6月初，留學生郭杰的手機突然閃爍震動。
手機顯示，國航CA912斯德哥爾摩—北京首都機場從天而降的機票多達7張單程票價19120元，另加燃油，稅費等約20549元，門票總價值143843元但郭杰本人并未預訂上述機票，也未支付任何費用
第一反應是系統Bug航空公司向國航報備后表示，這7張國際機票都是有效的隨后，郭杰報警，得到的反饋是個人信息可能被盜，可以掛失護照，退機票
天票的背后，可能與近期國內航空公司國際航班數量逐漸恢復，以及由此吸引的黃牛有關。
時代財經了解到，自2020年3月29日中國民航局實施五個一政策和熔斷機制以來，國內國際航線一度出現斷崖式下滑。
據中國民航局統計，2020年以來，中國國際航線客運量連續兩年下降80%，其中2021年運送旅客147.72萬人，2019年運送旅客7425.43萬人。
這一切似乎迎來了一個轉折點。
日前，民航局運輸司司長梁楠在發布會上表示，目前，在國務院聯防聯控機制的統籌下，民航局正在與部分國家協商逐步穩步增加定期國際客運航班，以滿足人員往來的需要，據航司相關人員證實，自6月1日起，國際航班飛往中國的熔斷規則發生變化原來的熔斷是在航班落地7天內確診時觸發的，后來改成了航班落地5天內確診時熔斷
攜程平臺數據顯示，6月15日至21日，跨境航班搜索熱度較去年增長36%，較前七天增長12%可是，對于很多海歸來說，如今的機票依然是一票難求，代理黃牛想出了更多的招數
熔斷政策放寬，南航，國航恢復多條國際航線。
今年5月底，國航，南航，海航從民航局獲得新增國際航班的配額分配，其中南航獲得新增往返吉爾吉斯斯坦，塔吉克斯坦，土耳其航班的配額。
自6月以來，許多國內航空公司宣布計劃恢復航班或開通一些國際航線。
其中，海南航空自6月起陸續復航深圳—溫哥華航線，北京—布魯塞爾航線，重慶—羅馬直達往返國際航線南航還計劃從6月起恢復7條國際航線，通航國家由20個增加到27個，國際航班由每周36個增加到48個此外，國航6月恢復成都雙流至尼泊爾加德滿都航班，首都航空公司于6月恢復了Xi至里斯本的航班等等
疫情發生后，上述多條航線暫停或減少，這也意味著五個一政策的進一步放寬與此同時，國內不少地方縮短了對入境人員的檢疫時間要求，如江蘇南京，常州，徐州，湖北武漢等地，入境人員檢疫時間由原來的14+7調整為7+7
這進一步推動了國際旅行的需求根據旅行者提供的數據，5月底至6月中旬，中國出發的國際客運航班數量環比增長約13%，回國的客運航班數量環比增長近10%整體來看，國際航班數量開始呈現緩慢上升趨勢
雖然小范圍放松增量，但總體來看，近期國際航班數量還是比較穩定的，恢復有限。
事實上，熔斷政策可能并沒有預期的那么樂觀民航專家齊琦認為，目前中國民航局對五個一政策之外的航線有一些豁免，航空公司可以申請航線恢復但考慮到申請是否獲批，以及獲批后是否造成海外進口的風險，這一政策放松的效果還得繼續觀察
在齊琦看來，目前，業界正在通過壓力測試來解決國際航班逐步復航的問題。
除了航班逐漸增多，在近期國際原油價格下跌的背景下，國際航班價格也有所下降攜程平臺數據顯示，6月15日至21日，跨境航班機票單程均價較前七天下降5%
其中，加拿大與中國的往返航線呈現降價趨勢有多倫多乘客表示，11月份預訂的多倫多直飛上海的機票價格折合人民幣約8500元在很長一段時間里，從多倫多返回的機票都在數萬元人民幣，甚至在今年3月還一度出現了超過8萬元人民幣的官方價格
回國機票依然一票難求，留學生護照被盜刷機票。
即使國旅有所回暖，返程機票依然處于一票難求的窘境。
