日前，今年首批灣區碼中歐班列進口木材到深圳這列火車主要裝載樺木板，始發于中歐和東歐，共重1612噸二連浩特入境檢疫后，這批木材直接到達深圳平湖南貨運站
過去從中東歐進口木材主要依靠海鐵聯運或海運，全程約40—50天運營負責人表示，通過‘中歐班列’，整個運輸過程只需18天左右，比傳統方式節省近一個月根據消息顯示，中歐班列安全，快捷，成本低，受自然環境影響較小在全球疫情防控的新形勢下，它們越來越受到更多企業和貨主的青睞
自2020年開通灣區代碼中歐班列以來，深圳海關根據企業需求，理順業務流程，優先審核進口植物產品，引導企業快速申報，定制列車監管方案，密切與口岸海關溝通協調，提高列車業務運行效率，較傳統海鐵聯運或海運方式可分別減少30 —40天的中轉時間，加強與鐵路部門和運營企業的聯系，積極參與平湖湖南國家物流樞紐建設，推進當地多式聯運物流樞紐建設，拓寬進出境物流通道截至目前，深圳海關共進口中歐班列運輸板276個集裝箱，6804噸，其中包括樟子松蒙古木板，云杉木板和樺木木板
目前，灣區碼中歐班列已成為深圳與中東歐貨物貿易的重要載體，在保障基礎設施互聯互通和供應鏈暢通方面發揮著越來越重要的作用展望未來，在國內外雙循環的發展新格局背景下，灣區碼中歐班列將繼續挖掘歐洲貨源，為消費者帶來更多產品
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