中國(guó)的能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)新的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。
7月最后一周，以長(zhǎng)城，長(zhǎng)安，比亞迪等為代表的自主品牌集中力量，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了眾多重量級(jí)玩家
日前，長(zhǎng)城高端新能源品牌威牌推出第二款DHT——PHEV拿鐵車(chē)型。基于威品牌0焦慮智能電動(dòng)的品牌戰(zhàn)略，拿鐵DHT—PHEV帶來(lái)了全場(chǎng)景，全速度區(qū)間的快，順，靜駕乘體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了性能0焦慮，續(xù)航0焦慮的出行體驗(yàn)
在拿鐵DHT—PHEV上市當(dāng)天，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03一次性推出氫燃料，純電動(dòng)，增程三款能源車(chē)型，不僅完善了品牌產(chǎn)品矩陣，也彌補(bǔ)了氫燃料乘用車(chē)領(lǐng)域的空白。
作為國(guó)內(nèi)首家停產(chǎn)燃油車(chē)的企業(yè)，比亞迪再次放大招，于7月29日正式推出新能源車(chē)型Seal，繼續(xù)向高端挺進(jìn)。
可是，就在長(zhǎng)城，比亞迪，長(zhǎng)安等頭部車(chē)企紛紛推出拿鐵DHT—PHEV，海豹，深藍(lán)SL03等超過(guò)20萬(wàn)的新能源車(chē)沖擊高端市場(chǎng)的同時(shí)，豪華品牌也在加速新能源轉(zhuǎn)型。
日前，梅賽德斯—EQ品牌基于EVA純電動(dòng)平臺(tái)開(kāi)發(fā)的國(guó)內(nèi)首款純電動(dòng)汽車(chē)全新EQE開(kāi)始接受全國(guó)預(yù)購(gòu)首批上市的三款車(chē)型:350先鋒版，350豪華版和350高級(jí)特別版，預(yù)售價(jià)分別為53萬(wàn)元，55萬(wàn)元和59萬(wàn)元
伴隨著眾多新能源汽車(chē)的密集上市，中國(guó)的能源汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入了新的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。
硬朗前模3——封條能撐起比亞迪的新門(mén)面嗎。
乘著新能源的東風(fēng)，在燃油車(chē)時(shí)代不溫不火的比亞迪搖身一變成為自主品牌的門(mén)面之一旗下王朝系列，海洋系列多款車(chē)型位居新能源汽車(chē)銷(xiāo)量榜前列，海豚半年后訂單一度排名靠前
這次比亞迪將嘗試極具競(jìng)爭(zhēng)力的20—30萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間。
與王朝系列的設(shè)計(jì)語(yǔ)言不同，比亞迪海豹更具運(yùn)動(dòng)感和年輕化，線(xiàn)條設(shè)計(jì)讓整車(chē)有了海洋的節(jié)奏感側(cè)面，海豹采用時(shí)下流行的后滑式，腰線(xiàn)在C柱位置上揚(yáng)，為這款海豹增添了肌肉感
7月29日上市的海豹售價(jià)區(qū)間為20.98萬(wàn)—28.68萬(wàn)元，與特斯拉Model3可以說(shuō)是針尖對(duì)麥芒兩者在配置上也有很多相似之處，溜背式設(shè)計(jì)，雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，強(qiáng)勁的動(dòng)力性能不過(guò)從續(xù)航的角度來(lái)說(shuō)，密封件有一定的優(yōu)勢(shì)得益于CTB技術(shù)，其電池系統(tǒng)的體積利用率提高了60%與Model3相比，海豹的電池容量更大，700 km CTLC的續(xù)航比后者高556 km
