2035年才有可能實現自動駕駛。
堅持不用激光雷達的馬斯克被Diss了。
如果不使用激光雷達，特斯拉永遠無法實現全自動駕駛！
說這話的人是奧斯汀·拉塞爾，最年輕的億萬富翁他白手起家，于2012年創立了激光雷達公司Luminar Technologies
對于馬斯克來說，激光雷達就像是人體上無用的闌尾用激光雷達的都是傻子
特斯拉也一直在執行拒絕激光雷達的策略，堅持100%純視覺今天特斯拉傳感器方案只有八個攝像頭，輔助駕駛和FSD都只有這八個攝像頭
雖然馬斯克只是強調自動駕駛的時代很快就會到來，但是拉塞爾卻給馬斯克潑了一盆冷水:
特斯拉FSD離自動駕駛還很遠，說自動駕駛一點都不準確。
01.2035年才能實現自動駕駛。
與馬斯克不同，拉塞爾自稱是首席自動駕駛汽車懷疑論者。
我早期下的一個巨大的反向賭注是，自動駕駛不太可能在任何合理的時間框架內實現。
拉塞爾在接受外媒采訪時表示，Robotaxi型城市自動駕駛車輛根本沒有駕駛員實現這個目標非常復雜，人們大大低估了這個挑戰的重要性
作為特斯拉自動駕駛領域的領軍人物，羅素并不認為特斯拉在做的是自動駕駛他還抨擊了特斯拉的FSD系統和營銷方式
在采用激光雷達之前，特斯拉無法自動駕駛拉塞爾說，從自動駕駛的角度來看，如果你想實現真正程度的自主，那就是雷達發揮作用的時候了
馬斯克曾公開反對激光雷達技術，指示團隊只使用FSD自動駕駛系統中的攝像頭，因為它更接近人們的眼睛在今年的AI日，特斯拉的自動駕駛避障方案是通過純視覺輸出的3D占領網絡
他們要做的基本面沒有問題羅素說，主要矛盾在于廣告的真實性和對消費者的操縱，這是很值得懷疑的
羅素認為，特斯拉對其FSD系統的過度營銷是自動駕駛，這有些夸張FSD系統只是一個很好的輔助駕駛系統
最近幾個月，其自動駕駛儀的誤導性名稱也引起了監管機構的注意事實上，測試版FSD就像一個附加程序，可以幫助改變車道和在紅綠燈處停下來，但它仍然需要司機
人們一直在用另一種方式思考這個問題，試圖跳過一些步驟要實現自動駕駛，羅素認為至少需要十年時間來打造一款安全駕駛輔助工具
Robotaxi和完美的自動駕駛什么時候能實現。
"如果讓我選擇一個時間，我想是2035年."拉塞爾說。
2.Luminar及其天才創始人
如果只是一個普通人質疑馬斯克和特斯拉的FSD autopilot，或許不會引起軒然大波，但拉塞爾是激光雷達巨頭Luminar的創始人25歲帶領Luminar上市，被稱為Musk 2.0，所以這個詞不一樣
10年前，17歲的拉塞爾從斯坦福大學退學，拿著10萬美元的獎學金，創辦了Luminar，研發汽車用傳感器，用激光雷達開始了他的自動駕駛之路。
如果說17歲的拉塞爾一鳴驚人的話，他甚至在小時候就展現出了過人的天賦。
比如羅素兩歲的時候，就能背出門捷列夫的化學元素周期表大一點的時候，他自己把一臺任天堂游戲機改裝成了可以上網的手機13歲時，他設計了水循環系統，獲得全國科學博覽會第一名，并申請了專利
高中的時候，羅素沒事就在斯坦福大學等大學學習網絡課程17歲時成功考入斯坦福大學應用物理專業可惜斯坦福沒有留住他，否則不會有今天的盧米納爾
創業五年，伴隨著新能源汽車的智能化發展，激光雷達行業迎來了春天2017年4月，Luminar宣布完成3600萬美元的種子輪融資，公司也開始發展到400人，成為估值10億美元的獨角獸企業
