日前，2022世界智能網聯汽車大會在北京開幕共有213家企業帶來了191款新產品
自2018年首次舉辦以來，世界智能網聯汽車大會已經到了第五屆本屆大會無論是參展商數量還是展品數量都比去年有所提升
據介紹，本屆大會展品涵蓋智能網聯汽車，智能汽車關鍵零部件，自動駕駛解決方案，智能駕駛艙等智能網聯汽車熱點領域。
積極探索自動駕駛汽車的示范應用。
進入展廳，記者被一輛無方向盤小巴吸引據現場工作人員介紹，這輛小巴具備L4級自動駕駛能力，只需在后臺設置駕駛任務，車輛就可以在沒有司機的情況下獨立完成駕駛任務如果行駛過程中有紅燈或其他車輛駛來，車身周圍的傳感器會將信號傳遞給車輛的大腦，大腦會控制車輛在極端的時間內做出合理的反應
‘小巴’在衡陽實現了大規模示范應用，在全國多個園區承擔了樓間擺渡服務該工作人員表示，下一步，公司將繼續拓展應用場景，探索更成熟，可復制的商業模式
前瞻產業研究院數據顯示，未來五年中國智能交通將保持13%左右的年復合增長率，到2024年行業市場規模將超過1.5萬億元。
當然，自動駕駛汽車的大規模應用還有很長的路要走如果想要自動駕駛汽車更加緊密地融入人們的生活，一方面需要國家構建更加完善的政策法規體系，另一方面，你需要自動駕駛相關企業共同努力，不斷提升車輛在各種路況下的駕駛能力上述負責人告訴記者
 工作人員告訴記者，之所以開發這樣一套可以自動駕駛的充電設備，是盯準了部分停車場無法安裝固定鑰匙樁的痛點通過引進這套設備，可以解決新能源汽車充電不方便的問題
對于此次展品的應用前景，觀眾周先生告訴記者，這種設備確實很新穎但這類設備的市場需求有多大，部署后如何收回成本，實現盈利，都是廠商需要考慮清楚的問題
核心技術備受關注。
一個可靠的傳感，決策和控制系統對于一輛汽車擁有自動駕駛的能力是必不可少的。
恒潤科技汽車電子預見技術負責人張大鵬曾指出，驗證測試是提高自動駕駛系統可靠性的必要手段如何有效地進行測試和驗證，保證開發的持續進行，是一個非常重要的問題
在本次大會上，SIM—ONE公司帶來了完全自主知識產權的自動駕駛模擬系統記者注意到，駕駛艙下方的液壓裝置可以模擬車輛不同行駛狀態下相應的車輛反饋
工作人員告訴記者，這套系統通過模擬真實駕駛體驗，讓駕駛員盡可能舒適地控制車輛，并將相關數據提供給自動駕駛系統進行學習，從而不斷優化相關自動駕駛設備的體驗。
根據PNP在國內的一份研究報告，自動駕駛模擬測試已經被業界廣泛接受，自動駕駛模擬測試平臺可以彌補傳統實地路測的缺陷，使得自動駕駛模擬平臺成為實現高水平自動駕駛的剛需據估計，到2025年，自動駕駛模擬的市場規模將至少達到200億美元
一套模擬系統也放在對面的Chianxin展臺上不同的是，Chianxin的模擬系統不是用來訓練自動駕駛算法的，而是模擬黑客攻擊不同的智能網聯汽車
相關負責人告訴記者，目前智能網聯汽車的代碼量已經達到上億行伴隨著聯網水平的不斷提高，黑客可以利用的漏洞會進一步增加作為車輛，如果受到黑客攻擊，可能會嚴重導致車輛撞車死亡，這就對車聯網的安全性提出了更為苛刻的要求
展臺工作人員向記者展示了如何通過電腦遠程黑一輛處于鎖定狀態的聯網汽車在工作人員的操作下，不僅開關了車門，還通過遠程程序啟動了車輛這位工作人員進一步告訴記者，如果現場條件允許，他甚至可以用電腦將車輛開出展廳
安信集團副總裁孔德良指出，在網絡安全方面，可以通過智能網聯汽車安全運營中心，智能網聯汽車安全合規檢測平臺，車路協同安全防護系統來保障網絡安全，做好車，路，云的安全協同通過智能網聯汽車安全服務，可以建立一個網絡化的安全管理系統，兩個系統可以相互配合，構建一個安全體系在數據安全方面，可以通過先管后管，取長補短，系統治理，系統規劃，有序建設，持續運營三個步驟來平衡車聯網發展與數據安全
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