特斯拉AI日，馬斯克將攜23愛登場。
在團(tuán)隊(duì)構(gòu)成上，卡內(nèi)基梅隆大學(xué)，斯坦福大學(xué)博士畢業(yè)的很常見，在蘋果，谷歌，AMD有幾年工作經(jīng)驗(yàn)的也不在少數(shù)。
值得一提的是，有兩位女性是馬斯克非常看重的他們都在特斯拉工作過幾年，都有不同尋常的吸睛經(jīng)歷
熟悉的面孔包括米蘭·科瓦奇，阿肖克·埃盧斯瓦米，加內(nèi)什·文卡塔拉曼，他們都出現(xiàn)在去年的特斯拉AI日。
你知道馬身邊的名人嗎特斯拉的團(tuán)隊(duì)是什么來歷
我會給你看一切。
人形機(jī)器人團(tuán)隊(duì)
特斯拉擎天柱機(jī)器人隊(duì)，一共出場4次:
利茲·米斯科維茲在中間，米蘭·科瓦奇在右邊。
1.Liz Misco Witz是特斯拉的首席機(jī)械設(shè)計工程師。
此前，特斯拉在低壓線束和車輛集成領(lǐng)域擔(dān)任高級機(jī)械設(shè)計工程師。
2014年，她畢業(yè)于美國科羅拉多礦業(yè)學(xué)院，機(jī)械工程專業(yè)她一畢業(yè)就來了特斯拉，從沒換過其他工作
從高中到大學(xué)，她做了各種嘗試。
比如在自行車店兼職做修理工和銷售員。
我還去了加州的一所私立學(xué)校和iD Tech Camps做兼職老師，教孩子們用樂高開發(fā)的NXT—G語言給機(jī)器人編程。
不僅如此，在加州大學(xué)洛杉磯分校無機(jī)化學(xué)博士尤金·水澤的邀請下，她去初中和高中給女生上課，激發(fā)她們對機(jī)器人的興趣。
我在兩家公司實(shí)習(xí)過一段時間，一家是加州舊金山的工程設(shè)計建筑公司，一家是Ball Aerospace美國國家航空航天局的第一艘宇宙飛船就是這家公司制造的
從2015年1月加入特斯拉到現(xiàn)在已經(jīng)7年10個月了。
2.米蘭的kovac是特斯拉Autopilot軟件工程的主要負(fù)責(zé)人。
去年特斯拉AI日，他以特斯拉自動駕駛團(tuán)隊(duì)成員的身份出現(xiàn)在大家面前，講解如何將神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)遷移到汽車上。
這一次，他向大家介紹了如何使用與Autopilot相同的流程來收集數(shù)據(jù)，訓(xùn)練擎天柱機(jī)器人的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。
我之前在四家不同的公司工作過，但時間都不長。
曾經(jīng)在比利時的Softkinetic公司擔(dān)任軟件工程師和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，這是一家距離圖像傳感器技術(shù)公司，2015年被索尼收購。
后來在索尼做了2年軟件工程師在此期間，我負(fù)責(zé)C/C++/Python應(yīng)用開發(fā)，為手勢控制的智能燈集成3D圖像傳感器，開發(fā)購物者行為實(shí)時分析系統(tǒng)
我在舊金山灣區(qū)的一家智能穿戴設(shè)備公司擔(dān)任嵌入式系統(tǒng)首席工程師我曾經(jīng)做過一個智能HUD摩托車頭盔，配有顯示器，廣角后置攝像頭，還可以連接手機(jī)藍(lán)牙
目前已在特斯拉工作6年7個月。
3.黃少祺作為一名機(jī)器人控制工程師。
特斯拉是他的第一份正式工作在此之前，他畢業(yè)于佐治亞理工學(xué)院，主修計算機(jī)科學(xué)后來，他在佐治亞理工學(xué)院和卡內(nèi)基梅隆大學(xué)獲得了機(jī)器人學(xué)博士學(xué)位
他的博士論文是關(guān)于機(jī)器人操縱的。
在卡耐基梅隆大學(xué)學(xué)習(xí)期間，黃少祺加入了著名的機(jī)器人操作實(shí)驗(yàn)室，師從馬修·t·梅森教授，他曾寫過《機(jī)器人操作中的力學(xué)原理》一書。
黃少祺參加過DARPA機(jī)器人挑戰(zhàn)賽和亞馬遜機(jī)器人抓取挑戰(zhàn)賽他還曾在馬斯克的SpaceX公司短暫實(shí)習(xí)，負(fù)責(zé)計算機(jī)視覺相關(guān)工作
到現(xiàn)在，我在特斯拉已經(jīng)一年多了。
