今年1—5月，韓國三大船公司已接單近200億美元，幾乎超額完成上半年接單目標，部分船廠甚至將生產計劃定到2024年可是，在表面繁榮的背后，韓國航運企業卻深陷增收不增利的泥潭上月底，占造船成本20%的厚鋼板平均價格上調了10%左右人手短缺也讓韓國的船公司很苦惱在之前造船業不景氣的時候，很多技術工人轉行去了工資更高的建筑等行業船舶很多建造環節都要人工完成，自動化難度大伴隨著目前訂單的激增，勞動力短缺問題日益突出
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