動力電池安全問題一直備受消費者關注，其中動力電池的熱失控，更是因會產生巨大的熱量及有害氣體，成為消費者的顧慮。能夠打消消費者安全顧慮并通過嚴苛的熱失控測試的熱失控安全技術解決方案，成為汽車品牌熱失控安全的技術突破方向。 目前行業中嚴苛的電池熱失控測試，以針刺測試和加熱觸發測試為主。其中加熱觸發測試，因對電池觸發點多，觸發溫度高，其苛刻條件遠超用戶日常使用的極限工況條件，成為動力電池熱失控測試中最具挑戰的測試。始終秉承“以用戶為中心”理念的長城汽車，研發的以“變堵為疏”為原理的大禹電池技術，成功通過多點加熱測試。大禹電池技術并非是一塊電池，而是一項電池安全技術，其以“變堵為疏”為理念，布局數十項核心技術專利，主要覆蓋熱源抑制、隔離、冷卻、排出等領域，采用八項創新設計，可實現電池在熱失控情況下不起火不爆炸。 
正因實力過硬，大禹電池技術的熱失控測試才在觸發加熱的基礎上再次增加難度，即在電池中間電芯位置，雙電芯同時加熱觸發測試，以更嚴格、謹慎的態度守護用戶安全。那么，多點加熱觸發熱失控的測試過程到底多劇烈？而大禹電池技術又是如何順利通關的？接下來就讓我們一起來看看！ 
搭載長城汽車大禹電池技術的電池模組 難上加難無懼挑戰 最嚴測試輕松通關 長城汽車大禹電池技術所接受的多點加熱觸發測試為何被稱為最嚴苛的安全測試方式？首先，大禹電池技術選擇的行業內公認最具挑戰的三元811體系高鎳大容量電芯，該電芯特點是能量密度相對較大，熱穩定性低、熱失控后釋放的氣火流更劇烈的特點。其次，同時對電池模組中間區域的雙電芯加熱觸發，使兩塊電芯的熱平衡遭到破壞，內部產生的熱量相比單一針刺測試更高。 僅此兩項就非常考驗熱失控安全技術的單體電池熱安全及熱設計、電池模塊的熱蔓延及熱管理能力。 長城汽車大禹電池技術的多點觸發加熱測試到底有多劇烈？在測試中，連續發生3次多個電芯集聚觸發熱失控，核心溫度最高達到1037℃，且電池包內氣壓達到三次高峰，劇烈程度可見一斑，但通過大禹電池技術的系統安全設計，熱失控過程中電芯內部熱量被迅速導流，整個測試最終電池包內的最高氣壓僅為16kPa，遠低于50kPa的工業標準，成功實現了極限熱失控場景下的不起火、不爆炸。 
長城汽車大禹電池技術熱失控測試結果 通過極限熱失控測試，可以說長城汽車大禹電池技術的安全性得到了最強有力的驗證，這主要得益于其以“變堵為疏”為理念的創新設計，包括熱源隔斷、雙向換流、熱流分配、定向排爆、高溫絕緣、自動滅火、正壓阻氧、智能冷卻等八大創新設計，當電芯內部溫度異常升高的時候，車輛BMS系統和云端雙重監控將迅速介入，開啟冷卻系統進行降溫；隔熱性能優異的雙層復合材料，可確保熱量不擴散，實現熱量的隔離；雙向換流技術讓熱流、氣火流在創新設計下定向分流，沿排熱通道迅速排出，不影響其他電芯；排爆出口的特殊設計也可避免氧氣倒灌，避免二次燃燒。源頭上抑制，過程中疏導，將電池安全提升到整個系統層面的大禹電池技術堪稱真正安全的電池技術，將行業和用戶的安全提升到全新高度。 
長城汽車大禹電池技術系統安全優勢展示 真安全帶來真價值 打造用戶安全堡壘 長城汽車大禹電池技術對行業電池安全發展和用戶實際出行都有著巨大的價值，其能夠從根本上保障用戶的出行安全，技術發布之后便受到了行業和用戶的關注及認可，據了解目前已有多家產業鏈上的相關企業向長城汽車方面進行了合作咨詢，這也意味著大禹電池技術的未來應用將會更廣泛，覆蓋的用戶市場也更全面。而為了真正落實用戶的安全保障，長城汽車公布計劃將大禹電池技術全面應用于旗下的新能源系列車型，同時面向下一代全新電動車平臺，以滿足不同類型和市場用戶的需求。目前，大禹電池技術已經首先搭載到長城汽車旗下沙龍品牌的首款車型機甲龍之上，真正地將安全帶給了用戶，讓每一位用戶都能在感受速度與激情的同時不再為電池安全而焦慮。 同時，長城汽車大禹電池技術還具有多元適配性，未來包括中鎳、高鎳、無鈷、鐵鋰等在內的多種化學體系電池均可以在大禹電池技術下得到安全應用，極大拓寬了市場，能夠最大范圍保障不同用戶的安全。 
長城汽車大禹電池技術多元適配優勢展示 長城汽車大禹電池技術通過比針刺實驗難度更高、程度更劇烈的多點加熱觸發熱失控測試，可以說真正將電池安全提升了到了全新高度，這從根本上也體現了其對用戶安全負責的態度，突顯了“以用戶為中心”的理念。同時，長城汽車還勇擔大企業的社會責任，承諾對全社會免費開放大禹電池技術相關專利，為汽車電動化發展和“雙碳”目標實現貢獻重要力量。 
鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。
|