4.馬爾科姆·伯吉斯，作為特斯拉的車輛動力學(xué)和概念結(jié)構(gòu)經(jīng)理。
在這次會議上，他詳細(xì)介紹了機(jī)器人的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)。
他于1982年畢業(yè)于布拉德福德大學(xué)，主修機(jī)械工程到現(xiàn)在為止，我在特斯拉工作了12年零10個月
特斯拉自動駕駛團(tuán)隊(duì)
特斯拉自動駕駛團(tuán)隊(duì)有4次亮相:
1.Ashok Elouswami是特斯拉自動駕駛軟件的負(fù)責(zé)人。
他和上面提到的米蘭·科瓦奇一起領(lǐng)導(dǎo)自動駕駛團(tuán)隊(duì)，他們都參加了去年的特斯拉AI日。
Ashok目前在特斯拉的團(tuán)隊(duì)主要負(fù)責(zé)以下工作:
創(chuàng)建大規(guī)模自動地面真相管道，使用大量多樣的高質(zhì)量數(shù)據(jù)訓(xùn)練神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，
使用最好的機(jī)器學(xué)習(xí)和工程模型，對世界進(jìn)行精確細(xì)致的幾何和語義理解，
為幾何和語義狀態(tài)空間中的其他參與者構(gòu)建一個健壯的，因果的和可預(yù)測的模型。
使用最先進(jìn)的AI技術(shù)進(jìn)行決策，規(guī)劃和控制，包括高維搜索，軌跡優(yōu)化，強(qiáng)化學(xué)習(xí)，模型預(yù)測控制等方法。
馬斯克左邊是阿肖克。
Ashok畢業(yè)于印度欽奈，電子與通信專業(yè)該研究所成立于1794年，是亞洲最古老的技術(shù)機(jī)構(gòu)，也是歐洲以外最古老的技術(shù)機(jī)構(gòu)
2013年畢業(yè)于卡內(nèi)基梅隆大學(xué)，獲得機(jī)器人系統(tǒng)開發(fā)碩士學(xué)位，研究了計算機(jī)視覺，運(yùn)動規(guī)劃，強(qiáng)化學(xué)習(xí)等相關(guān)內(nèi)容。
此前，他在一家美國汽車控制系統(tǒng)公司工作，擔(dān)任軟件工程師。
我還在大眾電子研究實(shí)驗(yàn)室實(shí)習(xí)過在實(shí)習(xí)期間，我利用基于攝像頭的感知系統(tǒng)，識別并記錄車輛可以行駛的路面上的各種路標(biāo)，從而準(zhǔn)確定位車輛該項(xiàng)目與大眾汽車自動駕駛儀的研發(fā)有關(guān)
截至目前，他在特斯拉工作了8年10個月。
2.菲爾·段是特斯拉Autopilot的工程經(jīng)理。
會上，他向大家解釋了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型——占位網(wǎng)絡(luò)，這是特斯拉應(yīng)用于自動駕駛汽車的模型。
目前，他的工作職責(zé)如下:
自動標(biāo)記特斯拉的自動駕駛數(shù)據(jù)集，
利用數(shù)據(jù)集訓(xùn)練深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，
將模型與自動駕駛軟件棧的其余部分集成，以支持不同的自動駕駛功能和對安全起關(guān)鍵作用的功能。
追溯過去，他在NASA蘭利研究中心擔(dān)任信息技術(shù)支持工程師，在Trimble導(dǎo)航公司擔(dān)任技術(shù)員工，在三星電子擔(dān)任高級GNSS軟件工程師。
他畢業(yè)于武漢理工大學(xué)光電子信息科學(xué)與工程專業(yè)，碩士畢業(yè)于俄亥俄大學(xué)他在2019年獲得了威廉·杰克遜獎
這個獎項(xiàng)主要是為了紀(jì)念威廉·杰克遜而設(shè)立的，他是美國空管系統(tǒng)發(fā)展和實(shí)施的先驅(qū)，也是學(xué)生工程師的熱情支持者。
至今在特斯拉工作5年零6個月。
3.凱特·帕克是特斯拉的首席產(chǎn)品經(jīng)理。
她是特斯拉自動駕駛汽車計算機(jī)視覺團(tuán)隊(duì)的首任產(chǎn)品經(jīng)理，負(fù)責(zé)在特斯拉超過200萬輛汽車上訓(xùn)練和部署所有神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。
