不到一周時(shí)間，新能源汽車圈子里又多了兩家獨(dú)角獸公司，一家是SAIC，阿里巴巴，張江高科背靠的智機(jī)汽車，完成A輪融資后估值近300億元，另一個(gè)是奧伊塔，背靠長(zhǎng)安，華為，當(dāng)代安普科技有限公司在獲得近50億元的A輪融資后，其估值達(dá)到100億元
獨(dú)角獸是投資界對(duì)估值超過(guò)10億美元，成立時(shí)間相對(duì)較短的公司的稱呼相比奧烏塔，智基因?yàn)楣乐蹈撸煌饨绶Q為獨(dú)角獸據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅今年上半年，新能源行業(yè)已誕生11家獨(dú)角獸企業(yè)
幾何。
在汽車圈里，存在著這樣一個(gè)新能源品牌，它不是傳統(tǒng)汽車品牌，也不是造車新勢(shì)力，而是傳統(tǒng)汽車公司整合各方資源打造的新能源品牌，比如SAIC智記，長(zhǎng)安奧威特，北汽姬胡，廣汽阿亞恩，東風(fēng)藍(lán)兔因?yàn)槟腹臼谴笮推嚰瘓F(tuán)，這些品牌一出來(lái)就備受關(guān)注，有各種優(yōu)勢(shì)資源支持
今年6月，智機(jī)汽車首款車型智機(jī)L7正式上市智機(jī)L7 Pro和L7 Dynamic兩款車型的價(jià)格分別為40.88萬(wàn)元和36.88萬(wàn)元智造汽車聯(lián)席CEO劉濤曾表示，40萬(wàn)元細(xì)分市場(chǎng)的需求和用戶的增長(zhǎng)是非常大的，智造在這一領(lǐng)域直接針對(duì)奔馳，寶馬，奧迪等傳統(tǒng)豪華品牌官方最新數(shù)據(jù)顯示，自6月18日上市以來(lái)，智造L7共交付1051輛，7月銷售816輛雖然知己仍處于銷售爬坡期，但這樣的開(kāi)局很難達(dá)到SAIC的預(yù)期
早在今年5月，智造首批量產(chǎn)車交付天使輪用戶時(shí)，就爆發(fā)了權(quán)利門丑聞，102名車主發(fā)起維權(quán)，投訴權(quán)益被超越，稀缺席位不稀缺，電池容量與工信部注冊(cè)不符，相關(guān)配置升級(jí)條件不明確等五大問(wèn)題不可否認(rèn)，相比小鵬，理想，蔚來(lái)，哪吒，零跑等，智吉的聲音弱了很多如果不是這次車主維權(quán)事件，可能會(huì)有很少的人懂得智能
作為SAIC的一號(hào)工程，知止是SAIC董事長(zhǎng)陳洪的重要工作之一盡管SAIC一直計(jì)劃向高端新能源轉(zhuǎn)型，但目前SAIC的新能源銷量仍依賴走低端路線的五菱洪光MINI EV的貢獻(xiàn)SAIC新能源布局很多，但很多品牌比較分散，不同產(chǎn)品使用的不同平臺(tái)存在技術(shù)無(wú)法集中的缺陷汽車分析師周麗君說(shuō)另一方面，目前正在轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)車企，都在打造專屬的純電動(dòng)平臺(tái)就連合資公司里的南北大眾都有自己的MEB平臺(tái)，而上汽通用則是依托Otergy純電動(dòng)平臺(tái)來(lái)推進(jìn)凱迪拉克的電動(dòng)化
治極是SAIC的最后手段一旦這一嘗試再次宣告無(wú)果，SAIC失去的不僅是時(shí)間，還有國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)最后的戰(zhàn)略機(jī)遇期媒體人張馳認(rèn)為
真假獨(dú)角獸
對(duì)于此輪市場(chǎng)化融資，知止并未透露具體融資金額，同時(shí)，該車型剛剛交付它是怎么得到這么高的估值的私募估值有時(shí)候是一種營(yíng)銷手段，也是少數(shù)投資人之間的博弈沒(méi)有公開(kāi)的市場(chǎng)驗(yàn)證，所以這個(gè)估值真正的商業(yè)意義并不大香頌資本執(zhí)行董事沈夢(mèng)直言不諱公告顯示，知基本輪融資由交銀集團(tuán)股權(quán)投資平臺(tái)交銀資本管理有限公司領(lǐng)投，SAIC繼續(xù)增資同時(shí)還引進(jìn)工銀投資，國(guó)家綠色發(fā)展基金，友創(chuàng)投，上海國(guó)企綜合改革基金，中信證券投資等投資機(jī)構(gòu)
從估值來(lái)看，300億元的智基起點(diǎn)，遠(yuǎn)高于韋小立資料顯示，李獲得A輪融資時(shí)，其估值僅為30億元，Xpeng Motors獲得B+輪融資時(shí)，估值約250億元，蔚來(lái)汽車獲得C輪融資后估值才達(dá)到200億元目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)是超級(jí)風(fēng)口，有政策支持在多元化加持下，新能源汽車公司往往比以前估值更好財(cái)經(jīng)評(píng)論員蔣寒表示，從長(zhǎng)期的市場(chǎng)發(fā)展來(lái)看，目前的智能車還處于發(fā)展的初級(jí)階段雖然估值比較好，但是能不能做好還是未知數(shù)畢竟目前的新能源汽車是一個(gè)非常昂貴的市場(chǎng)
除了其他投資者，有SAIC做后盾的知己還缺錢嗎看看其他的造車新勢(shì)力，你就知道了，只要不盈利，就一直需要輸血當(dāng)然，融資除了現(xiàn)金流的考慮，也是為提高估值和未來(lái)IPO做準(zhǔn)備劉濤此前曾公開(kāi)對(duì)媒體表示，自己有非常完整的融資上市計(jì)劃，后續(xù)還會(huì)有A，B，C輪融資計(jì)劃，以及非常明確的上市計(jì)劃目前知乎已經(jīng)完成A輪融資，應(yīng)該是沖刺IPO的信號(hào)
智機(jī)雖然脫胎于傳統(tǒng)企業(yè)，但技術(shù)上并不落后大股東和早期股東的資本比較雄厚，也會(huì)使其處于穩(wěn)定狀態(tài)，是避險(xiǎn)投資標(biāo)的資深行業(yè)專家張俊以對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示，同時(shí)，伴隨著首輪融資的完成，其股權(quán)價(jià)值的提升將直接反哺SAIC的財(cái)報(bào)如果知己汽車最終能走上上市之路，也可能直接體現(xiàn)在SAIC的股價(jià)表現(xiàn)上有投行人士表示，一般來(lái)說(shuō)，從流動(dòng)性和公司治理的角度來(lái)看，引入外部股東分散股權(quán)更合理，且估值較高，在資本市場(chǎng)的市值起點(diǎn)會(huì)更高
最近幾天，由CCID科技編制的CCID科技獨(dú)角獸100強(qiáng)正式發(fā)布，哪吒汽車位列百?gòu)?qiáng)榜第六位，位列車企之首此前，哪吒汽車成功入圍2020年獨(dú)角獸企業(yè)500強(qiáng)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1—6月，哪吒汽車以63131輛的銷量獲得造車新生力量第二名，同比增長(zhǎng)199%，增速排名第一，7月份哪吒交付量達(dá)14037輛，位居造車新勢(shì)力之首，同比增長(zhǎng)133.5%，連續(xù)25個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)也許這就是獨(dú)角獸應(yīng)該有的樣子
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