據交通運輸部16日初步匯總測算，2023年春運40天，全社會人員流動量約47.33億人次，較2022年同期增長了50.5%。數據背后，“流動的中國”生機勃勃、活力無限。其中，中歐班列累計開行1802列，發送19萬標箱，實現連續33個月單月開行千列以上，新年跑出了亮眼“加速度”，有力保障了國際產業鏈供應鏈穩定。
今年以來，中國外貿行業加快復蘇，“鋼鐵駝隊”中歐班列跑出新的“加速度”。數據顯示，今年1月，中歐班列累計開行1410列，運送貨物14.7萬標準箱，同比分別增長6%、13%，綜合重箱率達到100%，越來越多的日用百貨、機械設備、醫用物資等“中國制造”產品從中歐班列各個口岸走向世界各地，有力保障了國際供應鏈安全暢通和春節市場供應。自2020年5月以來，中歐班列已連續33個月單月開行千列以上。
春節期間，“義新歐”中歐班列繼續保持高位開行，1月份，“義新歐”班列共開行240列，同比增長172.1%。目前，“義新歐”中歐班列義烏平臺到達境外站點101個，輻射歐亞大陸50多個國家和160多個城市，成功打通亞歐大陸的互聯互通。
為更好滿足國際聯運需求和適應班列貨源結構變化，充分利用中歐班列編組能力、口岸交接能力，提高圖定線條利用率，中歐班列運輸實行擴編增噸舉措，中歐班列依托陸橋、向陸而生，逐漸“連點成線”“織線成網”。
中歐班列作為便利快捷、安全穩定、綠色經濟的新型國際運輸組織方式，已成為中國參與全球開放合作、共建“一帶一路”、推動構建人類命運共同體的主要實踐。數據顯示，2013至2022年，中國與“一帶一路”沿線國家貨物貿易額年均增長8.6%；2022年，中國與沿線國家貨物貿易額達13.83萬億元，創歷史新高。
中歐班列“奔流不息”、“一帶一路”開花結果，中國對外經貿合作蓬勃發展。2022年，中國外貿規模再上新臺階，首次突破40萬億元，隨著中國疫情防控政策優化調整、生產生活全面恢復正常，中國經濟社會活力進一步釋放，將繼續成為世界經濟復蘇的“穩定器”和增長的“發動機”。
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