但比亞迪和特斯拉在智能駕駛上還有很大差距從硬件上看，海豹突擊隊(duì)配備了5個(gè)攝像頭，6個(gè)超聲波雷達(dá)和3個(gè)毫米波雷達(dá)，而Model3有8個(gè)攝像頭，12個(gè)超聲波傳感器和1個(gè)毫米波雷達(dá)此外，它還配備了自研的FSD芯片，明顯壓過(guò)了一枚印章軟件方面，與特斯拉自主研發(fā)路線(xiàn)不同，比亞迪更依賴(lài)外部供應(yīng)商，因此智能駕駛系統(tǒng)成為了海豹突擊隊(duì)的短板
伴隨著自行車(chē)?yán)麧?rùn)率的下降，如何提高品牌溢價(jià)能力成為比亞迪需要考慮的問(wèn)題伴隨著海豹的上市，海洋系列的銷(xiāo)量有望進(jìn)一步提升整體來(lái)看，雖然海豹在智能駕駛系統(tǒng)上不如競(jìng)品車(chē)型，但價(jià)格也相應(yīng)降低同時(shí)，海豹在續(xù)航里程，車(chē)身安全，內(nèi)飾材料等方面都表現(xiàn)出了極大的誠(chéng)意
咖啡添新味——威牌拿鐵DHT——更親民。
日前，長(zhǎng)城高端新能源品牌威牌推出第二款DHT——PHEV拿鐵DHT——PHEV，價(jià)格區(qū)間229—26.3萬(wàn)元推出了三種配置供消費(fèi)者選擇
基于威品牌0焦慮智能電動(dòng)的品牌戰(zhàn)略，拿鐵DHT—PHEV憑借DHT兩檔技術(shù)實(shí)力，帶來(lái)全場(chǎng)景，全速度區(qū)間的快，順，靜駕乘體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)性能0焦慮，續(xù)航0焦慮的出行體驗(yàn)。
外觀方面，Latte DHT—PHEV延續(xù)了威品牌中式豪華SUV的設(shè)計(jì)風(fēng)格整體風(fēng)格沉穩(wěn)大氣，線(xiàn)條飽滿(mǎn)，配色豐富它提供了七種咖啡味配色，基本滿(mǎn)足了大多數(shù)消費(fèi)者的需求
動(dòng)力方面，Latte DHT—PHEV采用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，搭載由獲得中國(guó)十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)號(hào)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，獲得世界十佳變速器稱(chēng)號(hào)的130kW高度集成DHT變速箱，34kWh高能量密度電池組和135kW高性能電動(dòng)后驅(qū)動(dòng)橋組成的動(dòng)力總成最大發(fā)電機(jī)可輸出321kW綜合功率和762n·m綜合扭矩，實(shí)現(xiàn)5.2s加速此外，兩驅(qū)版可實(shí)現(xiàn)184km超長(zhǎng)純電續(xù)航，1000km+綜合續(xù)航多種動(dòng)力選擇，滿(mǎn)足不同用戶(hù)，不同場(chǎng)景的多樣化需求
在能量補(bǔ)充方面，拿鐵DHT—PHEV支持三種能量補(bǔ)充方式，包括48kW快充，電量從10%到80%僅需29分鐘，6.6kW智能慢充狀態(tài)下，5小時(shí)充滿(mǎn)，也可以用3.5kW家用充電，接入家用220V電源。
此外，拿鐵DHT—PHEV還具有3.3kW外放功能，可支持電磁爐，電烤箱等大功率用電設(shè)備電量充足時(shí)可持續(xù)7小時(shí)，后備箱12V電源可外接車(chē)載冰箱
值得一提的是，除了智能雙速DHT串并聯(lián)技術(shù)和咖啡智能兩大核心技術(shù)，拿鐵DHT—PHEV還擁有26項(xiàng)全維度育兒功能。
這款車(chē)是真正的‘家庭友好型’高端新能源車(chē)魏CMO喬新宇在新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)
總體來(lái)說(shuō)，拿鐵DHT—PHEV為新能源出行提供了一個(gè)很好的選擇，新車(chē)也保持了較高的性?xún)r(jià)比。
