統(tǒng)景財(cái)經(jīng)APP注意到，有跡象表明，俄羅斯正試圖將其石油運(yùn)往市場(chǎng)自6月中旬以來(lái)，俄羅斯原油日出口量連續(xù)五周減少，日減少48萬(wàn)桶，降幅13%
交易商和投資者正在密切關(guān)注俄羅斯的原油流動(dòng)，因?yàn)檫@些原油的走勢(shì)對(duì)全球石油市場(chǎng)及其緊張的供應(yīng)至關(guān)重要。
俄烏沖突后，大量歐洲公司退出了與俄羅斯的貿(mào)易，但亞洲買(mǎi)家，尤其是中國(guó)和印度，填補(bǔ)了這一空白。
可是，有初步跡象表明，兩國(guó)的進(jìn)口量正在下降。
根據(jù)彭博監(jiān)測(cè)的船舶跟蹤數(shù)據(jù)，對(duì)中國(guó)和印度的出貨量比入侵后的峰值下降了15%至近40%下降的最終規(guī)模將取決于近400萬(wàn)桶原油在油輪上的卸載地點(diǎn)，這些油輪的最終目的地尚未顯示很多產(chǎn)品最終可能會(huì)流向亞洲
原油價(jià)格上漲推高了俄羅斯本月的出口稅率，抵消了天然氣流量下降的部分影響盡管截至7月22日的一周出貨量降至截至3月25日的一周以來(lái)的最低水平，但出口收入僅是四周以來(lái)的最低水平
俄羅斯原油流量
亞洲
以中國(guó)和印度為主的亞洲國(guó)家仍從俄羅斯進(jìn)口一半以上的原油，比俄烏沖突前高出約三分之一自6月初以來(lái)，對(duì)亞洲的出口占俄羅斯海運(yùn)出口總額的55%至56%
最近四周，俄羅斯對(duì)中國(guó)的日均石油出口量為81萬(wàn)桶，低于截至7月15日的四周修正后的日產(chǎn)量86.2萬(wàn)桶流向印度的石油為73.9萬(wàn)桶/日，修正為75.7萬(wàn)桶/日
一旦油輪上的原油的目的地得到確認(rèn)，這些數(shù)字可能會(huì)上升，但油輪上的原油尚未表明其最終目的地除了中國(guó)和印度，運(yùn)往亞洲國(guó)家的原油幾乎消失，只有少數(shù)貨物從太平洋碼頭運(yùn)往日本和韓國(guó)
從目前的目的地來(lái)看，截至7月22日的四周內(nèi)，俄羅斯原油流向亞洲的平均流量為175萬(wàn)桶/日，為16周以來(lái)的最低水平即使沒(méi)有表明是否所有裝載在開(kāi)往亞洲港口的油輪上的原油將在未來(lái)幾周內(nèi)開(kāi)始運(yùn)往亞洲港口，這種情況仍將存在
歐洲
俄羅斯對(duì)北歐的出口量繼續(xù)緩慢上升其中大部分進(jìn)入了荷蘭鹿特丹的儲(chǔ)罐，一小部分進(jìn)入了波蘭和芬蘭在截至7月22日的四周內(nèi)，日均原油流量為49萬(wàn)桶，為12周以來(lái)的最高水平
俄羅斯地中海原油的四周平均出貨量在俄烏沖突后飆升，但自6月中旬以來(lái)一直在下降截至7月22日，由于土耳其港口貨運(yùn)量下降，這一數(shù)字是14周以來(lái)的最低水平
盧克石油公司位于意大利西西里島的ISAB ISAB煉油廠仍是俄羅斯原油的主要買(mǎi)家。
自6月中旬以來(lái)，保加利亞和羅馬尼亞的總出貨量在4周滾動(dòng)平均值的基礎(chǔ)上下降了45%，在截至7月22日的4周內(nèi)平均每天20.8萬(wàn)桶對(duì)保加利亞的發(fā)貨量已從6月份的高點(diǎn)下降，而過(guò)去四周對(duì)羅馬尼亞的發(fā)貨量還不到近期峰值的一半
按出口位置劃分的流量
按周計(jì)算，在截至7月22日的7天里，俄羅斯港口的原油日成交量減少了25萬(wàn)桶，至319萬(wàn)桶，降幅為8%。
來(lái)自北極的航運(yùn)增長(zhǎng)被其他三個(gè)出口地區(qū)的下降所抵消，使俄羅斯海運(yùn)在截至3月25日的一周內(nèi)處于單周最低水平。
出口收入
據(jù)彭博計(jì)算，俄出口關(guān)稅收入從7月15日當(dāng)周的1.68億美元下降到7月22日當(dāng)周的1.55億美元，下降了1300萬(wàn)美元，降幅為8%。
這一下降使每周稅收降至四周以來(lái)的最低水平。
俄羅斯7月份原油出口收入為每噸55.20美元，高于6月份的每噸44.80美元這是俄羅斯政府自4月以來(lái)征收的最高稅率，反映出烏拉爾物價(jià)從5月中旬到6月中旬較上月有所上漲可是，在8月份，利率將小幅下降至每噸53美元
下圖顯示了離開(kāi)每個(gè)出口碼頭的船只數(shù)量以及四個(gè)出口地區(qū)原油貨物的目的地。
截至7月22日的一周，27艘油輪在俄羅斯碼頭裝船。
船舶跟蹤數(shù)據(jù)和港口代理報(bào)告顯示，在截至7月22日的一周內(nèi)，共有27艘油輪從該國(guó)出口碼頭裝載了2060萬(wàn)桶原油目的地是根據(jù)裝船時(shí)船只發(fā)出的信號(hào)來(lái)確定的伴隨著航行的進(jìn)行，一些目的地幾乎肯定會(huì)改變
在截至7月15日的一周內(nèi)，從濱海和胡斯特—盧格波羅的海碼頭裝載原油的船只總數(shù)略有下降，離開(kāi)濱海的油輪減少了三艘，抵消了離開(kāi)胡斯特—盧格的兩艘油輪。
在波羅的海港口裝載原油并顯示其目的地為北歐的油輪數(shù)量反彈至3月份以來(lái)的最高水平，而運(yùn)往地中海的原油數(shù)量大幅下降。
從波羅的海流向亞洲的石油已經(jīng)下降到每天只有209，000桶，但是由于每天運(yùn)輸?shù)?17，000桶石油尚未顯示其最終目的地，這一數(shù)字幾乎肯定會(huì)上升。
截至7月22日的一周，四艘油輪在黑海的新羅西斯克完成裝載，比前一周少了兩艘，是三個(gè)多月來(lái)最少的一次其中一個(gè)suezmax還沒(méi)有給出可靠的目的地信號(hào)，它的貨物最終可能會(huì)到達(dá)亞洲兩條非洲鯡魚(yú)仍留在黑海
原油從黑海流出
在截至7月15日的一周，兩艘suezmax油輪從俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司位于北極港口摩爾曼斯克的Umba浮式儲(chǔ)存裝置裝船兩家公司都將去印度
俄羅斯東部三個(gè)石油碼頭———— koz mino，DeCastry和Prigorodnoye ————的原油流量下降到每周每天838 000桶。
八艘油輪在科茲米諾裝載ESPO原油，與上周相同一艘船開(kāi)往印度，其余的開(kāi)往中國(guó)
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