深圳鐵路即將建成最近幾天，廣州市公共資源交易中心發布了一則關于申江鐵路的招標公告，公告透露，申江鐵路預計最快于9月底開工，分為10個標段，工期約5.5年目前，申江鐵路一標段珠江口隧道正在海底開挖，大灣區代號盾構掘進已超千米
在深圳接西麗站和深圳機場東站。
日前，廣州市公共資源交易中心連續發布《新建深圳—江門火車站工程建設總價合同招標》和《新建深圳—江門鐵路建設監理招標》兩個公告招標人為中國鐵路廣州局集團有限公司江門工程建設指揮部，此前，深江鐵路可行性研究報告已于2020年3月7日由中國國家鐵路集團有限公司和廣東省人民政府聯合批復根據招標公告，目前，建設資金已經落實，施工圖設計文件齊全
根據招標公告，新建深江鐵路全長116.309公里，其中橋梁69.295公里，隧道45.200公里，新線橋隧比例為98.4%全線共設7座車站，包括西麗，深圳機場東，東莞濱海灣，南沙，中山北，橫欄，江門，其中西麗，深圳機場東為地下車站，東莞濱海灣，南沙，中山北，橫欄為高架車站，江門站為地面站，西麗站納入西麗—光明城項目建設此外，結合深江鐵路廣珠城際中山站至深圳連接線的引入，對現有中山站進行改擴建
在深圳，項目將新建深圳北站至深圳機場東站連接線，長20.39公里，深珠城際同步建設李站西口隧道工程，線路長度0.10km，深圳機場東站廣深高鐵新通道同步建設工程，線路長度2.60公里，動車線路同步建設工程，左右線路長度各0.95km。
深圳市交通運輸局今年7月表示，正在按照站城一體化推進深圳西麗和機場東樞紐概念設計，旨在打造站城一體化示范工程此前，新建深圳樞紐西麗站及相關工程已列入廣東省2022年重點建設項目計劃，建設期限為2022年至2026年
同時，根據招標信息，廣州南沙站近期實施了2條4線南沙港鐵路，4條10線申江鐵路，6條14線車站車站形式為高架候車+線下候車申江鐵路采用東西兩側收腰模式，客流線路上下，南沙港鐵路采用線下進站模式，客流線路下進下出
設計一條時速250公里的高速鐵路。
深圳鐵路為高速鐵路，設計時速250km/h，該線路在深圳樞紐西麗站貫通贛深客運專線，在深圳機場東站通過深圳北至深圳機場東聯絡線連接廈深鐵路和廣深港客運專線，在中山站通過聯絡線連接珠深線，在江門站與深茂鐵路江門至茂名段正線貫通。
根據上述招標公告，項目計劃開工日期為2022年9月30日，計劃竣工日期為2028年3月31日但記者也注意到，兩份招標文件的投標文件遞交截止時間均為9月30日，可能會影響實際開工時間在此之前，深圳，中山等地的交通主管部門表示，今年計劃修建深江鐵路
記者了解到，申江鐵路是深茂鐵路的重要組成部分其中，深茂鐵路江茂段于2014年6月開通，2018年7月建成通車但由于申江鐵路線需要穿越珠江口獅子洋海域，地理環境十分復雜經過幾年的方案比較，設計師最終決定將虎門公鐵兩用大橋改為隧道穿越珠江口2020年7月，作為工程重點控制性工程，申江鐵路首段珠江口隧道開工建設隧道起于東莞濱海灣站，止于廣州南沙萬頃沙線路全長13.69公里，全線穿越珠江口隧道最大埋深106米是目前國內最大，水壓最高的水下隧道其水文地質條件極其復雜，周圍水體腐蝕性較強最大水壓1.06 MPa，強度超過10個標準大氣壓，為世界之最
去年12月底，該項目的盾構機下水，正式開始水下115米穿越珠江口的施工其中，大灣區碼盾構機始發于廣州南沙，今年6月創下日掘進24米的紀錄盾構機每兩米安裝一個管片日前，盾構機已經成功掘進一公里，拼裝500個管片與此同時，另一臺盾構機深江一號從東莞虎門出發，隧道進入珠江口目前已累計超過680米隧道建成后，從南沙開車到東莞只需4分鐘
江深鐵路是國家鐵路網八縱八橫高速鐵路主通道沿海通道的重要組成部分，是支撐粵港澳大灣區建設的重大交通基礎設施，也是連接珠三角核心城市與粵西的第一條快速鐵路它的建設對進一步完善廣東干線鐵路網布局，加強珠三角與粵西乃至北部灣與海南的聯系，促進粵港澳大灣區快速發展和粵西經濟振興發展具有重要意義通車后，預計深圳，江門1小時可達，深圳，廣州南沙自貿區半小時高鐵互聯互通
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