豪華品牌加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型——奔馳EQE的勝算有多大。
BBA三巨頭之一的奔馳，在燃油車(chē)時(shí)代的豪華車(chē)領(lǐng)域有著極大的統(tǒng)治力可是，在新能源汽車(chē)普及率越來(lái)越高的市場(chǎng)環(huán)境下，這個(gè)汽車(chē)發(fā)明家似乎有點(diǎn)跟不上步伐
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的信息，奔馳2022年上半年共銷(xiāo)售汽車(chē)35.58萬(wàn)輛，其中燃油車(chē)33.92萬(wàn)輛，新能源車(chē)1.66萬(wàn)輛較2021年同期減少8.54萬(wàn)輛，同比下降19.4%作為對(duì)比，蔚來(lái)2022年上半年銷(xiāo)量為5.08萬(wàn)輛，較2021年同期增長(zhǎng)0.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.1%奔馳雖然還在豪華車(chē)的位置，但它必須有一個(gè)在新能源舞臺(tái)上能有所作為的頂梁柱
7月25日正式開(kāi)啟預(yù)售的北京奔馳EQE，承載著成交量的期待與E級(jí)燃油車(chē)的優(yōu)雅風(fēng)格不同，奔馳電動(dòng)汽車(chē)采用了弓的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，這在早前推出的EQS中有所體現(xiàn)雖然被很多消費(fèi)者詬病失去了奔馳作為豪華車(chē)的光環(huán)，但其整體造型更像是一輛來(lái)自未來(lái)的奔馳跨界車(chē)
新車(chē)價(jià)格區(qū)間較小，在53—59萬(wàn)之間三種配置在CTLC工況下的續(xù)航里程均超過(guò)700公里，其中350先鋒版達(dá)到752公里，達(dá)到同尺寸新能源車(chē)中最好的水平之一但是，在新能源時(shí)代，只靠賣(mài)手表賺錢(qián)的日子已經(jīng)過(guò)去了消費(fèi)者更感興趣的是產(chǎn)品本身及其背后的服務(wù)質(zhì)量無(wú)論奔馳能否成功實(shí)現(xiàn)電動(dòng)掉頭，EQE都將是決定性的一步
跨度50萬(wàn)——長(zhǎng)安深藍(lán)SL03能否成為新能源市場(chǎng)黑馬。
長(zhǎng)安汽車(chē)作為老牌自主品牌，最近幾年來(lái)憑借KTV和CS系列的結(jié)合，在燃油車(chē)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展但是，看長(zhǎng)安的產(chǎn)品矩陣，總覺(jué)得少了點(diǎn)什么為數(shù)不多的新能源車(chē)之一就是燃油車(chē)油轉(zhuǎn)電7月25日正式上市的長(zhǎng)安深藍(lán)SL03填補(bǔ)了這一空白
此次長(zhǎng)安深藍(lán)一次性推出氫燃料，純電動(dòng)，增程三款能源車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為16.89萬(wàn)元—69.99萬(wàn)元，跨度50萬(wàn)元其中，帶走量的純電動(dòng)版提供515km和705km兩種續(xù)航版本，增程版綜合續(xù)航超過(guò)1，200km，純電動(dòng)續(xù)航超過(guò)200km用于肌肉秀的氫燃料版本的續(xù)航里程為730公里
在大多數(shù)汽車(chē)廠商為了經(jīng)濟(jì)和節(jié)約成本而放棄后驅(qū)的情況下，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03保留了后驅(qū)基因除此之外，SL03另一個(gè)值得注意的地方在于其自主研發(fā)的脈沖加熱技術(shù)，在零下30度的環(huán)境下，車(chē)輛低溫功率可提升50%，低溫充電時(shí)間縮短15%，電池溫度每分鐘提升四度這項(xiàng)技術(shù)大大減少了純電動(dòng)汽車(chē)在冬季的出行
