氫燃料重卡造車，新的明星選手今天正式公布。
途勝未來聯合創始人，途勝未來前執行董事長陳墨正式創立了一家名為HYDRON的汽車公司。
公司瞄準氫燃料重卡方向，以R&D為目標，設計，制造和銷售可搭載L4自動駕駛功能的氫燃料重卡，以及提供加氫基礎設施服務。
公司總部位于美國加州洛杉磯，其制造已經提上日程第一代產品預計將于2024年第三季度交付
據稱，量產車型將配備一整套滿足L4級別自動駕駛功能的傳感器，計算單元和冗余執行器。
值得注意的是，該項目是陳墨的自主再創業項目，與之前創立的全球自動駕駛第一股途勝的未來沒有直接關系。
在今年3月途勝未來的調整中，陳墨出任途勝中國董事長，領導途勝中國業務作為陳墨發起的持續再出發項目，智能車參考從VC頻道了解到，Hydron進展很快自其水下創業以來，已完成兩輪融資，總融資額超過8000萬美元，B輪投資前估值已達10億美元
現如今，宣傳是獨角獸。
Hydron怎么做L4重卡。
事實上，陳墨不會毫無征兆地造汽車此前，一家名為圖靈智能卡的公司曾多次成為傳言的熱門話題
現在，陳墨已經正式明確表示，新公司的正式名稱是Hydron氫，從文字上的意思，從名字上定義了氫燃料——氫的路線
此外，Hydron的氫燃料宏偉計劃由兩部分組成:
一種是氫燃料重型卡車。
二是加氫基礎設施。
這有點像特斯拉版的氫燃料卡車，而Hydron從一開始就明確表示，在自動駕駛能力的級別上需要達到L4級別，也就是不需要人類駕駛員參與駕駛。
但有趣的是，Hydron表示并不打算自行研發自動駕駛軟件技術，而是通過合作搭載自動駕駛軟件系統卡車銷售目標包括自動駕駛公司和大型物流客戶
這也是目前已經被需求驗證的商業落地模式。
例如，未來自動駕駛軟件系統開發公司途勝將與傳統卡車巨頭Navista和大眾旗下的Traton合作，為UPS等大型物流公司提供自動駕駛運力服務。
在氫燃料的細節方面，Hydron還透露，第一代產品將采用氣氫系統，液氫系統也在研發中。
n的計劃是未來與Hydron供應商合作，為客戶提供加氫基礎設施服務以此類推，就好比特斯拉不發電，但會建一個過充站，為車主提供充電服務
此外，Hydron Truck還透露，在綠氫和藍氫的選擇上，雖然選擇權在客戶，但傾向于推動綠氫的發展。
眾所周知，氫燃料有三種類型:
—灰色氫，—藍色氫和—綠色氫。
前兩者由化石燃料產生，而綠色氫是利用可再生能源電解產生，其碳排放可達到凈零。
最后，Hydron卡車的第一代產品也進入了R&D和設計階段雖然性能細節尚未公開，但據透露，Hydron ONE的續航能力將遠遠超過目前市面上的任何一款電動卡車
同時，Hydron truck將專門為L4自動駕駛系統設計，配備全套傳感器，計算單元和冗余執行器這意味著Hydron卡車可以在奇數設計和運營范圍內實現車內完全無人駕駛
最后，Hydron還透露，將在北美建立第一家工廠，預計第一代產品的交付時間為2024年第三季度。
為什么又選擇造卡車。
作為一名連續創業者，陳墨再次創業并不奇怪他之前有過成功的創業經歷
在推出Hydron之前，陳墨和侯小弟在2015年共同創立了自動駕駛卡車技術公司途勝未來，在技術，產品，落地運營，資本估值等方面迅速成為行業領導者。
緊接著，2021年4月，途勝在美國納斯達克成功上市，成為全球自動駕駛第一股，創造了新的歷史。
同年12月，途勝完成了全球首次無人駕駛重型卡車在開放道路上的無人駕駛測試，全程沒有任何人工或遠程干預憑借一個重大的技術里程碑，圖森再次明確了其行業領導者的地位
不過，2022年3月，途勝未來進行了董事會調整陳墨辭去執行董事長一職，并將其交給了風險投資合伙人侯曉迪陳墨繼續擔任圖森中國董事長，繼續領導圖森中國業務團隊
在途勝未來調整實際公布前后，關于陳墨啟動造車業務的傳聞一直被熱議，傳聞一切進展迅速，備受資本青睞。
智能汽車參考進一步獲悉，自Hydron Truck成立以來，已快速完成天使和A輪融資，累計融資金額超過8000萬美元最新一輪B輪投前估值已經達到10億美元——已經是獨角獸了
還有來自VC的消息，Hydron卡車的B輪融資已經啟動，目標融資2億美元。
但Hydron官方公告中并未公布相關傳聞。
作為Hydron的首席執行官，陳墨談到了他重新開始的原因——選擇制造汽車。
自動駕駛技術的大規模商業化需要軟硬件的強整合。
陳墨表示，之前的創業經歷讓他意識到，目前自動駕駛行業亟待解決的最大挑戰不是軟件研發，而是硬件能否按時可靠地量產交付。
此外，之所以使用氫燃料作為能源補充，是因為氫卡車可以更好地滿足其在貨運領域提供低碳，智能，顛覆性貨運解決方案的目標。
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