價格戰拐點過后，ZTO快遞與通達系的差距進一步拉大。
5月26日上午，ZTO快遞發布了2022年第一季度未經審計的財務業績報告期內，中通營收79.04億元，2021年同期為64.73億元，同比增長22.1%，凈利潤8.76億元，2021年凈利潤5.34億元，同比增長64.1%
ZTO快遞稱，3月份開始的疫情對第一季度的業績影響不大，但在4月份受到影響，行業包裹量同比下降近12%。
財報顯示，ZTO快遞一季度包裹量同比增長16.8%至52億件，市場份額同比增長1.2個點至21.6%，鞏固通達系頭部地位。
根據之前的財報數據，今年一季度，大云的市場份額為17.79%，YTO快遞為15.32%，申通快遞為11.14%。
中通表示，頭部規模效應的出現使得成本端更加可控，從而提升了市場份額。
具體來看，ZTO運通一季度營業總成本為人民幣62.84億元，同比增長16.9%其中，干線運輸費用29.54億元，同比增長16.6%
中通認為，在國際油價同比上漲50%以上，國內油價上漲30%以上的情況下，中通單票運輸成本可有效維持在0.57元/票，與2021年同期持平，頭部規模效應持續顯現，分揀中心運營成本18.8億元，同比增長24.4%，材料銷售成本為0.83億元，同比增長11.2%。
價格戰趨緩，各頭部快遞公司毛利率和單票收入持續緩解。
今年一季度，YTO快遞單票扣非凈利潤為0.22元，同比增長104.9%，大云單票扣非凈利潤0.09元，同比增長85.9%，申通單票扣非凈利潤0.035元，同比增長178%。
ZTO快遞集團首席財務官顏惠萍表示:伴隨著行業競爭趨于理性，我們核心快遞業務的單票價格上漲了8.5%經營性現金流同比增長131.8%至11億元資本支出18億元伴隨著我們提高運營效率的智能化手段的不斷推進，量本利工程已初見成效
華創證券在研報中分析，受疫情救災優惠政策取消和油價上漲影響，頭部快遞企業核心成本仍處于下降趨勢，但降幅已縮小至5毛錢以內。
截至2022年3月31日，ZTO運通的現金，現金等價物以及長期和短期投資約為人民幣156億元日前，中通董事會將股份回購計劃總價值從5億美元提高至10億美元，并將有效期延長兩年至2023年6月30日
中通預計，考慮到目前的市場狀況和新冠肺炎疫情再次爆發的不確定性，公司將調整此前的年度業務量指引，預計2022年全年包裹量將在249.6億—258.6億件之間，同比增長12%—16%對比行業整體表現，中通有信心實現全年市場份額至少提升一個百分點的目標
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