最近幾年來(lái)，在以人工智能和新一代信息通信技術(shù)為代表的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的推動(dòng)下，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車的融合發(fā)展進(jìn)入快車道。
新形勢(shì)下，我國(guó)也在抓住機(jī)遇，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)布局在全球?qū)嵺`創(chuàng)新的過(guò)程中，如何探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的中國(guó)方案和實(shí)踐路徑，成為全行業(yè)高度關(guān)注的話題之一
日前，由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)，國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心，北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，清華大學(xué)蘇州汽車研究院主辦的第九屆國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會(huì)在北京舉行大會(huì)設(shè)置了3場(chǎng)全體會(huì)議和16場(chǎng)專題論壇，匯聚了政產(chǎn)學(xué)研企各界嘉賓和代表，共同探討包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全，智能駕駛艙，關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展路線等技術(shù)難點(diǎn)和熱點(diǎn)話題
注意安全問題
智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開政策的支持和引導(dǎo)最近幾年來(lái)，為推動(dòng)行業(yè)發(fā)展，行業(yè)主管部門出臺(tái)了一系列文件，包括新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入管理意見，測(cè)試示范管理規(guī)定，數(shù)據(jù)安全管理規(guī)定等，對(duì)行業(yè)進(jìn)行扶持和規(guī)范
大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長(zhǎng)郭守剛在大會(huì)上表示，作為汽車產(chǎn)業(yè)的主管部門，工業(yè)和信息化部一直高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)的同時(shí)，也在積極完善管理政策和工作機(jī)制，推動(dòng)行業(yè)新生態(tài)的建立
根據(jù)消息顯示，在政策推動(dòng)下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)向好數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國(guó)L2輔助駕駛乘用車新車市場(chǎng)滲透率達(dá)到23.5%，今年上半年提升至30%
可是，從更長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)仍然面臨著多重挑戰(zhàn)需要克服國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局質(zhì)量發(fā)展局二級(jí)巡視員李常青認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)是汽車產(chǎn)業(yè)新一輪創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的重要引擎，是全球汽車產(chǎn)業(yè)的主攻方向，也是中國(guó)汽車建設(shè)和制造強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略選擇智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全性值得業(yè)界關(guān)注
在他看來(lái)，目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車的本質(zhì)安全性有待提高，網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)安全的防范有待加強(qiáng)，尤其是產(chǎn)品安全責(zé)任的界定還有待研究。
在此背景下，監(jiān)管部門也在圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全監(jiān)管不斷創(chuàng)新李常青透露，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展的背景下，市場(chǎng)監(jiān)管總局堅(jiān)持包容審慎的監(jiān)管理念，建立了新能源汽車事故報(bào)告制度，組建了新能源汽車事故調(diào)查合作網(wǎng)絡(luò)，發(fā)布了車輛遠(yuǎn)程升級(jí)和OTA的監(jiān)管政策指導(dǎo)文件
關(guān)鍵技術(shù)取得重大進(jìn)展。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略方向，各國(guó)都在加速布局，以在競(jìng)爭(zhēng)中搶占領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)，中國(guó)工程院院士，清華大學(xué)教授李俊表示，在行業(yè)各界的共同努力下，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)的研究和產(chǎn)業(yè)化取得了很大進(jìn)展。它體現(xiàn)在三個(gè)方面:
第一，從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，我國(guó)已經(jīng)形成了比較完整的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)鏈二是伴隨著汽車，電子，軟件，通信，人工智能，大數(shù)據(jù)等產(chǎn)業(yè)的跨界融合和協(xié)同創(chuàng)新，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐步形成了涵蓋汽車，道路，云，智能交通，智慧城市軟硬件結(jié)合的立體網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng)第三，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的集成激光雷達(dá)，控制決策，算法，AI芯片，智能座艙，CV2X，北斗定位等關(guān)鍵技術(shù)的自主研發(fā)取得突破，形成了全球并行的運(yùn)行態(tài)勢(shì)部分產(chǎn)品已預(yù)裝并量產(chǎn)，有力支撐了中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展
除了技術(shù)進(jìn)步和升級(jí)，中國(guó)還在智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和測(cè)試方面取得了領(lǐng)先地位，為行業(yè)的發(fā)展提供了優(yōu)良的土壤。
據(jù)北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)副主任宋亞軍介紹，自2020年9月起，北京經(jīng)開區(qū)開始建設(shè)全球首個(gè)整車和陸云一體化的高水平自動(dòng)駕駛示范區(qū)，圍繞車，路，云，網(wǎng)，圖五大系統(tǒng)建設(shè)市級(jí)工程測(cè)試平臺(tái)，加快L4及以上高水平自動(dòng)駕駛規(guī)模化運(yùn)營(yíng)。
根據(jù)消息顯示，經(jīng)過(guò)兩年的建設(shè)，經(jīng)開區(qū)329個(gè)道路路口，750公里城市道路，10公里高速公路全面實(shí)現(xiàn)了智能網(wǎng)聯(lián)道路和智慧城市專網(wǎng)全覆蓋。
大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng)，國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心副主任龔偉杰特別公布了智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范區(qū)的測(cè)評(píng)結(jié)果，并為2021年智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范區(qū)綜合測(cè)評(píng)優(yōu)秀單位頒獎(jiǎng)。
龔偉杰表示，雖然目前國(guó)內(nèi)各自動(dòng)駕駛測(cè)試領(lǐng)域取得了很大的進(jìn)步，但仍存在一些問題，包括測(cè)試互認(rèn)數(shù)據(jù)的共享有待加強(qiáng)，測(cè)試場(chǎng)景有待拓展等。
構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車的中國(guó)計(jì)劃
會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)，來(lái)自企業(yè)界的代表也從實(shí)用的角度分享了對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的看法。
百度集團(tuán)高級(jí)副總裁，智能駕駛事業(yè)群總經(jīng)理李振宇認(rèn)為，目前，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)正處于加速技術(shù)演進(jìn)和產(chǎn)業(yè)布局的關(guān)鍵時(shí)期這個(gè)窗口期很短，業(yè)界普遍認(rèn)為只有3—5年
因此，如何構(gòu)建一套適合中國(guó)發(fā)展的具有中國(guó)特色的智能網(wǎng)聯(lián)汽車方案至關(guān)重要。
在國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家看來(lái)，全世界的智能網(wǎng)聯(lián)汽車都有明顯的地方特色國(guó)內(nèi)推廣的智能網(wǎng)聯(lián)汽車具有車陸云一體化的架構(gòu)，以及分層解耦和跨域共享兩大技術(shù)特征它們滿足三個(gè)條件，必須滿足基于新架構(gòu)的中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)和汽車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)
因此，我國(guó)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的思路是建立信息物理系統(tǒng)架構(gòu)，充分融合智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展特點(diǎn)，以五大基礎(chǔ)平臺(tái)為載體在這樣的框架基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，需要一個(gè)系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)來(lái)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的建設(shè)
事實(shí)上，目前車路云圖一體化的路線已經(jīng)獲得了業(yè)界的認(rèn)可李振宇認(rèn)為，車路云圖融合是實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車跨越式發(fā)展的必由之路，也是中國(guó)汽車工業(yè)換道先行，實(shí)現(xiàn)從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)跨越的必由之路通過(guò)路線圖統(tǒng)一的數(shù)字基礎(chǔ)接入標(biāo)準(zhǔn)，解決傳統(tǒng)智能交通定向投資和煙囪建設(shè)帶來(lái)的問題，一次投資即可帶來(lái)長(zhǎng)期收益
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