雙碳目標下的氣候投融資現狀如何如何充分利用氣候投融資促進產業技術進步
最近幾天，在由保爾森基金會，中國美國商會和大道氣候變化促進中心聯合舉辦的綠色創新與氣候投融資對話會上，來自國內外的專家學者，金融機構和企業高管就低碳轉型和氣候投融資相關話題展開討論。
他們認為，目前，全球正面臨巨大的氣候融資缺口對于處于雙碳目標下的中國，更需要政府，金融機構和企業共同努力，籌集和投入更多的資金來推動低碳技術的發展
低碳轉型的關鍵在于技術創新。
盡管過去十年全球氣候融資穩步增長，但亞洲開發銀行前首席氣候變化專家，國家氣候中心前副主任薛璐表示，要實現將全球變暖限制在1.5攝氏度的目標，投融資缺口仍然巨大，各國政府和全社會需要籌集更多資金應對氣候變化。
以中國為例據國家氣候變化戰略中心估算，如果到2060年實現碳雙增目標，需要新增投資140萬億元，對應年均投資約3.5萬億元要實現這些巨額資金的籌集和投資，還需要政府部門，金融部門和企業的共同努力
伴隨著大量政策的出臺，一方面可以建立一個框架，另一方面也可以為私營部門資本的參與發出積極的信號
創新是由企業推動的，政府可以提供監管框架，私營部門，特別是美國和中國的私營部門，在許多情況下發揮著主導作用戴笠說
魯還特別提到了企業特別是中小企業的作用他認為，有實力的企業可以率先抓住全球低碳發展趨勢的機遇它們不僅要充分利用政府和金融機構在氣候投融資方面的推動條件，還要主動利用自身的資金和技術實力，加大相關投入和研究，促進產業轉型中小企業在低碳技術的R&D和應用中發揮著非常重要的作用，他們做了很多低碳技術，特別是一些顛覆性的技術對于中小企業，他建議政府和金融機構可以給予充分的關注和支持
對于金融機構來說，為了促進企業的技術創新，需要制定核算氣候資金的指標，統計投資項目的氣候效益和氣候融資，醞釀和研究更多的創新產品和工具。
聯合國政府間氣候變化專門委員會的最新報告強調，圍繞氣候變化的影響，越來越多的有針對性的綠色金融是絕對必要的以中國人民銀行為例，魯認為，通過較低利率的融資工具支持碳減排是一項重要創新但可以做更系統的考慮，讓更多的商業銀行廣泛使用這類金融工具，使用更多的創新產品和工具，降低新技術的融資成本和應用成本
截至2022年2月，今年全球已發行近770億美元的綠色債券，而2021年同期約為610億美元發行人和發行類型也越來越多樣化預計今年將向green或ESG發行約2.5萬億美元的債券和貸款，高于2021年的約1.5萬億美元此外，氣候創新基金將在2021年達到1650億美元，今年的前景也非常樂觀
關注企業低碳轉型的痛點
與會專家的共識是，碳中和是目前全球的趨勢，巨額資金在推動技術發展方面是爆發性的但對于氣候投融資兩端，一方面要關注項目的投資回報和風險，另一方面要滿足企業的真實需求如何平衡各種角色也備受關注
針對外界認為碳中和項目回收期長，風險大的觀點，清華大學氣候變化與可持續發展研究院副研究員王彬彬認為，需要從長期，中期，短期的角度來看從短期來看，有些項目回收期長，風險大，但從長期來看，全球趨勢和出路在哪里你想主動嗎這是擺在投資者，企業和資本撥備面前的問題
興業銀行綠色金融部總經理助理陳雅琴從實踐角度分析對于銀行等金融機構來說，綠色金融業務帶來的收益不僅僅是財務收益，還有綜合收益資金的期限比較長，對資金成本的敏感度比較高，資金投入的成本比較大，這是綠色金融的共性金融機構愿意投資這個領域的基本前提是這個業務板塊本身的商業可持續性，而不是賠錢陳雅琴說道
在資產質量和收益方面，結合多年綜合業務測算，我們綠色資產的不良率基本保持在0.3%以內，屬于比較優質的資產質量，折算成收益也很有競爭力陳雅琴說，除了融資功能帶來的直接收益，參與綠色金融還將帶來許多間接收益，包括項目信息和資源的共享，以及風險管理工具的豐富金融監管機構對綠色金融的評價越來越全面
那么，投資者和金融機構在綠色金融領域關注哪些機會呢浦發銀行創新金融高級總監高磊提出了幾個重點賽道:一是碳排放行業，包括發電，工業，交通，建筑，農牧業等二是作為化石燃料替代的清潔能源和技術，包括發電領域的光伏技術及相關產業鏈和儲能技術，工業領域的工業廢氣固碳或消碳技術，交通行業的新能源汽車產業鏈，包括動力電池制造，整車制造，智能駕駛技術以及各個細分領域
綠道副總經理張玉平提出新能源賽道是為數不多的重點賽道，從汽車，電池，材料，回收等方面都有很大潛力，資本方可以選擇這個‘種子’。
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