最近幾天，在商務部對105個跨境電子商務綜合試驗區的首次評估中，內陸城市沈陽進入全國第二等級，獲得東北地區最好成績。
作為2018年獲批的第三批跨境電商綜試區，沈陽跨境電商起步相對較晚但沈陽依托遼寧自貿區沈陽片區的對外開放優勢，圍繞跨境電商平臺建設，倉儲設施，企業引進，生態環境建設等開展工作，并建成了跨境電子商務公共服務平臺和4個跨境電子商務通關監管查驗場所，實現了跨境電子商務進出口9610，1210，9710，9810四種監管模式的全覆蓋
數據顯示，2021年，沈陽地區跨境電商進出口額達32.6億元，同比增長1693.4%，共完成訂單1821萬單，同比增長959.9%，實現了跨境電商業務的快速增長，占全市跨境電商業務的95%以上。
相比上海，廣州，天津，大連等典型港口城市，作為內陸城市的沈陽為何能在跨境電商行業突飛猛進業內人士指出，政策支持和渠道開拓撬動了跨境電商發展的杠桿
此外，沈陽地區還大力支持和發展沈陽跨境電商協議班列國際貨運包機業務，已開通沈陽至倫敦，洛杉磯，首爾等6條國際航線，有效帶動跨境電商快速發展，打造中歐跨境電商新通道，實現海公鐵聯運和快件一體化，擴大跨境電商業務規模。
盡管發展迅速，但受國際貿易形勢和國內外疫情的反復影響，沈陽跨境電商行業仍面臨創新壓力大，市場融資難，開放渠道亟待拓展三大困境需要突破。
數據顯示，2021年沈陽地區跨境電商數量為1821萬，是2020年的10倍貨值約32.6億元，是2020年跨境電商貿易的18倍2019年，跨境電商業務剛起步的時候，單量只有1萬單
翻倍的單量使得企業對通關便利化創新的需求劇增，無形中增加了海關的業務壓力以跨境電商線下展示店建設為例，來自鄭州的盛大門跨境電商服務有限公司總經理吳建強介紹，該公司在沈陽運營線下展示店已有半年時間，以貨源充足，保稅商品二次通關受到眾多客戶青睞但商品從保稅倉轉移到店內自提柜還是有時間差的，影響了顧客的購物體驗
吳強建議，未來一方面可以通過創新購物中心的運營模式，以多重購物體驗消除跨境電商線下購物的等待時間，另一方面，希望依托海關特殊監管區域，實現網購保稅+線下提貨的模式創新，消除或最大限度減少線下體驗店客戶結匯和提貨的時間差，使購物體驗接近普通商戶水平這對跨境電商線下融合模式的發展將具有很強的示范意義
同時，跨境電商中小企業融資仍存在困難沈陽綜保區桃仙管委會跨境電商處處長劉蘭吉表示，新的跨境電商企業由于缺乏流水數據，沒有資產抵押，很難從金融機構獲得融資，金融機構缺乏新的跨境電商產品目前跨境電商的發展壯大更多的是依靠政府的相關政策
劉蘭吉建議，相關金融機構可針對跨境電商等數字經濟新業態，加快建立適合跨境電商企業進出口的新型融資體系，推動跨境電商企業供應鏈融資和貿易創新融資，提升企業融資便利性，解決企業后顧之憂，為跨境電商企業業務發展和融資提供精準服務。
此外，疫情反復也影響跨境電商進出口業務作為內陸城市，航空貨運是沈陽地區重要的對外開放通道但今年受國內外疫情影響，沈陽至洛杉磯貨運包機6月中旬剛剛復航
遼寧自貿電子商務發展有限公司董事長李俊表示，伴隨著沈陽繼續建設一樞紐四中心，推進國家中心城市建設，應加快沈陽空港經濟區建設，提升空港基礎設施，補齊沈陽港口功能短板，提升貨運中轉和集疏運能力。
吳強表示，沈陽還應大力培育本土跨境電商企業，借助跨境電商線上渠道，對接保稅維修，保稅租賃，保稅展示交易，線下體驗店等多種保稅+模式，為沈陽高質量對外開放探索新路徑。
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