日前，中國鐵建電氣化局集團南方分公司鄭萬高鐵湖北段施工方在羅家山隧道成功架設保康至巴東段首根載波電纜，標志著鄭萬高鐵湖北段電氣化建設進入全面攻堅階段。
 第一根載波電纜架設前的講話。
載波電纜是高速電氣化鐵路中的兩芯銅合金線之一，其主要功能是承載和載流承力索架設是高鐵接觸網施工的關鍵工序，是保證另一芯銅合金線接觸線平順，準確的基礎接觸線的標準高度和精度通過整體吊弦連接實現，施工偏差嚴格控制在plusmn5毫米以內，從而保證了時速350公里復興號動車組平穩安全的取流，為此，中國鐵建電氣化局鄭萬高鐵湖北段建設者在施工組織流程，技術標準執行，工藝細節，安全卡控等方面進行了提前規劃，周密部署，培訓從而保證第一根載波電纜的架設質量，固定載體電纜腕臂由南方分公司開發的高鐵臂智能預配置平臺全自動流水線工廠預配置，保證了預配置和安裝精度棘輪裝置的補償配重嚴格遵循設計圖紙要求，偏差控制在1%以內施工前，施工負責人向全體人員進行了安全交底，詳細講解了承力索架設各工序的操作要領和技術標準，使每一位施工人員都明確了所有要求，各部門各負其責當日，施工負責人在確認各項準備工作及現場環境完全滿足架設載波電纜條件后，下達了起錨，放線，掛線，落錨等:的施工令各道工序井然有序，緊張有序，鄭萬高鐵湖北段保康至神農架Z19錨段架設成功，耗時45分鐘，為后續聯絡線架設等工序奠定了堅實基礎
第一根運載繩索正在架設。
鄭萬高鐵位于豫鄂渝地區，設計時速350公里北連京津，東連江浙滬，西接重慶，南接廣州它是八縱八橫高速鐵路網中京昆通道的重要組成部分，也是沿江高速鐵路的組成部分其區位優勢明顯伴隨著鄭萬高鐵湖北段鋪軌和電氣化建設的推進，全線將于2022年建成通車保康縣，神農架林區，興山縣，巴東縣將徹底告別無高鐵歷史，為沿線經濟社會發展提供新動能，助力沿線豐富的旅游資源走向全國，促進14 期間，沿線城鎮發展較好
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