最近幾天，一列滿載氯化聚乙烯，休閑鞋，玩具，百貨等貨物的中歐班列從新疆阿拉山口口岸發車，這是國內首列通過鐵路快線離開中國的列車。
鐵路快運優化了以往的業務流程和監管模式，實現了海關，鐵路和運營企業之間的數據交換，并與三方合作進行聯合監管，進一步降低了中歐班列的申報成本，實現了智能監管，數字化通關和加速驗放，保障了中歐班列在口岸的高效通行鐵路快運模式的運行為一帶一路建設注入了新動力，為優化港口營商環境提供了重要保障
為保障鐵路快運列車在口岸高效運行，阿拉山口海關加強了與始發地海關的協作溝通，推動實現智能影像查驗和業務不見面辦理，通過信息系統實現與鐵路物流運行信息的互聯互通，暢通口岸海關，邊檢，鐵路部門之間的橫向聯系機制，不斷提升口岸通關效率。
阿拉山口海關監管二科副科長許說:我們繼續實施全天候通關制度，確保中歐進出境列車高效通關在‘鐵路快運’模式下，企業不需要申報報關單，為企業通關帶來了便利而且每趟列車的通關時間也節省了3個小時左右企業出境前，可以通過電子系統提交報告基于提交的報告，全國聯運單向海關發送快遞申請，鐵路部門直接受理編組列車發車企業無需單獨辦理通關手續，大大提高了運輸作業效率
前期依托‘數字口岸’系統，實現了與海關數據的互聯互通，縮短了聯運票據的辦理時間，實現了報關審核，編轉，車輛更換的無縫銜接‘鐵路快運’模式的實施，將再次減少列車在口岸站的停留時間，有效提高列車在口岸站的運輸效率中鐵烏魯木齊局阿拉山口站工程師馬云說
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