在深圳坪山區有一道獨特的風景——一輛涂有熊貓圖案的自動駕駛公交車，每天載著乘客穿梭在該區的城市道路上作為一條政策示范應用線，這一年多來，熊貓巴士逐漸被當地市民所熟知
日前，《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》正式生效，這意味著熊貓巴士等智能網聯汽車在深圳首次實現合法合規在業內看來，深圳的探索有望為智能網聯汽車這一新興產業開辟新的發展空間
全鏈條立法規范產業發展。
雖然熊貓巴士看起來很可愛，但之前上路并不容易一旦發生交通事故，如何確定責任也是一個難題
《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》對智能網聯汽車管理從道路測試，示范，應用到準入登記，使用管理，交通違法和事故處理，法律責任等全鏈條進行立法。
智能網聯汽車發生交通事故后的責任劃分關系到各方利益，是社會廣泛關注的熱點問題根據規定，駕駛人的智能網聯汽車發生交通違法或者責任事故的，駕駛人應當承擔違法賠償責任，全駕駛智能網聯汽車在無駕駛人期間發生交通違法或者責任事故的，原則上由所有人，管理人承擔違法責任和賠償責任，但對違法行為人的處罰不適用駕駛人記分的相關規定
在交通事故中，因智能網聯汽車的缺陷造成損害的，汽車的駕駛人，所有人或者管理人按照上述規定進行賠償后，可以依法向生產者，銷售者要求賠償。
對于自動駕駛技術公司來說，規定為智能網聯汽車的市場準入和商業運營打開了大門根據規定，智能網聯汽車列入國家汽車產品目錄或者深圳市智能網聯汽車產品目錄并取得相關準入后，方可銷售，經公安機關交通管理部門登記后，可以上路行駛，經交通部門許可，可以從事道路運輸經營活動
北京理工大學深圳汽車研究院副院長，深圳未來智能網聯交通系統產業創新中心副主任孫超表示，智能網聯汽車立法是從圍繞人類駕駛員的法規到圍繞機器駕駛員的法規的重要轉變智能汽車本質上是人工智能技術的特殊場景應用，人工智能技術在實際應用中的法律地位，因此有明確的管理辦法
上下游產業鏈獲得發展機會。
智能網聯汽車是戰略性新興產業，是汽車，電子，信息通信，道路運輸等行業深度融合的新興產業形態。
目前，自動駕駛公司與整車公司合作已經成為行業大趨勢汽車已經從一個機械產品變成了一個大型的移動終端Xpeng Motors的聯合創始人亨利表示，一部手機只有十幾個傳感器，而汽車里有340多個傳感器汽車的普及將推動芯片，傳感器等零部件，人工智能，云計算等新興技術的需求爆發式增長，帶動生態規模遠超想象
一方面，中國在人工智能，大數據，5G等領域擁有強大的技術基礎智能網聯汽車相關產業企業眾多，智能網聯汽車產業發展具有較強的產業基礎
另一方面，中國超大規模的市場優勢推動了交通領域的多場景需求，智能網聯汽車產業發展具有強大的應用基礎。
今年4月，馬驍智行獲得深圳市智能網聯汽車示范應用通知，獲準開展自動駕駛載人示范應用深圳市民可以通過App體驗馬驍智行的自動駕駛車輛，覆蓋地鐵站等交通樞紐，以及公園，醫院，商圈，住宅小區等高頻出行目的地，上下站近50個
深圳智能網聯汽車條例的實施對行業發展具有劃時代的意義，為智能網聯汽車的商業化奠定了合法合規的基礎馬驍知行副總裁，R&D中心負責人莫說
發展速度要與標準制定相平衡。
熊貓巴士所在的坪山區處于深圳智能網聯汽車的最前沿該區對110個重點路口進行了網絡改造，落地道路配合自動駕駛小巴，無人出租，無人物流，無人配送，無人零售等應用場景，開通了4條載人，10條貨運示范應用線路
2021年，深圳智能網聯汽車產業營業收入1066億元今年上半年，深圳主要行業中，規模以上汽車制造產值同比增長91.1%
莫陸毅表示，在智能網聯汽車領域，粵港澳大灣區是中國供應鏈企業最集中的地區之一，尤其是深圳，已經成為國內自動駕駛產業發展的政策創新高地，產品應用高地和產業集聚高地建議有關部門采取設置門檻，數據監管，分步推進的機制，為智能網聯汽車企業開辟新的發展空間
孫超表示，與互聯網技術相比，智能網聯汽車涉及機電，材料，電化學等基礎產業，而且開發周期會更長各個部門都要穩步發展，各種標準的制定還有待實踐的檢驗
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