調查顯示，2021年新能源汽車同比增速為169.1%，行業前景明朗，我們在日常生活中也能直觀感受到，路面上的電動車較前幾年也逐漸多了起來。與此同時，電池安全問題也越來越受到行業、用戶的重視。如何闖過電池安全關卡、有效拿捏住電池熱失控，成為了當下亟待解決的一個重要課題。 雖然眾多企業更迭推出了各式各樣的治火招式，但在電池熱失控的闖關之路上依舊風險不斷、挑戰重重。不過，在一系列的治火方法中，長城汽車卻獨辟蹊徑，為我們展示了一條新的通關思路。  無壓力來自真實力，輕松通過嚴格測試 作為長城汽車自主研發的電池安全技術，大禹電池技術一直以來便擁有著超高的關注度，而它也用實際行動證明了自己絕非浪得虛名。在目前行業內最嚴苛的熱失控測試中，大禹電池技術從容迎戰，不僅憑借膽氣選取了行業內公認最具挑戰的三元811體系高鎳大容量電芯，而且在測試中還采用了加熱觸發的方式。這里簡單科普一下，雖然在測試中針刺和加熱劇烈程度相當，但加熱產生的大量熱源要比針刺嚴苛得多，更具有挑戰性。  而正是依靠長城汽車過硬的科研實力，即使面對全球最嚴苛的兩個電芯連續觸發的測試方式，大禹電池技術仍然表現得毫無壓力。雖然電池包內溫度最高達到1037℃，但通過尾部的滅火盒設計，成功將外溢煙霧的最高溫度控制在100℃以下，避免對周圍產生二次傷害，同時，電池包內瞬間最高氣壓僅16kPa。由此可以得出，有了大禹電池技術的保駕護航，汽車電池在正常生命周期內不起火、不爆炸是可以實現的。 創新力鑄就競爭力，實力顛覆行業認知 長城汽車的科技創新力，造就了大禹電池技術的硬核闖關實力，也讓我們進一步領略到了長城汽車打破常規的設計頭腦。大禹電池技術擺脫了傳統意義上以“堵”為本的思路，率先提出了“變堵為疏”的治火方法，用“控+導=通”的核心技術原理加以控制電池熱失控。其中，它的四層五維的設計理念，實現了從電芯、模組、電池系統到整車的四個層級的縱向安保，完成了以電芯測試、系統匹配、安全設計、虛擬仿真、測試驗證等五個維度的矩陣式設計構想，再結合八大核心治火招式的釋放、配合，將電池使用過程中的起火、爆炸問題穩穩拿捏。  不僅如此，大禹電池技術還在前瞻性上考慮深遠。因為大禹電池技術的一大優勢在于可實現“電芯化學體系全覆蓋”，“任意位置電芯”，“單個或多個電芯”觸發熱失控的情況下整包不起火、不爆炸，所以它的多元適配性能夠根據不同車型的需求展開多元化應用，貼合人們的日常實際使用。同時，大禹電池技術還開創性地構建了整包級熱失控燃燒模型，在測試過程中進行氣流和火流多維度擬合仿真，實現了無實包條件下全數字化熱失控虛擬仿真，縮短了開發周期、降低了開發成本，提高了準確率，填補了行業空白，為行業提供了新的示范。 縱觀大禹電池技術的優異表現，其真正將動力電池安全推升到行業內的一個全新高度。目前，大禹電池技術已經完成了從技術到車型搭載的飛躍，隨著量產后的全面應用推廣，未來會漸漸走進生活之中讓大家體驗。同時，長城汽車秉持企業社會責任初心，將大禹電池技術數十項專利對行業免費開放。我們相信，在大禹電池技術的加持下，長城汽車將繼續推進新能源汽車行業電池安全技術的進步，并為實現碳中和以及可持續發展做出更多的貢獻。  鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。
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