6月20日7時12分，首趟高鐵列車G601停靠在北京豐臺站32號站臺真是榮幸！乘客左榮峰得知自己買到了首趟列車的第一張車票，感到很驚訝1995年，我來到豐臺站沒想到20多年過去了，這里發生了翻天覆地的變化！7時26分，列車緩緩駛出站臺，向太原南方向駛去
從這一刻開始，歷經四年改擴建，百年車站北京豐臺站迎來華麗轉身，以全新面貌正式開通運營北京豐臺站副站長王健告訴記者，改建后的北京豐臺站是亞洲最大的鐵路樞紐站，主要安排京廣高鐵，京滬，京九普速鐵路等列車，運營初期安排旅客列車120列
亞洲最大鐵路樞紐的客站站長是什么樣的有哪些創新亮點室內景觀是什么樣的最近幾天，記者走進北京豐臺站一探究竟
古今交融的交通樞紐
北京豐臺的站長是什么，位于北京西三環和西四環之間從空中俯瞰，豐臺站呈現出一個粗糙的中國形氣勢磅礴的外觀經常吸引乘客駐足，拿出手機打卡留念
走進車站，可以更好地體會到建筑商古韻新風格的設計理念。采用吊頂沉箱造型，融入古建筑之美，高鐵站的夾層墻上，鐘樓，鼓樓的壁畫映入眼簾，讓出站的旅客第一次感受到濃濃的京味，出口通道兩側的墻壁裝飾有地域特色，講述著北京的前門景觀，四季節，胡同文化等…
這是一個舊車站我想客運和貨運當年都在這里談起北京豐臺站，家住附近的杰夫說，他很早就關注到車站即將開通的消息
豐臺火車站始建于1895年，曾服務于舊京張鐵路，京廣鐵路，京滬鐵路等線路伴隨著首都城市建設和鐵路的快速發展，車站承擔的相關業務移交給了北京西站和豐臺西站到2010年，關閉所有運輸業務，2018年9月實施改擴建工程
中國鐵路北京局集團有限公司站房項目管理部副主任王秀凡介紹，改造后的北京豐臺站房建筑面積約40萬平方米，每小時最多可容納1.4萬人同時候車，有32條到發線和32個客運站臺。
實際上，北京豐臺站并不疊加在老站房上，而是在老豐臺站以東約1公里處王秀凡解釋說，由于原老站房面積有限，不適合大規模拆遷因此，豐臺站位于老站房東貨場，充分利用現有用地空間，承載城市新功能
關于車站的設計，北京豐臺站也是全國首個采用高鐵與普鐵重疊設計的超大型車站，形成頂層高鐵，地上普鐵，地下地鐵的立體交通模式，方便旅客無縫換乘城市交通。
具體來說，一層主要是南北入口大廳，綜合服務中心和普速平臺層，二層是高架候車層，主要是乘客的高架候車室等第三層是高鐵站臺層，和其他車站不一樣這里的高鐵站臺是終點站站臺，所有的高鐵都是向西的地下室主要為鐵路快速出口，社會停車場，快速入口大廳，地鐵換乘區等
上面是停車場，下面是候車室如何保證結構安全記者了解到，豐臺站的受力結構中，有24根大梁，最高梁高5.2米，相當于兩層樓大型梁柱采用材料純度高的高強混凝土，抗壓抗變形能力強，密度高，孔隙率低，有效緩解車輛與軌道之間的振動
采用雙層停車場，可以節約建站用地，集約整合交通資源配置，降低城市交通基礎設施成本馬輝說，這種獨特的立體交通結構改變了傳統鐵路線的布局，實現了功能創新而且通過采用兩站互不干擾的立體流線系統，高速和普速旅客有不同的進出路線，出行更加便捷順暢
根據消息顯示，北京豐臺站開通運營后，北京鐵路樞紐北京站和北京西站的功能進行了相應的優化調整，車站之間的分工更加科學合理。
低碳現代建筑
走在北京豐臺站，記者最直觀的感受就是通透明亮門廳里，柔和的陽光透過天窗傾瀉下來，在高鐵的站臺層，你可以看到不一樣的風景——向西眺望，向東俯瞰李澤商業區
根據消息顯示，綠色低碳是北京豐臺站設計中的一大亮點自改擴建工程實施以來，豐臺站以綠色建筑為目標，從節能，節水，節材等方面入手，融入低碳理念，實施綠色技術，建設現代化車站其中，在燈光方面，豐臺站表現可圈可點
北京豐臺站充分利用自然光源，在車站屋頂每隔一段距離安裝采光天窗，保證白天有足夠的陽光照射進三層高鐵站臺同時，剩余的屋頂位置也得到有效利用通過鋪設光伏板，為車站的照明，供暖，制冷和通風提供綠色能源據估計，每年可產生超過700萬千瓦時的綠色電力
記者注意到，二層候車室雖然位于三層高鐵站臺正下方，但依然燈火通明原來高鐵的站臺層地面設計也是個謎
三樓采用特制的‘光管’裝置，將自然光從天窗導入二樓候車室進行照明，同時配有補光裝置，無論夜間還是雨天，都能實現全天候照明中鐵建工集團北京豐臺站項目部總工程師徐輝告訴記者，北京豐臺站的200多根光管都有自潔功能，不需要維護預計每年可節約用電量約95萬千瓦時，減少碳排放900噸以上