目前航班還有很多變數例如，6月19日從倫敦到斯德哥爾摩到Xi安的航班突然取消英國旅游博主辛迪告訴時代財經，對大多數人來說，回國搶票仍然不容易
由于中英直航尚未恢復，香港航線穩定且價格低廉，辛迪表示，從香港轉機是目前很多留學生考慮的選擇，機票價格在1萬元至2萬元之間浮動但孤立酒店的價格很難確定，可能要2—3萬元
在辛迪的原計劃中，她更傾向于國航將于6—7月恢復的倫敦—斯德哥爾摩—北京航線，機票價格在2—3萬元之間可是我現在還沒看到放票啊！辛迪說
事實上，目前國際航班仍處于供需失衡狀態，華人探親，留學生歸國，中資企業員工商務往來等仍有大量積壓的出行需求但除了客觀原因，航線恢復卻依然一票難求的矛盾背后可能有一對推手
郭杰天塌機票的經歷某種程度上也反映了機票一票難求的情況。
郭杰告訴時代財經，報警后的第二天，除了一張票被退回，其他六張票仍在他的賬戶里基本可以確定有人在用我的護照占航班位置隨后，郭杰打開APP，逐一退票單張票的退票費是3500元，也就是說買票人的凈損失手續費是21000元從黑票一代那里拿回一個游戲
郭杰在這個社交平臺上的筆記引來熱議很多人評論你做得很漂亮我真的很討厭你我抵制票代聯盟還有人說遇到過機票代理商，讓他們在還沒決定買票的時候先委托護照信息，懷疑他們想借機囤票
事實上，近兩年來，伴隨著國際客運航班銳減，機票價格飆升，許多消費者深受黑代理和黃牛高價倒票行為的困擾，不少機票價格比疫情前上漲了10倍以上此前，民航總局已與相關部委建立協調機制，打擊高價倒票行為
即便如此，依然阻擋不了黃牛蜂擁而至牟利。
盯著機票代理，黃牛一天過萬很正常。
目前大多數情況下，機票代理商幾乎壟斷了返鄉機票的銷售權，普通人自己買票回家的機會微乎其微郭杰說
郭杰說，他的成功購票是提前四五個月計劃好的，但大多數情況下，航空公司一放倉就被搶光了，即使他幸運地買到了幾個月后的返程機票，進港航班的熔斷機制也被取消了。
取消通知通常在出發前不到兩周發出這時候很多人會因為房子/簽證到期等原因，需要改到近的行程這個時候，他們只能依靠機票代理商來進行神奇的‘刷票’
但目前中小代理商良莠不齊，一些詐騙機構利用返鄉旅客的迫切需求介入其中，導致普通消費者即使愿意加價買票也體驗不佳。
據郭杰了解，留學生找票買票過程中常見的兩種情況是退票難和雁過拔毛前者是指因航班取消或機票故障要求退款，但由于各種原因拖延數月，成為黑機票代理商的無息貸款，后一種情況是以支付給航空公司內部人員的手續費的名義扣除差價和退款，每次達幾十萬，更有甚者是在事先約定手續費金額的前提下臨時加價
時代財經了解到，在各種社交平臺上，有不少購票人反映，機票代理商無理克扣押金和票額，不退票，不出票的情況比比皆是甚至有留學生表示，自己被騙走了9.2萬元的預訂金額
一級機票代理公司內部人士宋林表示，目前市面上很多代理商宣傳的機票，基本上都是賣出去幾次這些個人或者小機構根本不是專門做機票代理的，連eTerm的票務系統都不會用
宋林介紹，目前代理取票基本有兩種模式一種是和他一級代理一樣，定期和航空公司合作，直接提前拿到票位，另一種是利用售票系統和里程積分購票，或者從一級代理商處購買，再以更高的價格轉賣
針對郭杰的情況，宋林認為，一些非法機票代理商利用盜取的護照信息占地方，等到找到客戶后再退票或搶票。
我們只是遵循市場價格一般我們會根據市場價加價幾百塊或者幾千塊，但是不會輕易加價沒必要冒這個險宋林說，對于他們這樣有資質的機構來說，一旦出現風騷操作，很容易追根溯源
不過，宋林也表示，一些不受控制的個人代理一天賺一萬多美元很正常。
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