以后上了網約車，主駕駛位可能就沒有司機了。
日前，北京正式開啟全國首個無人出行服務商業試點百度蘿卜跑的北汽極狐首批25輛無人車正式獲批開展常態化付費出行服務，馬驍之星也是如此
這是北京智能網聯汽車政策先行區無人駕駛政策在三個月內取得的又一重大突破，標志著國內無人駕駛出行服務從示范運營進入商業試點新階段這一突破也意味著北京在自動駕駛的競賽中又向前邁出了一大步
日前，有一則新聞值得關注當天，百度發布了無方向盤無人車Apollo RT6，造價25萬，比上一代便宜一半百度創始人，董事長兼首席執行官李彥宏表示，百度將在全國部署數萬輛無方向盤汽車
自動駕駛的腳步越來越近。
給整個行業帶來極大的鼓舞。
商業落地是自動駕駛的關鍵環節，也是自動駕駛的真正意義。
日前，蘿卜跑和馬驍智行已經在北京亦莊正式開啟無人自動駕駛在開放道路上載人的示范應用，并試點付費服務。
此次投入商業運營的車隊將是方向盤后無人或方向盤后無人的車隊，即在副駕駛而不是主駕駛位設置安全員將安全員的接管能力從機器上徹底去除，是自動駕駛的一個重大質變
馬驍智行聯合創始人兼CEO彭軍表示，北京將在短時間內迎來重要的政策突破，這表明自動駕駛技術已經到了大規模商業應用的前夜這對整個行業是一個極大的鼓舞，對其他城市也是一個示范自動駕駛的商業模式正在被進一步驗證
自2015年以來，城市自動駕駛領域的競爭已經開始目前國內已有35個城市明確開展自動駕駛相關測試和產業布局如果說之前這些城市之間的競爭主要集中在國家智能網聯汽車測試示范區，自動駕駛相關政策的頒布，測試牌照的發放，測試道路的建設等方面，那么目前，各城市正在進入商業試點的競爭階段
甚至在自動駕駛的商業領域，搶頭香也變得炙手可熱:福建平潭擁有國內首輛商業級無人駕駛巴士，廈門建成了全國首個商用級5G智能網聯駕駛平臺，常州搶占全國首家商用車權威檢測基地，鄭州已開通國內首條智能公交線路，驗證自動駕駛的商業應用，武漢直接發放了全球首張自動駕駛商業牌照。
到2022年，由于北京冬奧會和新冠肺炎疫情，非接觸模式的自動駕駛將加快商業化的步伐今年2月，自動駕駛汽車在北京首鋼公園完成了800米火炬接力，廣州制造的氫動力自動駕駛小巴開始穿梭于北京冬奧會，美團無人配送車，新石器無人零售車待命，滿足餐飲需求，沃克的蝸牛白和大型掃地機承擔了部分清掃工作
自動駕駛出租車是自動駕駛商業化的方向之一。
日前，馬驍智行拿下2022年廣州南沙出租車運力指標，這是全國首張發放給自動駕駛企業的出租車經營許可證，4月28日，北京智能網聯汽車政策先行區在全國首次開啟試點示范運行日前，馬驍智行獲得廣州市出租車及物流車輛示范運營資質，成為唯一獲得該資質的企業
這次北京開啟了國內首個無人出行服務商業化試點，是Robotaxi商業化的一大進步。
物流也是自動駕駛商業化的方向之一早在2020年，有道智途5G+L4智能重卡已在上海東海大橋實現準商業運營，成為國內首個在真實商業場景下實現準商業運營的項目今年6月，其瘦身運營測試項目已完成自動駕駛專用道路，全線專用標志，預警廣播系統等智能網聯基礎設施建設的前期準備工作
技術過關和乘客心理過關
可是，對于自動駕駛來說，真正的商業化并不容易。
安全性是阻礙自動駕駛商業化的問題之一2022年6月，通用汽車旗下的Cruise獲得了加州首張完全無人駕駛部署許可，實現了商業化的里程碑但第二天，Cruise的一輛無人駕駛汽車在舊金山發生車禍，造成多人受傷這引起了公眾對Robotaxi服務安全性的質疑，認為其商業化過于草率
最近幾天，馬驍智行在廣深兩地大量招聘自動駕駛安全員，為當地的商用飛行員提前做準備馬驍知行聯合創始人兼CTO樓天成曾在題為《自動駕駛重塑未來交通》的演講中表示，在技術層面上，Robotaxi目前面臨兩個難點:第一個難點是自動駕駛技術的安全性，第二個難點是運營車輛的穩定性
