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據(jù)武鐵發(fā)布，由中鐵十一局承建的武九客運(yùn)專線湖北公司建設(shè)管理的至石巖高速鐵路控制性工程漢江大橋首塊現(xiàn)澆梁澆筑成功，標(biāo)志著線路建設(shè)進(jìn)入新階段。
Xi安高鐵湖北段全長(zhǎng)86.36公里，橋梁和隧道占98.85%，地質(zhì)條件復(fù)雜整個(gè)控制性工程，西施高速鐵路漢江大橋，全長(zhǎng)917.45米它是一座斜拉橋，主跨420米，兩個(gè)H形橋塔，全高186.5米它是目前世界上跨度最大的梁桁組合結(jié)構(gòu)斜拉橋桁架組合結(jié)構(gòu)斜拉橋是一種新型的橋梁結(jié)構(gòu)加勁鋼桁架可以加強(qiáng)梁的剛度，有效控制溫度引起的附加變形和徐變變形，保證剛度分布均勻，滿足高速列車運(yùn)行時(shí)軌道平順性和駕駛舒適性的要求
首次澆筑的漢江大橋8號(hào)墩至9號(hào)橋臺(tái)雙線現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁，設(shè)計(jì)為單箱單室節(jié)段，單跨32.6米，采用C50高性能混凝土施工本工程采用支架現(xiàn)澆法施工前期綜合計(jì)算地基承載力和支架穩(wěn)定性，確保臨時(shí)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性混凝土澆筑時(shí)，設(shè)專人檢查支撐，模板，鋼筋，預(yù)埋件的穩(wěn)定性，確保350立方米以上混凝土順利入模
本站了解到，西十高鐵起于陜西Xi，止于湖北十堰，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里計(jì)劃2026年開業(yè)運(yùn)營(yíng)Xi安高鐵正線全長(zhǎng)255.76公里，其中陜西境內(nèi)169.4公里，湖北境內(nèi)86.36公里共設(shè)Xi安東，藍(lán)田，商洛西，楊珊，漫川關(guān)，鄖西，石巖東7個(gè)車站建成通車后，將形成Xi至武漢的快速鐵路客運(yùn)通道
鐵路部門介紹，西施高鐵是《國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中八縱八橫高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，與韓石高鐵相連根據(jù)此前的信息，Xi安至十堰高鐵開通后，Xi安至十堰將在1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，Xi安至武漢鐵路運(yùn)行時(shí)間將由目前的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右
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