雖然銷售疲軟，Costco的四季度營收依然超出了預期。
9月26日，美國倉儲會員超市Costco發布財報，截至9月3日的前三個月內營收789億美元，超出市場預期的779億美元，凈盈利22億美元，同比增長約17.6%。
Costco在全球的會員數量達到7100萬，同比增8%，其中高級會員數量有3230萬，環比增加接近100萬，他們貢獻了會員收入的45%以及銷售額的73%。
Costco是少數不靠差價盈利的超市——平均毛利率只有7%，一般超市、電商的毛利率在15%-25%——絕大部分利潤都來自于會員費，報告期內會員費收入15.09億美元，同比增長13.7%。
財報發布后，Costco的股價出現下跌。有分析指由于不佳的銷售表現造成的。
全球范圍內看， Costco Q4可比銷售額同增 3.8%，其中 美國本土僅增長1.1%，通脹帶來的壓力仍在。作為Costco*的市場，美國市場的門店數占比近7成。統計期內Costco的拓店速度也不及預期，僅增長3%，低于其會員增速。
 不過這家倉儲會員巨頭已經意識到了問題的嚴重性。去年他們宣布計劃在2023財年開設 24 家新店，但只有5家位于美國本土。
開店有難度，但不得不開
Costco的急迫首先體現在了中國市場。
三年幾乎沒有任何新動作之后，2023年Costco突然加速在中國大陸的開店進程。一年間便落地3家新店，分別位于杭州、蘇州和寧波，華南首店也將于深圳開出。
很長時間里Costco都保持十分謹慎的擴張速度，開店標準高是原因之一。
不同于家樂福、大潤發等傳統賣場的租賃模式，Costco的開店方式是先買下一塊地，然后在所購地皮上造賣場，這樣的單店投入成本非常高。有零售行業人士告訴36氪，每家門店的據成本大概高達1.5億美金。
但想找到合適的地塊并不容易。曾有地產人士透露，Costco理想的地塊模型是:面積5萬平米左右，其中2萬平米用作賣場經營，其余面積作為露天地面停車場，滿足1500個車位的需求。
由于上海、蘇州土地資源相對稀缺，Costco在停車面積上做了一些妥協，閔行店、浦東店和蘇州店依次呈現出單層面積和賣場面積不斷擴大，停車樓層相應減少的趨勢。
Costco在大陸首家門店選擇了同為臺企的富士康作為合作伙伴，也是考慮到拿地的難度。 據悉，這塊地皮原本是富士康“漢陽光電”的工廠，有報導曾指鴻海集團董事長郭臺銘與Costco亞太區總裁張嗣漢“私交甚篤”。
但Costco始終沒有離開發達地區，也就是說它的客群始終是高可支配收入的中產階級。有數據顯示，每個去Costco賣場的消費者，大概會消費136美金左右。而其他普通超市人均消費大概幾十美金左右，Costco遠遠高于他們。
Costco“敘事邏輯”，本質上還是利用社會隔離分層，選出目標用戶，在全方位捕捉需求的前提下，順理成章做中產甚至富人階層朋友。與其說它是靠“性價比”，倒不如說“圈高ARPU人群”。
但Costco的對手——山姆在華已演進到關注消費分層的程度。除了占領一線城市，山姆已經實現下沉至二線城市，從華南、華東到華中、華北、以及東北和西南地區； 另一個被山姆內部視為競爭對手的盒馬，更是靠著奧萊店型加速向縣城進軍。
Costco向來以“不思變通”在業內聞名，亞太區總裁張嗣漢曾在一次與媒體對話中解釋為何Costco堅持做會員制， “假如Costco今年是零售、明年是批發、后年是批發零售，就變成會員沒有辦法了解你。你可以看到很多企業剛開始，做得馬馬虎虎或是做得不成功，它維持它的原則，到最后消費者就了解它的價值在哪里。”
但Costco的堅持有一個非常龐大的前提，那就是這部分愿意為會員制買單的人的消費力長期穩定，以及穩定的競爭格局。
Costco在1997年進入中國臺灣，首家門店落地高雄。據官方統計數據，1997年全臺人均消費支出已經達到了8148美元，約合人民幣5.9萬元?？紤]到高雄的地理位置，匯率以及購買力的影響，當地人均支出可能遠大于這一數字——即便如此，Costco在臺灣地區運營的前五年也一直是虧損的狀態。
Costco目前并未單獨披露大陸門店的經營狀況，但根據今年6月14日中國連鎖經營協會發布的《2022年中國連鎖*榜單》，2022年Costco在中國總營收30億，平均每家門店銷售額為15億，單店日銷超400萬。按此計算，明年上半年，Costco門店達到7家后，整體營收有望突破百億。
時間進入2023年，曾經國內新零售的代表——盒馬開啟了全面學習“山姆會員店”的道路，整個零售界也開始了對倉儲會員模式的大討論。
Costco的*競爭對手山姆預計今年將有6家新店開業，年底它在中國的門店總數將達到48家，目前僅有5家門店的Costco的確需要加快開店步伐了。
難尋的線上增量
財報中另一組難以忽視的數字是Costco電商收入，四季度下滑了0.6%，Richard Galanti表示因為人們減少了從線上購買家具、珠寶和小型3C產品的頻率。
Costco曾在2014年入駐天貓國際，自有品牌Kirkland在當年的雙11拿下多個品類的銷售額*。 Costco全球執行副總裁Jim Murphy曾對媒體表示，Costco希望通過天貓國際找到快速開拓中國消費市場的切口。閔行店開業前，張嗣漢也表示，“首家門店落戶上海的決定來自于天貓的運營經驗”，因為天貓店的主要消費者集中在華東，其中上海最多。
Costco在大陸首店落地之初，就有分析指因為退貨政策過于寬松恐出現一波“退貨潮”，但事實證明沒有發生。電商的普及讓一二線城市的消費者習慣了*的快捷和產品豐富度。收入水平越高的地區，消費者對時間成本更看重，也更愿意為了前者而犧牲后者。
通過線上切入線下的Costco，卻并沒有在隨后幾年加大對線上投入。與此同時，今年山姆加快了對前置倉的布局。據“第三只眼看零售”， 山姆會員店全中國共擁有近500個前置倉，產生的線上營收為400億，是隱藏的前置倉巨頭。
山姆采取的策略是圍繞線下門店布局前置倉，通常一家門店周邊會覆蓋5-6個前置倉，并會精選線下門店中*的2000個SKU入庫，以*程度的優化成本。
為了顯示對于線上業務的重視，山姆會員店會將就近前置倉的銷售業績算進線下門店之中，也會在門店最顯眼的位置為前置倉引流。
因為客單價高且較低的拉新成本，山姆的前置倉是同行業中少有的盈利樣本。但這一切都建立在線下門店數量夠多，覆蓋范圍夠廣的前提下，這是目前Costco還不具備的條件。
“問題并不是經濟增速放緩，”CNBC資深財經記者Evelyn Cheng認為，“而是這一切都變化地太快了，企業不知道哪一些消費習慣會保留下來，而哪一些會被拋棄。”她認為，為采買高品質日常用品豪擲數百元“入門費”的生活方式，正位于這兩者中間的危險地帶。
加速的Costco，挑戰才剛剛開始。
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