工信部最近幾天宣布，2022年世界動力電池大會將于7月下旬在四川宜賓舉行，這也是全球首個世界級動力電池行業(yè)盛會伴隨著新能源汽車的發(fā)展，我國動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，新技術(shù)，新產(chǎn)品，新模式，新市場參與者層出不窮在新能源汽車競爭進(jìn)入新階段的同時(shí)，動力電池行業(yè)也面臨著新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)
創(chuàng)新貼近市場需求。
動力電池是新能源汽車的核心部件伴隨著新能源汽車的快速發(fā)展，我國動力電池產(chǎn)業(yè)取得了長足的進(jìn)步2021年，中國動力電池總裝載量為154.5GWh，同比增長142.8%，占全球總裝載量的52.1%今年前5個月，我國動力電池行業(yè)繼續(xù)呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢，累計(jì)裝載量83.1GWh，同比增長100.8%
伴隨著新能源汽車消費(fèi)的日益成熟，消費(fèi)者更加關(guān)注動力電池在高安全性，高比能量，長壽命，快充電等方面的性能同時(shí)，電池技術(shù)的突破和發(fā)展也越來越接近這些市場需求
比如，伴隨著技術(shù)的進(jìn)步，最近幾年來動力電池的技術(shù)水平一直在上升動力電池和系統(tǒng)的能量密度分別從2012年的130Wh/kg和100Wh/kg提高到300Wh/kg和200Wh/kg以上，而價(jià)格下降了80%以上無模塊設(shè)計(jì)，刀片電池，卡式電池等系統(tǒng)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用，高鎳無鈷電池，固體/半固體電池等前沿技術(shù)取得突破這些創(chuàng)新正在不斷緩解新能源汽車消費(fèi)者的里程焦慮等實(shí)際問題安全是動力電池行業(yè)的生命線高鎳，低鈷/無鈷，高錳技術(shù)的不斷創(chuàng)新迭代，都是以保證電池安全性能為前提的
需要有指標(biāo)的平衡和絕對值的提高每個電池企業(yè)都要有自己的特色，堅(jiān)持多元化發(fā)展鋰電池的性能指標(biāo)要考慮不同應(yīng)用場景的要求，使電池的綜合效益最大化電池各項(xiàng)性能指標(biāo)的絕對值會不斷提高，這是技術(shù)發(fā)展的必然趨勢中科院院士高說
與此同時(shí)，魔方電池，高功率密度電驅(qū)動技術(shù)，量子電池等新技術(shù)，新產(chǎn)品也在不斷推出或研發(fā)中例如，一種以速度著稱的量子電池有望將充電速度提高200倍但目前量子電池的研究還處于基礎(chǔ)科研階段，離產(chǎn)業(yè)化還有一段距離為了進(jìn)一步開發(fā)量子電池，量子計(jì)算，材料科學(xué)和其他相關(guān)領(lǐng)域的科研機(jī)構(gòu)需要與電池相關(guān)的技術(shù)公司密切合作
高表示，動力電池目前仍處于創(chuàng)新非常活躍，百花齊放的時(shí)期，但他相信再過10年形勢會更加明朗在標(biāo)準(zhǔn)化方面，幾個結(jié)構(gòu)要保持創(chuàng)新的勢頭，完善各自的體系
業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車動力電池有多種不同的技術(shù)路線，多元鋰電池，磷酸鐵鋰電池，氫燃料電池等技術(shù)正在有序發(fā)展和完善目前國內(nèi)動力電池絕大多數(shù)是多元鋰電池和磷酸鐵鋰電池但伴隨著材料科學(xué)的不斷發(fā)展，新材料的開發(fā)應(yīng)用和電池模塊技術(shù)的不斷完善，動力電池的技術(shù)路線也有發(fā)生巨大變化的可能蓬勃發(fā)展的技術(shù)創(chuàng)新仍然是未來幾年持續(xù)提高中國電池產(chǎn)業(yè)競爭力的有效手段
跨境投資者涌入投資熱潮。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2021年我國鋰電池正極材料擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目超過50個，其中60%以上與磷酸亞鐵鋰材料有關(guān)2022年，動力電池行業(yè)投資熱潮日益高漲，各路跨界人士涌入
最近幾年來，白龍集團(tuán)，CNNC鈦白，川發(fā)龍蟒，安納達(dá)等原料企業(yè)基于原料成本綜合優(yōu)勢，規(guī)劃了大量磷酸鐵和磷酸亞鐵鋰產(chǎn)能富士康科技集團(tuán)還與江蘇昆山簽署了全面深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，包括繼續(xù)投資鋰離子電池項(xiàng)目此外，奔馳，寶馬，蔚來，特斯拉，現(xiàn)代，大眾，比亞迪，廣汽，長城，吉利，小鵬，理想，SAIC，一汽，東風(fēng)，本田，福特等車企也在通過自研，自建，共建，參股等方式積極切入動力電池領(lǐng)域