同時，她還負(fù)責(zé)設(shè)計和領(lǐng)導(dǎo)機(jī)器學(xué)習(xí)平臺，人工智能工具，數(shù)據(jù)源，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等的評估和部署。
她與馬斯克和前特斯拉AI總監(jiān)安德烈·卡帕西持有兩項(xiàng)美國專利。
在特斯拉之前，她曾在優(yōu)步短暫實(shí)習(xí)，負(fù)責(zé)軟件工程相關(guān)工作，我也曾在谷歌實(shí)習(xí)，擔(dān)任產(chǎn)品經(jīng)理。
2018年，在特斯拉的計算機(jī)視覺團(tuán)隊(duì)實(shí)習(xí)三個月后，她成為了正式員工，已經(jīng)在特斯拉工作了四年零三個月。
上學(xué)路上，她從斯坦福大學(xué)畢業(yè)，獲得了計算機(jī)科學(xué)碩士學(xué)位她曾經(jīng)獲得過斯坦福大學(xué)的F.E. Terman獎，該獎項(xiàng)每年只頒發(fā)給斯坦福大學(xué)前5%的高級工程專業(yè)學(xué)生
她還寫了一本旅行回憶錄，目前已經(jīng)出版。
4.約翰·埃蒙斯是特斯拉Autopilot計算機(jī)視覺團(tuán)隊(duì)的高級工程經(jīng)理。
該團(tuán)隊(duì)由許多軟件工程師和深度學(xué)習(xí)專家組成，他們負(fù)責(zé)開發(fā)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，用于對象檢測，運(yùn)動學(xué)預(yù)測，車道幾何預(yù)測，一般深度預(yù)測，交通控制等。
他們訓(xùn)練，量化和部署神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，并通過搜索架構(gòu)和自動標(biāo)記車隊(duì)數(shù)據(jù)來改善推理延遲。
本碩畢業(yè)于圣路易斯華盛頓大學(xué)計算機(jī)科學(xué)專業(yè)2018年畢業(yè)于斯坦福大學(xué)，獲得計算機(jī)科學(xué)博士學(xué)位
至今在特斯拉工作4年零2個月。
Dojo超級計算機(jī)團(tuán)隊(duì)
特斯拉道場超級計算機(jī)團(tuán)隊(duì)有兩個出場:
1.甘尼斯文卡塔拉馬南，道場項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。
去年還參加了特斯拉AI日目前在特斯拉自動駕駛團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)硬件，已經(jīng)在這里工作了6年零8個月
在來特斯拉之前，他在AMD工作了14年，擔(dān)任設(shè)計工程高級總監(jiān)當(dāng)時他帶領(lǐng)一個200多人的工程師團(tuán)隊(duì)設(shè)計CPU
他曾就讀于印度孟買大學(xué)和印度理工學(xué)院德里分校。
2.Bill Chang作為Dojo的首席系統(tǒng)工程師，負(fù)責(zé)AI訓(xùn)練系統(tǒng)的系統(tǒng)架構(gòu)和設(shè)計。
他之前的工作經(jīng)驗(yàn)非常豐富他于1999年加入IBM，擔(dān)任產(chǎn)品工程師，在IBM工作了15年離職前是高級技術(shù)經(jīng)理
離開IBM后，他加入蘋果公司，擔(dān)任高級工程項(xiàng)目經(jīng)理，主要負(fù)責(zé)管理SoC芯片架構(gòu)的規(guī)劃和定義。
在蘋果待了五年多，他選擇轉(zhuǎn)投特斯拉。
實(shí)驗(yàn)上，他畢業(yè)于美國馬里蘭大學(xué)帕克分校電氣工程專業(yè)。
好吧，這是特斯拉團(tuán)隊(duì)的一小部分。
通過他們的簡歷和背景，相信你也能看出特斯拉舉辦AI日的用意。
正如馬斯克所說，他希望特斯拉是一家獨(dú)特的公司，工程師在這里有發(fā)揮的舞臺，他們可以用技術(shù)讓世界變得更美好。
Day恰好是工程師們自由交流技術(shù)，傳遞知識的窗口。
順便也完成了馬的心愿——廣納賢才。
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