但豐臺站將自然光運用到極致的設計，也是中央光庭將車站一分為二二樓候車室很大一部分被高鐵軌道覆蓋，采光條件稍差所以我們把三個高鐵站臺列為一組，在車站中間留出一個中央光廳，大大提升了整個候車室的空間感馬輝透露，中央廣庭創新應用新ETFE膜結構，既滿足采光，又感受不到陽光的刺眼，提升了乘客的候車體驗
站內設置智能照明系統，通過計算機集中，時鐘定時等控制手段，實現智能照明和節能控制在自然光照，顯示屏較大的地方，安裝照度傳感器，可以根據當前照度值自動開啟或關閉不同的照明設備，從而達到節能的效果
不僅僅關注照明和節能，類似的綠色匠心存在于北京豐臺站的設計和施工全過程。
雙層停車場的設計節約了土地資源，但也帶來了前所未有的挑戰徐輝介紹，高鐵是空中行走，車站承擔著很重的負荷為承受高速和普速列車的動荷載，北京豐臺站鋼結構總用鋼量近20萬噸，具有構件種類多，單體構件大的特點，需要在技術和管理上進行創新
因此，中鐵建工項目團隊通力合作，以三維模型為載體，自主研發了鋼結構全生命周期管理平臺，實現了豐臺站主體鋼結構從原材料加工，工藝運輸，焊接到后期結構安全健康檢測的全生命周期質量可追溯。
施工人員通過掃碼，拍照，上傳，自動將施工資料與平臺上的鋼構件綁定無論是鋼材生產廠家，現場吊裝時間，還是焊接時的現場環境，所有的信息在平臺上都一覽無余，真正讓數字化技術落地徐輝說，據統計，鋼結構全生命周期管理平臺可提高原材料利用率1%，綜合節約鋼材消耗4700噸，減少二氧化碳排放8600噸
溫馨便捷的旅途客棧
除了綠色低碳，北京豐臺站還突出人性化和便捷性。
一個車站，用不用，乘客說了算徐輝在接受記者采訪時表示，豐臺站的每一個角落，柱腳，電梯拐角都被修圓，為乘客帶來更舒適，更安全的出行體驗
當記者走進候診室的一間母嬰室時，看到里面有各種各樣的母嬰設施，如嬰兒床，護理臺，折疊式安全座椅等，全木質裝飾搭配綠植和盆栽顯得格外溫馨母嬰室不遠處，有一個兒童娛樂區，全是軟裝豐富多彩的娛樂設施很受孩子們的歡迎
不僅如此，北京豐臺站還對無障礙設施進行了全面優化升級，共有23個無障礙廁所，集成了無障礙電動滑動門，安全扶手桿，緊急呼叫按鈕等設施，充分滿足了殘疾人的需求通過愛無阻礙的設計，為乘客打造一個安全，人性化，體貼的旅途驛站
除了無障礙廁所和母嬰室，車站還設置了兩個重點旅客服務區對于老人，孕婦等重點人群，車站工作人員將免費提供一對一服務，確保乘客安全順利乘車旅客可以在12306上提前預約，我們會根據預約量提前安排負責對接的工作人員王堅說
如何保證乘客在綜合立體交通樞紐站內不迷路，是設計者和鐵路運營部門必須解決的重要問題。
記者發現，除了獨特的綠色景觀和一排排溫暖的黃色座椅，站內最常見的就是路牌按照北京豐臺站的設計，前20個數字對應普速列車檢票口，21號到32號高鐵列車檢票口，東南西北西北四個方向也標在指示牌上方
作為一個特大型車站，北京豐臺站候車室的功能布局進一步優化，以方便乘客出行王建表示，車站已經采取多種措施引導乘客前往相應的候車區域比如車站有很多靜態的標志，站內也有很多流動的崗位會有專門的工作人員提供指導服務
和這兩年新開的很多車站一樣，北京豐臺站不設售票廳，而是設有集售票，改簽，退票，制證于一體的7個綜合服務中心記者看到，與傳統售票廳不同的是，綜合服務中心取消了玻璃隔斷，臺面相對較低，方便工作人員與旅客交流
根據消息顯示，截至目前，豐臺站周邊功能區建設已基本完成，長度約10公里的11條聯絡道部分路段已完工車站具有先進完善的立體交通換乘功能:車輛行走在高架站臺上，站臺在落客時停車離開，行人走廊為乘客提供庇護進出站乘客可通過地鐵，地面公交，出租車，私家車，網約車等方式到達或離開豐臺站
下一步，我們將進一步在停車場周邊道路設置完善的導向標識，探索利用‘北京停車服務’和‘北京交通’手機應用，釋放停車場剩余車位資源靜態交通豐臺公司副總經理李金星說:乘客可以通過高德地圖等查詢停車場信息，包括停車場空閑車位數量，排隊車數量以及車輛到達停車場后的預計排隊時間等，從而進一步提高便利化和智能化服務水平
北京豐臺站管理單位北京西站黨委副書記梁告訴記者，北京豐臺站的開通運營，將進一步強化北京的綜合交通服務功能，極大方便人民群眾出行，對不斷增強廣大游客美好出行的獲得感和幸福感，促進首都經濟社會發展具有十分重要的意義。
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