為加快實施交通強國戰略，自5月起，長江航道局發布了《2022年長江中游宜昌至荊州河段航道規模提升實施方案》，明確2022年枯水期宜昌至跨寶山河段保持水深4.5米，通航寬度150米根據相關工作計劃，宜昌航道局全力推進長江中游宜昌至跨寶山航道維護疏浚工作
積極應對，疏浚前做好充分準備。
方案下發以來，長江宜昌航道局積極響應，根據相關工作安排，及時組織局內業務部門進一步分析研判中游宜昌至跨寶山段航道情況，將該段水深維護涉及的具體疏浚范圍，疏浚高程，疏浚時機，航線布置等內容明確至4.5米，同時，組織該局所屬測繪單位利用多波束測深儀對相關區域進行全面掃描測量工作，為前期疏浚設計提供數據支持5月底，在上級部門的大力支持和推動下，虎牙峽，宜都，官洲水道維修疏浚設計階段順利完成
充分協調，創造良好的疏浚環境。
為營造良好的施工內外環境，確保工程順利開展，該局主動承擔疏浚協調工作:一方面積極與海事等通航相關管理部門溝通，通報施工內容和通航方案，協商發布通航通告，建立有效溝通機制，另一方面，加強與建設單位和監理單位的溝通，協調控制點交接，疏浚船舶費率確定等前期準備工作，督促施工單位合理調配施工力量，協助發布航道公告，確保船舶和機械設備按期進場經過前期協調，6月3日，航道宜昌至跨寶山段維護疏浚正式啟動
加強管理，及時組織現場檢查。
自疏浚啟動以來，長江宜昌航道局根據航道養護和疏浚相關管理規定，加強疏浚現場管理日前，我局副局長袁鵬帶領相關業務部門，會同監理，施工管理人員到官舟水道施工現場，了解當前施工情況，對施工期間的施工進度，施工質量保證措施，施工船舶和水道航行安全等進行了詳細盤點，并要求現場施工單位進一步加強進度控制和質量控制，研究提高施工效率的措施 充分發揮新設備優勢，確保在設計周期內優質安全完成相關疏浚任務
根據消息顯示，宜昌至跨寶山航道的維護疏浚，對減輕三峽過壩船舶的過駁壓力，充分發揮三峽工程的綜合效益，進一步釋放中游航運潛力具有重要意義下一步，該局將進一步推進航道中游水深維持至4.5米的相關工作，通過加強現場航道維護，及時開展重點河段維護疏浚，助力打造長安游之美新航道
鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。
|
