特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克正帶領他年輕的公司對張之路進行激進的擴張，這是其他汽車公司高管做夢都沒有想到的，但這條道路充滿了坑坑洼洼和路障，可能會使這一旅程停滯不前或偏離正軌。
馬斯克為特斯拉制定了2030年銷售2000萬輛電動汽車的大膽目標，這是該公司對股東的增長承諾以及推動可持續能源普及的承諾的重中之重如果這一目標能夠實現，特斯拉的規模將是歷史上產量最高的汽車制造商的兩倍，并將占據全球汽車市場約20%的份額
可是，根據外媒對特斯拉的財務披露和對全球電動汽車需求的分析，電動汽車電池和電池礦產的產量預測，這種指數級的增長意味著特斯拉到2030年的年銷量將達到今年150萬輛預期銷量的13倍，它將為此付出前所未有的數千億美元的代價。
我認為這相當于二戰中的曼哈頓計劃，敏捷集團的制造業專家邁克爾·特雷西說，他指的是美國為制造原子彈所做的大規模努力。
巨大的成本
在這個過程中，特斯拉需要再建七八座超級工廠，平均每12個月左右建一座，從每個競爭對手那里奪取市場份額，成為一家規模相當于大眾和豐田總和的公司它還需要大約30倍的電池容量來供應其所有的汽車工廠
加拿大，印度尼西亞，印度等國政府已經在游說特斯拉，希望特斯拉能在他們國家建造下一個超級工廠馬斯克已經表示，新工廠的地點可能會在今年年底前公布
特斯拉上海工廠
同時，特斯拉還需要承擔巨額支出未來8年，特斯拉可能需要花費4000億美元或更多，在世界各地建立新的汽車組裝廠和電池廠，另外還需要2000億美元或更多，用于制造或采購電池，包括原材料的成本要年產2000萬輛汽車，特斯拉不僅需要擴大電池產能，還需要電池合作伙伴和原材料供應商擴大產能
從長遠來看，我們預計每年將生產3，000 GWh或3 TWh的電池我認為我們很有可能在2030年實現這一目標，但我非常有信心在2030年實現這一目標馬斯克在7月份告訴投資者目前，特斯拉目前的電池容量為100 GWh
根據跟蹤全球電動汽車電池行業的研究公司Benchmark Mineral Intelligence的預測，特斯拉需要200萬噸鋰，130萬噸鎳，20萬噸鈷和350萬噸石墨來支持其2030年生產3太瓦時電池的預期這是2022年整個電動汽車行業預計鋰和鎳消耗量的4倍，鈷的2倍，石墨的7倍Benchmark認為特斯拉的2030年目標雄心勃勃
中國對手競爭激烈。
與此同時，競爭對手正在推出更多電動汽車，與特斯拉廣受歡迎的Model 3轎車和Model Y SUV競爭。
在中國，盡管本土初創公司Xpeng Motors，蔚來汽車和李的銷量落后于特斯拉，但它們的增長速度很快。
與此同時，比亞迪正在全球范圍內挑戰特斯拉比亞迪目前是中國電動汽車市場的領導者它出售廉價的電動汽車和混合動力汽車今年7月，比亞迪將特斯拉從全球電動車霸主的寶座上推了下來比亞迪今年上半年交付了64.1萬輛電動汽車，同比增長300%，超過了特斯拉的56.4萬輛，領先于大眾，福特或通用汽車此外，比亞迪正在積極向海外市場擴張，在澳大利亞和新西蘭設立了經銷商，最近宣布了進入德國，以色列和泰國等幾個國家的計劃
特斯拉的產量需要是豐田的兩倍。
在北美，福特和電動汽車的初創公司Rivian Automotive已經在市場上擊敗特斯拉推出電動皮卡電動皮卡是北美汽車市場的一個重要新領域
制造業專家特蕾西對馬斯克在未來8年打造全球制造業巨頭的能力持懷疑態度，因為這意味著特斯拉的產能幾乎是全球產量最大的汽車制造商豐田的兩倍。
考慮到豐田花了幾十年時間來建立這種產能，這將是一項非凡的成就他說
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