又是一年一度的廣州車展，亮相或上市的新能源車型再度引發行業熱議。談及新能源車型就繞不開兩個點：續航和安全，純電車有續航焦慮弊端，同時近兩年來電車自燃事件頻發，而“集燃油與純電兩家之所長”的DHT-PHEV車型成為了現階段“最優解”。相比于純電車型，DHT-PHEV車型的技術難點要更多，除了電池技術外，其中涉及到油電轉換技術、發動機技術、變速箱技術等諸多方面的綜合考量。  魏牌憑借多年來對行業的前瞻思考、強大的創新能力以及深厚的技術積累，基于市場痛點和需求，近日于廣州車展前夕發布了瑪奇朵DHT-PHEV，并在廣州車展上發布了拿鐵DHT、摩卡DHT-PHEV。在致力于打造DHT-PHEV出行解決方案的同時，魏牌從性能和安全等多方面，重新了定義新能源PHEV車型電池新高度。 全球最大電量的DHT-PHEV電池，僅電池續航足以媲美純電車 隨著新能源汽車產業的發展，對電池能量密度要求越來越高，在制作大尺寸、大容量動力電池方面，傳統卷繞電池已經不能滿足車規級動力電芯的形態要求，魏牌DHT-PHEV車型均采用業內首創的“Z 型”疊片電池設計，其中即將上市的摩卡DHT-PHEV擁有高達45kWh的電量儲能，續航行駛里程可達204km，作為PHEV車型，魏牌DHT-PHEV的純電續航堪比純電車續航，在性能方面全球領先。  相比于卷繞電芯電池，魏牌DHT-PHEV“Z型”疊片電池空間利用率更高且壽命更長。“Z型”疊片電池邊角處有更好的結構適應性，能量密度提高5%，電池循環壽命提升10%，電芯經過3000 次循環后容量還能大于 80%，可保證魏牌DHT-PHEV車型享有8年/15萬公里的電池質保，徹底打消了用戶關于“保養維修”的后顧之憂。  魏牌PHEV電池采用高度集成的CTP成組方案、輕型箱體成型工藝，具有占用空間更小、無懼溫度影響、安全性更高等優勢，能量密度高達165Wh/kg，系統功率密度可達到1015w/kg，并具備超強的放電能力和快速充電效率，放電功率達到270kW（RT，10s，50%SOC），25分鐘便可充滿80%，真正實現了電量動力隨叫隨到、一頓飯充滿電的高效便捷。 符合全球嚴苛安全標準設計，全維守護用車安全 近年來，新能源汽車自燃事件頻發，成為很多人選擇新能源汽車的最大顧慮。基于這方面的痛點，魏牌DHT-PHEV電池從設計開發、試驗到品質管理，均遵循業內最高標準，其中電池的電芯率先通過UL2580及IEC 62660-3動力電池安全測試，獲得了中國、美國、歐盟等主要國際市場嚴苛標準的檢驗認可，實現了電池技術從源自中國到代表中國的重大突破。  魏牌DHT-PHEV電池采用先進的iBMS智能電池管理系統與AUTOSAR軟件架構，可實時監測電芯動態和絕緣阻值高壓互鎖情況，功能安全等級達到ASIL C級別。同時，電池內部增加壓力傳感器，進一步提高了熱失控報警靈敏度，熱失控滿足30min不起火不爆炸，從系統控制層面保證電池的使用安全，進而保障用戶生命與財產安全。  此外，魏牌DHT-PHEV電池采用高集成度、安全可靠的自制 51Ah VDA 標準模組設計，BMS、模組、BDU 等核心零部件平臺化設計，與插件高度集成，成組效率超過 90%，具備 IP67 防護等級、防觸電、高壓互鎖、電位均衡、絕緣監測、主動放電、碰撞開關等一系列安全設計，并通過了浸水、溫度沖擊、跌落、針刺、火燒、熱失控等91項安全測試驗證，真正實現了360°全方位安全考量。  此外，魏牌DHT-PHEV電池還擁有領先的電池液冷技術、余熱回收技術，以及25項實用新型、3項發明專利的智能水冷溫控系統，滿足大功率放電和惡劣工況下保溫、散熱需求，保證動力電池在各種駕駛模式下強勁的動力輸出，并可實提升電池壽命。 從瑪奇朵DHT-PHEV首搭業內首創的“Z 型”疊片電池，到已經預售的拿鐵DHT，再到即將上市的摩卡DHT-PHEV搭載全球最大電量的DHT-PHEV電池，魏牌都以360°的全方位安全考量，將全球DHT-PHEV電池技術路線引回正道，全維守護用戶用車安全，也讓我們看到了在魏牌引領之下DHT-PHEV電池的未來曙光。 鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。
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