深藍(lán)SL03作為長(zhǎng)安首款新能源車(chē)，與剛剛上市的比亞迪Seal和久經(jīng)沙場(chǎng)的特斯拉Model3直接競(jìng)爭(zhēng)無(wú)論是外觀，硬核技術(shù)含量還是智能，深藍(lán)SL03都有自己的獨(dú)特之處
加速?zèng)_擊年銷(xiāo)量百萬(wàn)——英雄紅旗H5迎來(lái)新一代
2018年，作為新紅旗品牌發(fā)布后的首款重量級(jí)車(chē)型，紅旗H5成功幫助紅旗打開(kāi)市場(chǎng)從2017年不到5000輛的總銷(xiāo)量到2021年超過(guò)30萬(wàn)輛，紅旗的進(jìn)步有目共睹至此，紅旗本身已經(jīng)在二線(xiàn)豪華陣營(yíng)站穩(wěn)了腳跟作為H5紅旗打開(kāi)市場(chǎng)的功臣，久未改變的外觀在2022年已經(jīng)有些力不從心日前，新一代H5正式上市
新車(chē)整體造型與上一代毫無(wú)關(guān)系延續(xù)了紅旗H9的中式豪華設(shè)計(jì)語(yǔ)言大尺寸的瀑布式進(jìn)氣格柵配合引擎蓋延伸出的紅旗logo，讓前臉看起來(lái)沉穩(wěn)大氣側(cè)面線(xiàn)條設(shè)計(jì)具有很強(qiáng)的中庸之道，一條筆直的腰線(xiàn)從前臉延伸至車(chē)尾，進(jìn)一步拉長(zhǎng)了車(chē)身的視覺(jué)長(zhǎng)度，頗似行政車(chē)
動(dòng)力方面，全新H5提供1.5T，2.0T和1.5T HEV三種動(dòng)力版本，分別搭載7速雙離合變速箱，8速手自一體變速箱和E—CVT無(wú)級(jí)變速箱它的動(dòng)力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性都中規(guī)中矩
與老對(duì)手帕薩特，雅閣，天籟，凱美瑞等轉(zhuǎn)向激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)外觀，新一代H5為消費(fèi)者提供了一種新的選擇，它既不失中國(guó)的優(yōu)雅，又不會(huì)看起來(lái)太古板其15.98萬(wàn)—22.58萬(wàn)元的售價(jià)，進(jìn)一步降低了紅旗品牌的入門(mén)門(mén)檻，幫助消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)花一點(diǎn)錢(qián)，開(kāi)一個(gè)小H9
面對(duì)銷(xiāo)量下滑——北京汽車(chē)能否扭轉(zhuǎn)魔方。
想到北京汽車(chē)，首先想到的是豪華車(chē)市場(chǎng)的北京奔馳，其次是走下坡路的北京現(xiàn)代但是，北京汽車(chē)本身的記憶極其單薄歐盟系列新能源車(chē)已經(jīng)成為網(wǎng)約車(chē)的常見(jiàn)車(chē)型，X系列SUV無(wú)法在市場(chǎng)上大放異彩在自主車(chē)企整體銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)17.7%的大好形勢(shì)下，北京汽車(chē)卻逆流而上，同比下降34.6%7月28日正式上市的北京魔方，顯然是BAIC的底牌
嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，魔方是BAIC最近幾年來(lái)開(kāi)啟的第一個(gè)全新系列雖然是一款標(biāo)準(zhǔn)燃油車(chē)，但其外觀與目前流行的新能源車(chē)風(fēng)格息息相關(guān)格子式的進(jìn)氣格柵和分體式大燈讓新車(chē)頗具科技感，側(cè)面線(xiàn)條比較簡(jiǎn)潔，隱藏式門(mén)把手讓人眼前一亮，尾部設(shè)計(jì)有些網(wǎng)絡(luò)名人的風(fēng)格，帶有北京字樣的logo與貫穿式尾燈融為一體，難免產(chǎn)生審美疲勞