在獲得3600萬美元融資后，Luminar于次年發布了一款新產品:一款120度激光雷達，并將關鍵部件的成本降至3美元當時，自動駕駛行業的發展正遭遇著商品層出不窮，比汽車還貴的尷尬局面
就在Luminar和整個激光雷達行業躊躇滿志的時候，反對的聲音出現了特斯拉CEO馬斯克首當其沖不看好激光雷達技術2019年，馬斯克在接受媒體采訪時表示:這是愚蠢的，昂貴的，沒有必要的
可是，拉塞爾認為，攝像頭和其他系統非常適合輔助駕駛，但如果是自動駕駛，就需要高性能的激光雷達。
2020年，羅素帶領Luminar在納斯達克上市，一夜之間成為億萬富翁他今年才25歲
日前，搭載Luminar 1550mm激光雷達的樊菲R7正式上市，這也代表著Luminar 1550mm激光雷達正式進入量產時代根據消息顯示，該激光雷達可實現500m以上的探測距離，即使在反射率小于10%的情況下，也可達到250m的探測距離
Luminar中國區負責人陳玨博士表示，Luminar已經與全球50多家車企和業務合作伙伴建立了聯系，包括北極星，豐田，戴姆勒卡車，日產，奔馳，Mobileye等。
沃爾沃早在2018年就找到了Luminar，并達成了合作協議它還通過風險投資基金投資了Luminar此外，沃爾沃新的電動旗艦SUV車型EX90將使用Luminar提供的激光雷達
03.馬斯克和激光雷達之戰
激光雷達市場火爆是有目共睹的作為自動駕駛汽車的新寵，越來越多的車企開始讓激光雷達上車國內一些新勢力甚至開始比較誰的激光雷達數量更多，拿出一個都有點不好意思
2022年可以說是激光雷達的集中量產和裝載元年據不完全統計，目前已有16款量產車型擁有激光雷達像小鵬G9，蔚來ES7和理想L9這樣的新車都是激光雷達的粉絲其中有九款車型配備了一個以上的激光雷達，長城沙龍機械龍直接配備了四個華為激光雷達
與國內對激光雷達的熱情不同，國外一些車企對激光雷達并不感興趣，一些激光雷達公司的發展也不盡如人意比如全球汽車激光雷達的老牌玩家Ibeo，最近已經宣布破產
此外，一些行業大佬對激光雷達的態度也是褒貶不一，跑在車頂的特斯拉老板馬斯克從一開始就不看好激光雷達馬斯克不僅不喜歡激光雷達，還白白貶低它
激光雷達和特斯拉的自動駕駛FSD其實是兩個派系，一個是通用視覺系統，一個是激光雷達探測系統特斯拉的FSD加激光雷達本應得到加強，但馬斯克卻不這么認為，甚至特意廢除了之前的激光雷達技術
特斯拉表示，他們的深度學習系統比雷達強100倍，激光雷達技術并不是自動駕駛技術的最終選擇。
所以特斯拉選擇在雷達的前提下攜帶攝像頭，全車360度無死角拍攝周圍環境與激光雷達技術可以描繪的3D圖形相比，特斯拉的配置似乎略顯單薄
總之，無論是強大的技術還是成本的降低，馬斯克都對激光雷達技術嗤之以鼻。
兩周前，特斯拉開始向車主推送最新的FSD測試軟件——FSD Beta 10.69這個版本最大的更新是對無保護左轉的改進
馬斯克表示，FSD Beta 10.69.1可能會在近期推送，FSD Beta 10.69.2將在幾周內發布推送消息。
不久前有消息稱，特斯拉的高級駕駛輔助軟件在2022年前不會獲得監管部門的批準，這意味著特斯拉今年無法拿到全自動駕駛執照。
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