在向深交所提交創業板上市申請文件近一年后，東風集團將目光轉向主板日前，東風集團在港交所公告，公司決定從深交所撤回創業板上市申請文件，擬申請人民幣普通股首次公開發行并在深交所主板上市
東風匯創業板雖然在去年12月順利通過，但過去一年外部市場發生了很多變化這迫使東風重新思考資本路徑，最終決定走主板有汽車行業分析師表示，無論是創業板還是主板，都能看到東風在電動化轉型道路上對資本的渴求
9月26日公告顯示，扣除發行費用后，東風集團股份募集資金將用于東風品牌全新高端新能源乘用車項目，新一代汽車及前瞻性技術開發項目和補充營運資金業內普遍認為，除了繼續為已推出一年多的高端智能純電動乘用車品牌藍兔提供資金外，東風電動越野M品牌也是資金需求大戶
他們計劃在明年4月的北京車展上推出M品牌日前，一位接近東風的業內人士告訴記者，與藍兔汽車類似，M品牌也將作為獨立公司運營，首款車型將是東風民用版的Warrior純電版m師定位為高端電動越野品牌，采取定制化模式，更像是電氣化趨勢下東風軍工產品在民用市場的嘗試
前一天，東風汽車集團發布了14 規劃將建立一個主翼綜合職業模式其中，在自主乘用車方面，藍兔切入高端市場，打造新能源標桿企業，產銷量達20萬輛，樹立了東風新能源品牌高端引領者的形象，m事業成為倡導高端電動越野文化的領軍人物，東風沈峰深耕主流市場，堅持駕駛樂趣品牌理念，產銷量達到40萬輛，成為東風自主乘用車業務電動化轉型的突破口和主力軍此外，東風豐星，啟辰，馮光，賽力思等品牌堅持差異化發展，滿足各種市場需求
與lsquo主人的領導和推動承運人，兩翼開發，使用lsquo兩翼推廣物流，主人的發展水平，實現良性循環，加快向科技型企業轉型東風公司董事長，黨委書記朱延峰解釋說:其中，lsquo主人的對于整車業務，lsquo兩翼它是科技部門和服務生態
今年4月，東風集團在上海車展上發布了東方風計劃，宣布向科技型企業轉型在這個計劃中，東風制定了三個100萬計劃到2025年，商用車，自有乘用車，新能源汽車銷量分別達到100萬輛，東風自主品牌進入行業第一陣營同時，在新業務方面，大力發展科技板塊和服務生態業務，戰略性新興業務營業收入達到集團總營收的30%以上
按照東風的規劃，到2024年，將實現主力乘用車全新車型100%電氣化其基礎是集團共享的純電動平臺東風表示，已規劃DSMA節能汽車平臺和S1，S2，S3，MORV四個純電動平臺
東風有很多子品牌，比如風神，時尚，風光目前在新能源方面還沒有建立起完整統一的品牌意識，產品銷量也不理想
還在路上的東風純電動高端越野品牌m即將迎來11月在上海中國國際進口博覽會上亮相的通用汽車純電動悍馬雖然東風在傳統越野車市場有很強的話語權，但進入電氣化時代后，M品牌能否延續之前的地位還是個未知數
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