數(shù)據(jù)顯示，僅今年一季度，全國新增動力電池項(xiàng)目29個，總投資3391.1億元目前，國內(nèi)鋰離子電池企業(yè)有200多家，但低端生產(chǎn)過剩，高端生產(chǎn)短缺已經(jīng)成為鋰離子電池行業(yè)的現(xiàn)狀
專家表示，鋰離子電池行業(yè)的整體產(chǎn)量可能已經(jīng)超過了當(dāng)前汽車市場的需求，但真正好的電池企業(yè)的產(chǎn)品仍然供不應(yīng)求所謂生產(chǎn)過剩，就是逃序，或者說一定時(shí)期的生產(chǎn)過剩
工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長曲最近幾天表示，鋰離子電池是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵經(jīng)過多年發(fā)展，我國動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)取得了長足進(jìn)步，但仍難以滿足新能源汽車的普及需求，特別是在基礎(chǔ)關(guān)鍵材料，系統(tǒng)集成技術(shù)，制造設(shè)備和工藝等方面
目前在動力電池領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的競爭邊界逐漸模糊，為更多的市場參與者轉(zhuǎn)型提供了新的途徑企業(yè)的共同努力，正在不斷推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展
未來發(fā)展空間巨大。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，5月份，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成46.6萬輛和44.7萬輛，環(huán)比增長49.5%和49.6%，同比增長1.1倍今年前5個月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成207.1萬輛和200.3萬輛，同比增長1.1倍
最近，據(jù)報(bào)道，歐洲委員會正在評估一項(xiàng)將碳酸鋰，氯化鋰和氫氧化鋰列為對人類健康有害的物質(zhì)的提案如果最終形成法律，將阻礙歐盟新能源汽車電池生產(chǎn)的本土化預(yù)計(jì)到2030年，歐洲對鋰的需求將高達(dá)2020年的18倍，2050年的60倍
巨大的需求給動力電池行業(yè)帶來了無限的想象空間，也蘊(yùn)含著更多的產(chǎn)業(yè)機(jī)會中國動力電池產(chǎn)業(yè)目前是全球規(guī)模最大，產(chǎn)業(yè)鏈最完整的產(chǎn)業(yè)，約占全球產(chǎn)量的70%，是中國的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)盡管原材料價(jià)格飆升，但長期來看，動力電池的主要原材料供應(yīng)充足
工信部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛表示，在碳中和的大背景下，全球汽車電動化加速轉(zhuǎn)型，新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入規(guī)模化快速發(fā)展的新階段，動力電池產(chǎn)業(yè)也保持了蓬勃發(fā)展的勢頭。
2020年，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，錨定了未來新能源汽車和動力電池的發(fā)展方向，明確了動力電池關(guān)鍵技術(shù)突破，安全水平提升，全價(jià)值鏈發(fā)展等重點(diǎn)目標(biāo)任務(wù)。
郭首鋼表示，目前，我國動力電池產(chǎn)銷規(guī)模持續(xù)增長，技術(shù)指標(biāo)穩(wěn)步提升下一步，工信部將加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，聯(lián)合相關(guān)部門，引導(dǎo)行業(yè)企業(yè)加強(qiáng)深度合作，加強(qiáng)核心基礎(chǔ)專利布局，共同加快新材料新技術(shù)突破，加大政策支持力度，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供重要指導(dǎo)
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