中午12點，陽光照射在南昌陸港整齊排列的集裝箱上，高溫烤鐵皮散發出來的熱氣讓周圍的空氣變得模糊作為吳海英中央鐵路南長局向塘西站的門機司機，他登上了停在線路中間的龍門吊，工作駕駛室就在這臺龍門吊上，距離地面約20米
她默默地數著樓梯，1，2，3從地面到駕駛室有80步原來，這是她克服爬山恐懼的第一招現在雖然是老師傅了，但這一招已經成為她每次爬龍門吊的習慣
這是吳海英早上7點半接班后第一次下龍門吊，包括吃午飯，上廁所，喝一杯水總共花了35分鐘吳海英打開駕駛室門，坐回熟悉的駕駛座，摩挲著紅色的把手，準備開始下一步操作
最近幾年來，南昌陸港逐漸成為一帶一路沿線有影響力的物流樞紐贛南70%的貨物通過南昌進入向塘，然后發往全國各地截至目前，南昌陸港已開通至北侖港，廈門港，江陰港，平湖港的4條鐵海聯運班列，將江西制造運往全球71個國家和地區的260個港口
在高峰期，吳海英每天需要裝卸100多個集裝箱僅憑一雙肉眼，吳海英就能準確判斷每個集裝箱抓取的角度和時機稍有不慎，就會影響整列火車的正點發車
烈日下，強烈的陽光照射在容器上，反射出一片白花花的耀眼光芒，只看幾秒鐘就會讓人眼花繚亂可是，吳海英已經練就了一雙銳利的眼睛即使在中午最明亮的陽光下，她也能準確地將巨大的吊具丟進集裝箱的四個卡槽里
沉重的箱子...沉重的箱子偌大的基地里，龍門吊的提示音不斷回蕩我看到了一列原本空空如也的車廂，車廂里裝滿了貨物直到最后一個集裝箱被穩穩地裝進車廂，吳海英才松了一口氣
這兩年，伴隨著基地新線的開通，貨源越來越充足現在平均每天發兩趟車看著一個個由我親手裝卸的箱子發往世界各地，我感到說不出的自豪吳海英扭著脖子，害羞地說，他的脖子因為低頭太久而酸痛
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