新能源汽車市場的漲勢迅猛，消費者們有目共睹。2021年，國內新能源汽車累計銷量為298.9萬輛，同比增長169.1%。而純電汽車作為新能源市場中的主力分支，在帶去順暢的加速、靜謐的駕駛環境和經濟的用車成本的同時，也存在著諸如續航里程短、充電速度慢、補能不方便等劣勢。這些是自純電汽車誕生之日起，便亟待攻克的難題，也是很多徘徊在新能源汽車外圍的用戶最大的顧慮。  隨著電池技術提升日新月異，越來越多的純電汽車已經擁有了如同燃油車般動輒七、八百公里的續航里程，低續航已不再是純電汽車的刻板印象。不過即便如此，在快節奏的生活下，充電慢的問題仍然令人詬病。尤其在面臨五一、國慶這樣的節假日出游高峰時，單單是給愛車補能的過程，就足以消磨掉你所有的精力和出游的心情。 電力需求與日俱增 800V高壓平臺漸進 其實不論燃油汽車還是純電汽車，電池在汽車的進化歷程中都扮演著十分重要的角色。1918年，蓄電池首次引入汽車，1920年得到普及，當時電池能夠提供的電壓僅為6V。但隨著車載電器逐漸增多，車企也相繼推出了12V-48V等電力系統，適配以內燃機為主要動力源的汽車。 燃油汽車的動力源來自內燃機，車用電器對輸出功率要求不高，低電壓平臺即可滿足。而純電汽車的動力源是電機和電池，充放電的過程需要較大的輸入/輸出功率，車內電壓平臺遠高于燃油汽車。一般來說，純電汽車的電壓通常在200-400V之間。  充電功率等于電壓與電流的乘積，這是初中物理即傳授過的常識。所以，想要實現大功率充電，存在兩種解決方案：要么提升電壓，要么提升電流。其中，電流的提升會導致電氣系統發熱加劇，因此該方案也對電池、電控、線束的散熱性和安全性也提出了較高的要求。 另一個技術方向則是從提升輸入電壓入手，同樣可以達到增大充電功率的目的。目前市場中的800V高壓快充平臺，充電功率可達350kW。相比以往的400V快充平臺而言，工作電流更小、節省了線束體積、降低了電路內阻損耗，從而進一步提升功率密度和能量使用效率。而800V高壓快充平臺的搭建，還能為后續電池容量更大的純電汽車和更大功率的公共充電設施做好技術預埋。因此800V高壓快充方案，也成為了行業內眾多車企提高充電效率的首選。 刷新性能記錄 引發快充革命 除了解決用戶的里程和補能焦慮之外，對于純電跑車而言，性能方面自然也擁有著極致訴求。路特斯作為老牌英倫跑車制造商，早在2018年就提出了向電動化、智能化的轉型目標。而僅僅在一年之后，便推出了令世人瞠目的純電Hyper Car Evija。  作為路特斯品牌的純電開山之作，Evija所開創的“孔隙式設計”理念，不僅帶來了強烈的視覺沖擊力，也提供了強大的空氣動力學效能，更為后續產品提供了思考方向。而電力系統作為純電超跑Evija的動力核心，同樣值得關注。 無與倫比的2000馬力，零百加速3秒以內，最高時速超過320km/h，Evija強勁性能輸出的關鍵要歸功于功率高達2000kW的鋰離子電池組。該電池組的管理系統由路特斯與威廉姆斯先進工程公司合作開發，得益于威廉姆斯先進工程公司的動力電池技術，可適配800kW的快速充電裝置。雖然具備這種充電能力的充電裝置尚未商業化，不過一旦這類充電裝置面世，可以在短短9分鐘內完全充滿Evija的電池。  即便在目前最強大的350kW快速充電裝置下，Evija僅用時12分鐘即可充滿80％的電量，18分鐘便可完全充滿。此外，電池組的布局位置也極為考究，其被安放于乘客艙的后面。如此布局，保證了Evija在空氣動力學、重量分配等方面均帶來顯著優勢，優化操控性能。  與此同時，Evija的四臺電動機分別搭載于每個車輪之上，受扭矩矢量控制系統的動力分配能力，幾分之一秒內即可將動力分配給兩個、三個或四個車輪。在賽道模式下，還能夠為單個車輪提供更多動力以減小轉向半徑，從而達成縮短單圈時間的可能。不得不說，基于純電超跑架構打造而來的Evija，不僅在設計和駕駛層面延續了路特斯的賽道基因，更在電動行業引發了一場快充革命。 玩轉生活用車 打造革新之作 路特斯作為擁有70多年歷史的跑車品牌，在向電動化、智能化轉型的賽道上，也將產品線向生活用車領域不斷延伸。為此，路特斯獨立開發了EPA邊緣進化架構。該架構支持從C+級、D級、E級各類型乘用車研發，并打通智能駕駛，智能座艙等生態環節。基于EPA架構開發的產品將采用92-120kWh電池，并與業界最先進的800V高速電動汽車充電系統相兼容。  2022年3月，路特斯首款基于EPA平臺所打造的純電SUV車型Eletre迎來全球亮相。其搭載前后雙電機，高性能版動力儲備高達近1000馬力，百公里加速時間僅為2.95秒，最高時速可達260km/h。從賬面數據來看，Eletre的確不負Hyper之定位。值得一提的是，得益于800V高壓系統的加持，Eletre在擁有極速性能的同時，也能實現極速快充。使用350kW充電樁時，僅需充電20分鐘即可補能400公里（WLTP）續航。  Eletre不僅是路特斯的革新之作，更是一臺純粹的路特斯汽車，路特斯過往對速度的追求、路特斯對未來科技的擁抱，都在它身上展現得淋漓盡致。2023年和2025年，我們還將分別看到代號為Type 133的E級四門轎跑以及代號為Type 134的D級“純電智能新物種”的推出，這些也都是基于EPA平臺所打造的電動新品。  燃油跑車里的老炮、電動行業中的新貴，擁有雙重身份的路特斯，憑借70余年的技術沉淀和創新精神，在電動化的賽道上依舊保持了燃油時代的領先勢頭。無論是設計與性能上的極致突破，還是三電系統上面的革新進取，路特斯始終作為一個領跑者在馳騁。以行業領先的科技儲備和更具競爭力的豪華純電產品，不斷為用戶創造美好而又極富樂趣的出行體驗。 鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。
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