關于安全要求，在今年4月的商業化試點中，北京市將申請人提出的核心指標做了高度量化和可執行性，對運營里程，接單數量，用戶好評率等提出了具體要求比如，在獲得牌照之前，自動駕駛企業在主駕駛有安全員的商用試點階段接單不少于2萬次，主駕駛無安全員，副駕駛有安全員的示范應用階段接單不少于1000次
獲得授權的百度蘿卜跑已經成為全球最大的自駕出行服務商，在北京，武漢，重慶，陽泉等地實現了商業出行服務僅2022年第一季度，蘿卜跑就為用戶提供了19.6萬次騎行服務，另一家獲得許可的馬驍智行公司Robotaxi Team也在北京提供了8萬多項商業服務截至7月中旬，已完成全球90萬訂單
北京智能網聯汽車政策先行區是全國首個以管理政策創新為核心的先行區，可在北京經開區60平方公里范圍內進行試驗截至目前，示范區常規測試和商業化運營的乘用車，無人車等高水平自動駕駛車輛超過300輛，累計測試里程超過600萬公里，其中累計無人駕駛測試里程超過30萬公里
不過對于普通用戶來說，接受無人駕駛的設定還是需要時間的Robotaxi還需要更多的數據來證明它可以安全地承擔大規模的出行需求根據最近一項聯合調查的結果，89.4%的用戶認為技術安全是困擾他們使用Robotaxi的主要問題一些不安分的播報員在亦莊拿Robotaxi的視頻也證明了這一點
畢馬威中國汽車行業主管合伙人麥睿博認為，Robotaxi將在2030年左右實現大規模商用可是，自動駕駛行業的運營商似乎對商業化的時間表更加樂觀百度智能駕駛事業群副總裁魏東在接受采訪時保守估計，無人自動駕駛將于今年年底開放百度發布第六代量產無人車，無需方向盤即可實現自動駕駛
如果這一預期得以實現，自動駕駛的商業化將又向前邁進一大步。
萬億級軌道
在已經加入自駕賽道的35個城市中，贛州，漳州，嘉興，盤錦，鄂爾多斯，莆田，德清，惠州，保定，襄陽，安慶，肇慶，蕪湖，滄州等多個城市與貝尚廣深等核心城市一樣，都有著成為自駕城市的夢想。
相對于核心城市，這些相對弱勢的城市更側重于細分。
目前，以自動駕駛為代表的科技浪潮正在推動交通領域的變革前瞻產業研究院數據顯示，到2035年，自動駕駛汽車將成為新車銷售的主流，自動駕駛將對人們的出行方式產生深遠影響自動駕駛還可以帶動市政道路，5G通信，人工智能，大數據中心，工業互聯網，新能源汽車充電樁及相關智能產業等新基礎設施的升級
無人駕駛汽車的市場是巨大的CICC預計，到2030年，Robotaxi的全球市場空間將超過2萬億美元，大大超過網上汽車市場中信證券研究發布的報告認為，未來，Robotaxi的規模不僅包括網約車和出租車市場，還將在一定程度上取代私家車市場未來Robotaxi還是萬億美元的賽道
對未來的憧憬，吸引了資本對自動駕駛的偏愛根據天眼查的數據，目前中國有超過5800家企業的業務范圍涵蓋自動駕駛，智能駕駛或無人駕駛Eurocar在《2021年中國汽車出行行業投融資市場研究報告》中也透露，2021年共發生102起融資事件，累計融資金額超過407億元，位居汽車行業第一
道路協調帶來的新基礎設施市場更大道路協調是自動駕駛商業化最重要的保障去年底，交通運輸部發布《數字交通十四五發展規劃》，明確要求:推進車路協同和自動駕駛相關標準研究制定，加強相關通信接口和協議的統籌規劃目前，北京，長沙，上海，重慶，成都，長春，無錫，柳州等地都在積極建設車路協同示范區
日前，李彥宏在百度世界大會2022上透露，智能交通系統有望減少90%的交通事故基于車路協同的智能交通可提高交通效率15%—30%，每年促進GDP增長2.4%—4.8%
智能交通既能實質性地促進地方經濟，又能滿足人民對美好生活的向往，這也是各地加入這一軌道的重要原因而其未來巨大的發展空間也在逐漸打開
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