上海超級工廠復工第三天，特斯拉交出一季度成績單日前，特斯拉發布財報顯示，今年一季度凈利潤超33億美元，這意味著特斯拉已連續第11個季度盈利，33億美元約合214億元人民幣，這意味著在今年首個90天里特斯拉每日進賬超2億元雖然一季度再創多項紀錄，但受芯片緊張，原材料價格上漲及疫情等因素影響，特斯拉不得不放緩腳步，面對今年交付量增長50%的軍令狀，特斯拉的挑戰依然不小
整車銷量領漲
財報顯示，今年一季度特斯拉營收187.56億美元，同比增長81%，歸屬于普通股股東的凈利潤為33.18億美元，同比增長高達658%。有網友稱:凈利潤單位換成人民幣，特斯拉日均賺錢超2億元，真是太凡爾賽了！
交付量提升的同時，今年一季度特斯拉的單車毛利率也躍升至32.9%，超過市場預期的28.4%，進一步提升其盈利能力除汽車業務表現亮眼外，特斯拉通過銷售碳排放積分獲得的收入達6.79億美元，同比增長31%，能源發電和存儲營收達6.16億美元
漲價推高利潤
值得一提的是，今年一季度特斯拉營業利潤增長至36億美元，營業利潤率為19.2%對此，特斯拉相關負責人表示，這不僅來自汽車交付量增長，更源于新車平均售價上漲，以及在通脹壓力下實現單車成本降低，碳排放積分收入增長等
今年，受原材料短缺，供應緊張等因素影響，多家車企上調旗下新能源車型售價在此背景下，今年3月特斯拉在中國市場一周內三次上調旗下車型售價，每次調價均在萬元以上，而在美國市場也一月三漲價格提升看上去像是我們為實現高利潤而不講道理，但實際情況是由于即便現在下訂，新車交付時間也可能在明年，我們需考慮之后的成本增長問題特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，特斯拉希望不再調高新車價格，如果未來成本不再上漲，特斯拉則考慮降價
根據消息顯示，2021—2022年特斯拉供應商零部件成本已提高20%—30%數據顯示，2021年6月—2022年3月電池級碳酸鋰價格從8.8萬元/噸漲至50.2萬元/噸，漲幅高達470%，電池級微粉氫氧化鋰價格從9.8萬元/噸漲至48.5萬元/噸，漲幅為395%我們無法控制宏觀經濟環境，如果鋰的開采提取及其他材料產量未顯著提高，同時需求量大增，可能將再次推動新車價格上漲馬斯克表示
中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝認為，因動力電池等關鍵材料價格上漲，成本壓力已由電池端傳導至整車售價雖然企業會盡量降低生產成本，但當降低的成本無法跑贏上漲的成本時，最終將通過提高車型售價來實現平衡
產量仍是關鍵
雖然今年一季度特斯拉交出亮眼答卷，但供應鏈緊張依舊影響著造車新勢力頭部玩家根據消息顯示，在疫情，零部件和半導體芯片短缺情況下，今年一季度特斯拉全球庫存供應量已減少至3天，低于去年四季度全球汽車4天的庫存供應量特斯拉工廠已連續幾個季度產能不足，今年零部件短缺還將持續特斯拉方面在股東大會上表示
可是，產能受限情況下，特斯拉并未改變今年的交付目標按照特斯拉的規劃，未來幾年中，車輛交付量年均增長率預計達50%今年，特斯拉的交付量目標將近150萬輛，這意味著如何進一步提高產能成為關鍵
今年，特斯拉已新增兩座工廠，馬斯克表示，柏林超級工廠和得州超級工廠陸續投產，但初期兩座工廠的產能增長緩慢，預計明年將進一步提升產量而作為特斯拉全球重要生產基地的上海超級工廠，近期受疫情影響曾一度停產特斯拉相關人士表示，疫情導致工廠和部分供應鏈暫時關閉，近期開始恢復部分生產
根據消息顯示，特斯拉上海超級工廠單日產量可達2500輛左右這意味著停產三周，特斯拉已出現至少5萬輛的產量缺口為追回損失，特斯拉上海超級工廠開始發力特斯拉超級工廠生產制造高級總監宋鋼表示:我們會在接下來的三至四天內進行產能爬坡，最終實現整體單班滿產
對于特斯拉上海超級工廠，馬斯克也表示，上海超級工廠的停工確實使特斯拉損失了幾周的產量，但目前已恢復運營，接下來會出現創紀錄的周產量他預測，今年二季度特斯拉上海超級工廠的產量將與一季度持平，但在三，四季度將進一步提高產量
據介紹，2020年，特斯拉全球范圍內的汽車，太陽能面板在使用過程中，幫助用戶累計節約了500萬噸的二氧化碳當量。 鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。
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