內(nèi)飾方面，魔方也是滿(mǎn)滿(mǎn)的討年輕人喜歡非對(duì)稱(chēng)中控臺(tái)配備了10.25英寸液晶儀表盤(pán)和14.6英寸中控屏值得注意的是，魔方內(nèi)置了鴻蒙系統(tǒng)OS車(chē)載系統(tǒng)，內(nèi)部有海思990A芯片作為我體驗(yàn)過(guò)最流暢的車(chē)載系統(tǒng)，鴻蒙系統(tǒng)OS可以說(shuō)是魔方的一大紅利
動(dòng)力方面，魔方搭載1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率188馬力搭配7速動(dòng)力換擋，百公里油耗為7.18L，在燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)不錯(cuò)作為北汽魔方的年輕化頭部產(chǎn)品，9.99萬(wàn)—15.39萬(wàn)元的價(jià)格直接與緊湊型SUV老牌哈弗H6，長(zhǎng)安CSPLUS等車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)與競(jìng)品相比，鴻蒙系統(tǒng)智能駕駛艙是其亮點(diǎn)之一，但北汽在品牌影響力和消費(fèi)者口碑上并不占優(yōu)
獅鉑拓展邊界化繁為簡(jiǎn)——起亞能逆風(fēng)翻盤(pán)嗎。
21世紀(jì)初，韓流席卷中國(guó)大江大河電視劇《藍(lán)色生死戀》《大長(zhǎng)今》，MP3儲(chǔ)存K—POP歌曲韓系車(chē)以其優(yōu)秀的實(shí)用性和比德系，日系車(chē)更高的性?xún)r(jià)比受到消費(fèi)者青睞，出現(xiàn)了起亞獅跑，賽拉圖，現(xiàn)代索納塔等一系列熱門(mén)車(chē)型
但伴隨著自主品牌的崛起，韓系車(chē)的基礎(chǔ)市場(chǎng)被徹底撼動(dòng)2016年以來(lái)，東風(fēng)大岳起亞銷(xiāo)量不斷下滑，四年半累計(jì)虧損超過(guò)90億元與東風(fēng)分手后，起亞急需引入新車(chē)型重振雄風(fēng)，在北美市場(chǎng)茁壯成長(zhǎng)的第五代sportage是個(gè)不錯(cuò)的選擇
日前，在國(guó)內(nèi)正式亮相的第五代sportage，摒棄了以往的常規(guī)命名規(guī)則，直接音譯為L(zhǎng)ion Platinum Extension，走向國(guó)際這也體現(xiàn)在它的外觀上獅鉑拓一改前輩老實(shí)安詳?shù)脑O(shè)計(jì)語(yǔ)言，標(biāo)志性的中網(wǎng)搭配回旋鏢式日間行車(chē)燈，讓前臉看起來(lái)極具侵略性，側(cè)面線(xiàn)條逐漸向上延伸，整車(chē)視覺(jué)上微微前傾，運(yùn)動(dòng)屬性十足，或許是為了家族式的緣故在SUV版K5的整體氛圍中，獅跑鉑金版相當(dāng)酷
新車(chē)的價(jià)格和動(dòng)力參數(shù)尚未公布參考美系Sportage 17.5萬(wàn)人民幣左右的起售價(jià)，未來(lái)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的起售價(jià)不會(huì)低于KX5動(dòng)力方面，海外Sportage搭載1.6T搭配6速手動(dòng)或7速雙離合變速箱這樣的動(dòng)力組合對(duì)于今天的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并不具有吸引力，是否會(huì)接受雙離合變速箱也是一個(gè)問(wèn)題期待獅鉑拓取代AT變速箱伴隨著緊湊型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化，獅鉑銳界的進(jìn)入時(shí)間已經(jīng)較晚，其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的定價(jià)和動(dòng)力系統(tǒng)配置將是起亞逆風(fēng)翻盤(pán)的關(guān)鍵
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