盡管“八連漲”之后，油價迎來了微調，但整體水平依然維持在高價。現階段，對于很多消費者來說，一面是買得起、開不起的燃油車，另一面是開得起、買不起的純電車，選擇糾結之間，兼顧純電及燃油汽車雙重優勢的混動車型，顯然成為當下的明智之選。作為智混SUV的實力標桿，魏牌拿鐵DHT深受市場好評，并在近期的媒體測試中，憑借著全速域、全場景下的能效和性能最優，展現出超低油耗表現和強勁動力性能。  動力與油耗兼顧，全速域&全場景能效最優 在油價大漲的當下，拿鐵DHT作為首搭1.5T智能DHT技術的車型，憑借業內首創兩擋DHT以“快、順、靜、省”四大優勢，為用戶帶來油耗更低、動力更強、體驗更舒適的出行生活。為檢測實際油耗表現，專業汽車媒體人在擁堵、城市、高速等綜合路況進行實測，真實測評拿鐵DHT的綜合性能。 一般來說，動力強大相對意味著油耗就會偏高，拿鐵DHT在保持百公里7.5秒卓越加速表現的同時，官方百公里油耗卻低至4.9升。這主要離不開業內首創的兩擋DHT動力架構，具備發動機經濟直驅擋與發動機動力直驅擋，且驅動模式可智能切換，滿足全路況下的高效能輸出，既解決傳統燃油車油耗偏高、行駛初段頓挫，又改善了其他混動車型中高速巡航油耗偏高、高速動力疲軟等痛點。 具體來說，在低速行駛時，拿鐵DHT處于EV模式，也就是純電驅動的模式，此時發動機不啟動，并且表現出媲美純電車的靜謐駕乘感受，完全不必因為堵車而擔心油耗問題。  在市區巡航時，拿鐵DHT可實現在EV和串聯模式之間智能切換，發動機始終工作在最優經濟區域，EV驅動效能最高，最大化降低油耗成本，相比單擋結構在效率上會提高0.5%-3%。 在油耗出色的情況下，拿鐵DHT動力也能有很好的保障。中高速行駛時，車輛進入發動機和電動機混聯模式，可以充分發揮燃油和純電的雙重驅動能力。在全油門加速、爬坡、高速超車等高負荷工況下，1.5T DHT系統就會進入全負荷并聯模式，發動機和驅動電機共同全力輸出動力，大幅改善高速工況下的再加速性能。  有媒體老師在雨天、擁堵、全車乘坐3個成年人的情形下，測出了 4.93L/100km的油耗。還有媒體在長達4小時的路途中，測出了4.3L/100km的油耗，比官方百公里油耗4.9L更低，用實際數據打破了自主品牌表顯油耗很理想、實測油耗較高的情況。  平順與靜謐兼得，智能DHT綜合優勢突出 當然，動力和油耗只是考驗車輛的第一步，拿鐵DHT在保證基本的駕乘水平的同時，還重視用戶的駕乘感受，對靜謐性和平順性做出優化。在測試中，媒體并不是單純追求節油，對拿鐵DHT的靜謐、平順也做出了全面檢驗。 測評人紛紛表示，拿鐵DHT的座艙安靜舒適，有效隔絕窗外的喧囂，打造內外兩個世界。這離不開拿鐵DHT背后的精益求精的靜音技術，通過聲源、傳遞路徑、降噪技術全方位打造靜謐座艙。聲源方面，拿鐵DHT通過發動機高精度齒輪加工、靜音鏈條，以及進排氣消聲結構等10余項技術優化，從根源上降低噪音的產生。從傳遞路徑上，拿鐵DHT采用三道密封設計、5mm夾層玻璃、雙前圍鈑金，以及高克重的隔吸聲用料，可謂不計成本，打造出靜謐的駕乘座艙。降噪技術層面，拿鐵DHT以全新一代哈曼ANC主動降噪技術抵消發動機高負載下的低頻噪音。  此外，平順性方面，基于全球首創的兩擋DHT技術，拿鐵DHT實現了平滑順暢的多模駕駛切換，有著不輸純電動車駕乘感受，坐在車內感受不到頓挫、闖動。 高階智能駕駛輔助加持，省心駕馭更貼心 基于咖啡智能平臺，拿鐵DHT擁有領先的高階智能駕駛輔助系統，讓測評人感觸便捷、安全、可靠的出行體驗。 貼心的自適應巡航，可以暫時解放雙腳，行駛時通過前置毫米波雷達及前視攝像頭探測前方是否有車輛，如無車輛，按照設定速度行駛；有車輛時，則按照車輛速度保持恒定距離行駛。車道保持、偏離預警等也能及時的給出反饋，多重保險確保萬無一失，讓駕駛者在前行路上不費心。  ?而當身處狹小停車位，用戶通過遙控泊車遠程控制車輛泊車入位、鎖車等操作。或在不熟悉街道行駛時誤入了窄道，使用循跡倒車功能，車輛就會自動按照行進路徑控制車輛退回距離可達50米，避免了人工倒車時發生碰撞的風險。 在油價不穩定的情況下，拿鐵DHT超低的油耗表現，大大降低了用戶的用車成本，而且沒有續航憂慮。同時，在智能DHT和咖啡智能兩大平臺的優勢賦能下，拿鐵DHT不丟棄對生活質量的追求，給用戶超乎想象的靜謐、舒適、科技、便捷的駕乘體驗。 鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。
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