受疫情等因素影響，很多人開始將自行車作為出行的新選擇，戶外騎行越來越受歡迎新一輪的騎行熱讓自行車及相關設備的銷量猛增
齊峰崔熱自行車銷售部
熱門機型供不應求。
陳嘉俊是一個騎行5年的自行車愛好者現在，除了冬天，他堅持每周騎行兩次以上
 由于氣溫適宜，健身設施暫停開放，北京的胡女士最近開始選擇騎自行車出行。
騎行愛好者胡:公共交通有時候感覺有交叉感染的可能，騎行時間相對更靈活自由在家和戶外的運動感覺還是不一樣的在目前的疫情下，騎自行車可能是我們更方便的運動方式
記者走訪北京幾家自行車銷售店了解到，近期，自行車及相關騎行產品銷量猛增，部分熱門車型已經斷貨。
北京某自行車品牌銷售店經理于明哲:競技運動車型，比如公路車，基本都賣完了訂貨周期比往年長如果要訂一個合適的尺寸，加上自己喜歡的顏色，基本上需要半年左右的時間
在另一家自行車銷售店，記者了解到，目前價格在1萬到1.5元之間的運動自行車最受歡迎，相關訂單供不應求。
北京某自行車品牌銷售店經理孔令曼:截止到5月份，已經超過去年的130%重新收貨基本定在2023年和2024年，今年到貨基本沒有訂單
加速高端運動自行車核心零部件的國產化
中國自行車產量占全球一半以上，國內消費位居世界前列可是，中高端汽車90%以上的核心零部件主要依賴進口受疫情影響，國際供應鏈不穩定許多企業積極研發并加速核心部件的國產化
在山東德州的一家運動自行車廠，工人們正在加班加點生產該負責人告訴記者，今年，高端運動自行車銷售非常火爆
王山東某自行車制造廠總經理:根據我們1—4月份的統計，比去年同期翻了一倍多一兩萬元的高級公路車很受歡迎目前供不應求是常態，我們的訂單是2023年收到的
王介紹，目前，他們的自行車生產周期需要20天左右由于變速器等關鍵中高端零部件仍依賴進口，而物流不暢使得部分熱銷車型的零部件長期缺貨，從而延誤了交貨周期在廣東廣州的一家自行車公司，記者了解到，他們目前訂單的交付周期也從幾個月到一年不等
廣州某自行車公司銷售總經理張小平:有些高端自行車需要提前3—6個月預訂，消費者才能拿到，個別車型甚至需要一年時間因為消費者對汽車的需求很大，而我們的零配件供不應求，產能跟不上
為了緩解零配件短缺的壓力，一些自行車生產企業一直在國內積極尋找優質供應商，許多自行車零配件企業也加大了關鍵核心零部件的創新研發力度，在變速器等產品領域實現了突破。
鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。
|
