原標題:《滴滴:簡歷從現在開始！》
距離前年7月4日滴滴出行App下架已經一年半多了。
在這短短的一年半時間里，曾經風平浪靜的旅游市場發生了很多變化比如美團打車重新上線，曹操出行，T3出行等很多二線網約車公司也加強了推廣就連華為也推出了自己的打車應用——花瓣出行趁著滴滴事件的塵埃，各廠商都希望能在網約車市場分一杯羹
可是，這種懸而未決的狀態并沒有持續多久今天下午，微博滴滴出行發布消息，稱:一年多來，我公司認真配合國家網絡安全審查，認真對待審查中發現的安全問題，進行了全面整改經網絡安全審查辦公室同意，即日起恢復滴滴出行新用戶注冊后續，公司將采取有效措施，切實保障平臺設施和大數據安全，維護國家網絡安全
從前年開始，滴滴出行不僅經歷了下架，禁止注冊等處罰措施，還遭受了國家的巨額罰款，失去了近20%的市場份額，為自己的魯莽付出了巨大的代價問題是，一家網約車公司做了什么能引起如此巨大的震動恢復新用戶注冊后，滴滴還能恢復昔日的輝煌嗎不妨聽聽肖磊的
01.從天之驕子到全民公敵。
不可否認，時至今日，滴滴依然是網約車發展史上濃墨重彩的一筆。
2012年，時任阿里支付寶事業部副總經理的程維宣布離職看中了當時的在線打車市場空間，同年7月創辦了北京小菊科技有限公司，同年9月推出滴滴打車網約車APP
憑借密集的推廣，出色的宣傳策略和相對易用的應用體驗，滴滴打車成功在早期的在線打車市場占據一席之地，并吸引了一波早期采用者的大舉押注，其中包括騰訊集團等重量級投資者在騰訊的支持下，滴滴發展迅速短短一年時間，滴滴市場份額達到59.4%，覆蓋近35萬司機，約1000萬注冊乘客
當然，滴滴并不是當時市場上唯一的玩家，阿里投資的快的打車也是一股不可忽視的力量2014年，雙方展開正面交鋒在騰訊和阿里的大力支持下，滴滴和快的爭取補貼最瘋狂的時候，滴滴一天燒了3000萬推廣資金，快的打車更是毫不留情，輕松燒了4000萬
搶占客戶的補貼大戰，讓雙方的負擔越來越重最終，滴滴率先改變策略，選擇將補貼金額改為隨機，用戶需要通過手機轉發鏈接領取優惠以騰訊在移動互聯網生態中的主導地位，快的打車不可能很快持續下去這場沒有硝煙的戰爭，最終以滴滴和快的的戰略合并而告終
經過這兩場戰爭，滴滴幾乎已經坐穩了國內在線租車第一大平臺的位置，市場份額超過90%看來中國本土的在線租車大戰已經結束了
可是，差點贏了的滴滴開始暴露問題。
2018年初，由于監管不力，滴滴發生兩起順風車乘客遇害事件，讓公眾對滴滴打車憤怒不已，滴滴被迫關停順風車業務。
2018年底，因為順風車殺人事件的安全整改還沒有結束，滴滴又爆發了巨額虧損的問題，全年虧損107億。
事實上，滴滴成立十年來，已經融資23次，總共燒了幾千億，但始終無法扭轉虧損局面，也不可能站出來和資本抗衡更讓滴滴難受的是，T3出行，儒奇出行等后來者開始涌現，都想分一杯羹最終，在外有對手，內有虧損的情況下，滴滴做出了一個冒險的舉動——赴美上市
02.后滴滴時代暗流涌動
正所謂，一個行業巨頭的危機，是行業千萬玩家的機會滴滴的沉默留下的巨大空白，讓業內/業外無數玩家躍躍欲試
前段時間，之前只是聚合平臺的高德推出了自己的品牌火箭旅行，高德的市場份額也一路上漲，在此之前，華為，騰訊一度開始進軍網約車市場，做起了聚合平臺的生意，而T3旅行，曹操旅行等玩家也放出豪言，美團等老玩家也是穩扎穩打，大家都盯上了滴滴這塊蛋糕。
除了業內的玩家，很多車企也加入了網約車的行列據天空調查，去年7月，廣東Xpeng Motors科技有限公司注冊了XPENGROBOTAXI，小鵬智航，小鵬智行等商標，去年8月，蔚來在煙臺成立了銷售服務公司，業務范圍包括網約車業務，新能源廠商似乎也在布局網約車業務和Robotaxi業務
對于車企來說，成立網約車公司可以拓寬業務范圍，增加汽車銷量，讓乘客感覺舒適，吸引他們購買，第二，可以操作網約車快速積累自動駕駛的數據，在短時間內驗證產品的可靠性，并高效學習不同使用場景，路況，氣候下車輛和電池的狀況以優化生產運營，反哺一整套自動駕駛系統的開發。
有意思的是，雖然各出行廠商虎視眈眈，但根據易觀等多家機構的數據，滴滴出行的市場份額已經從最高的90%下降到70%，但似乎進入了一個較長的穩定期無論競爭對手如何加大讓利措施，從滴滴出行手中搶走殘羹剩飯似乎越來越難
在我看來，造成這種情況的主要原因當然是眾所周知的用戶基數差距作為國內老牌的出行APP，相比那些難以稱之為合規司機的新興平臺，滴滴在出行領域的先發優勢可謂巨大，大量的司機和乘客有效保障了網約車運營和消費的時效性
要知道，用戶使用一款工具類App的最大動機就是好用在出行領域，對于司機來說，好用意味著平臺可以及時推薦符合條件的用戶，對于用戶來說，好用就是用戶的出行需求能夠被平臺快速響應用戶習慣很難改變，滴滴十年打下的市場基礎似乎短時間內不會動搖
當然，伴隨著資本的不斷涌入，出行市場的格局是否會有新的變化還很難判斷。
03，能否恢復往日的輝煌。
無論如何，恢復用戶注冊標志著滴滴在經歷了一年多的寒冬后，開始走出低谷問題是，他們還能重拾昔日的輝煌嗎
不僅如此，防疫政策的全面放開對于增長一度停滯的網約車行業也是千載難逢的機遇伴隨著疫情防控的放開，人們的出行熱情正在快速恢復，可以明顯感知到越來越多的乘客愿意乘坐出租車在業內看來，未來整個網約車行業也將獲得一定的增長機會
但即使我們在對的時間聚集在對的地方，對于滴滴來說，前路依然不易長期的保守管理，顯然讓員工，司機，乘客對滴滴失去了信心從身邊同事的調查來看，因為使用方便和與地圖深度融合，似乎高德的聚合出行已經出現了一點點取代滴滴的趨勢，網約車聚合模式似乎正在成為新時代的寵兒
行業內玩家的增加，競爭力的提升，聚合打車模式的普及，都是滴滴恢復后必須面對的挑戰問題是滴滴沒有辦法用傳統的補貼戰掀起另一波價格戰，如何拿回失去的20%市場份額將是一個難題
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