力榜首，改寫了新勢力的座次
12月份，受新能源補(bǔ)貼下降的刺激，加上車企普遍加大優(yōu)惠力度搶訂單，眾多品牌迎來年底，交車量再創(chuàng)新高。
當(dāng)月，理想的L9和L8車型交付超萬輛，共計(jì)2.12萬輛，打破品牌單月銷量紀(jì)錄全年共交付13.32萬輛，在新生力量中排名第二
造車新勢力中，蔚來的車輛配置最為豐富，銷售ES8，ES7，ES6，EC6，ET7，ET5，牢牢占據(jù)30—60萬元高端價位段。
可是，2022年上半年，蔚來汽車銷量一度低迷，尤其是第二季度，幾款主力車型的交付量環(huán)比大幅下降12月，蔚來終于迎來大行情，當(dāng)月交付15800輛，創(chuàng)造單月銷量新紀(jì)錄該品牌全年交付12.25萬輛，位列新勢力榜第三
2021年，以近10萬輛交付量領(lǐng)跑新勢力的Xpeng Motors在2022年轟然倒下，全年共交付12.08萬輛年初公司定下保底25萬到30萬的目標(biāo)，實(shí)際目標(biāo)達(dá)成率不到一半該品牌的首款旗艦SUV G9被視為小鵬的高端作品但在2022年10月該款車型上市之初，就遭遇了配置調(diào)整，變相降價等一系列非常規(guī)操作，導(dǎo)致該款車型銷量增長乏力12月份，G9交付量雖然環(huán)比增長160%，但也只有4020輛，與月均銷量過萬的豪言相去甚遠(yuǎn)，超過了奧迪Q5
銷量的增長帶動新生力量的收入增加2022年前三季度，蔚來汽車由于車價相對較高，以332億元的總營收領(lǐng)跑新勢力同期，李和Xpeng Motors分別為276.4億元和217.1億元
在收入增長的同時，各企業(yè)虧損接連創(chuàng)新高1—9月，蔚來汽車?yán)塾?jì)虧損超過87億元，Xpeng汽車虧損67.82億元，就連一向節(jié)儉的李也挖了個大坑，虧損22.69億元伴隨著行業(yè)競爭的加劇，他們恐怕短期內(nèi)很難看到全面盈利的希望
市場新生力量的估值逐漸回歸理性去年6月，蔚來和理想在港股的股價一度攀升至200港元和165.30港元的高位此后一路下跌新年首個交易日，兩家公司分別收于80.20港元和84.85元人民幣Xpeng Motors更差2021年12月，公司股價高達(dá)220港元，最新收盤價僅為41.35港元
傳統(tǒng)車企突然發(fā)力。
雖然前幾年造車新勢力率先進(jìn)入市場，高調(diào)造車，攪動了中國新能源汽車行業(yè)，也在一定程度上培養(yǎng)了市場和用戶的消費(fèi)習(xí)慣，但真正推動整個行業(yè)快速發(fā)展的，還是要靠大型傳統(tǒng)車企。
替代新能源燃油車的大趨勢，所有行業(yè)參與者都可以清楚的看到，傳統(tǒng)車企只是在等待更好的發(fā)力時機(jī)。
作為國內(nèi)新能源汽車的先行者，比亞迪在去年4月宣布全面停產(chǎn)燃油車，強(qiáng)烈表明了自身轉(zhuǎn)型的決心全年公司銷售新能源汽車186.35萬輛，同比增長208.64%，位居全球第一
廣汽集團(tuán)新能源品牌愛安也表現(xiàn)不俗，1—11月累計(jì)銷售24.11萬輛，同比增長128.24%10月，廣汽愛安完成股改和A輪融資，由PICC資本，王楠能創(chuàng)，國調(diào)基金等國字號資本領(lǐng)投，53家機(jī)構(gòu)參與，注入超過180億真金白銀公司投后估值超過1000億
燃油時代，長安汽車后期發(fā)力，借助CS系列和UVI系列，在自主品牌中一騎絕塵公司在穩(wěn)固燃油車地位的同時，大力布局新能源2022年，迎來收獲期奧伊塔，深藍(lán)，魯珉等品牌已經(jīng)搭建起覆蓋高，中，低，全價的新能源矩陣，年內(nèi)陸續(xù)推出新車1—11月，長安汽車?yán)塾?jì)銷售新能源汽車22.6萬輛，同比增長140.51%公司制定了2025年新能源產(chǎn)銷量過百萬的目標(biāo)
SAIC旗下的洪光MINI憑借其獨(dú)特的網(wǎng)絡(luò)名人氣質(zhì)，完全主導(dǎo)了短途新能源微型車市場，以其小巧的車身支撐了SAIC 1—11月超過93萬輛的新能源汽車銷量。
此外，傳統(tǒng)車企孵化的新能源品牌如極氪，藍(lán)兔等也在快速崛起，瓜分了快速增長的新能源市場。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，2023年國內(nèi)將有超過100款新能源汽車上市，競爭將更加激烈，行業(yè)格局將進(jìn)一步改寫。
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