3月25日晚間，北汽藍谷披露2021年年度財報報告顯示，北汽藍谷去年的營業收入86.97億元，同比增長64.95%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為—52.44億元，虧損同比減少12.39億元2021年，北汽藍谷經營活動產生的現金流量凈額49.85億元，現金流轉正
日前，北汽藍谷總經理，北汽新能源總經理代康偉對《證券日報》記者表示:北汽藍谷對主要經營業務進一步聚焦我們做了很多非主營業務的壓減退出，進一步聚焦主營業務，下一步會把所有精力和投入放到極狐和北京兩個品牌上
北汽藍谷設定10萬輛年銷目標
2022年，北汽藍谷銷量目標為10萬輛，其中含極狐4萬輛，未來爭取沖擊30萬輛。
對于2022年，代康偉充滿信心，她表示:到去年12月底，極狐品牌終端銷量超過1000輛，今年一季度，在整體市場的促進下，約完成了去年一半的銷量二季度如果不受芯片供應的大幅波動，以及電池成本大額上漲的影響，預計在二季度還會實現翻番
財報顯示，按照各季度來看，2021年一季度北汽藍谷歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈虧損8.98億元，二季度凈虧損12.00億元，三季度凈虧損8.5億元，四季度虧損更是高達25.95億元從以上數據來看，雖然北汽藍谷營收實現增長，但是凈利潤卻呈現下滑的狀態
對此北汽藍谷表示，產生巨額虧損的原因主要是受疫情影響，產銷數據未能達到預期根據消息顯示，北汽藍谷旗下擁有ARCFOX和BEIJING兩個產品品牌，報告期內實現總銷量為26127輛，較2020年的25914輛微增0.82%據乘聯會數據顯示，2021年我國新能源汽車銷量352.1萬輛，同比增長160%，北汽藍谷顯然跑輸了市場
事實上，曾經連續七年蟬聯中國純電動車銷量第一的北汽新能源卻起個大早，趕個晚集以2019年為例，雖然15萬的年銷量坐居國內純電動車銷量桂冠，但銷量約70%來自B端市場，銷售渠道包括網約車，公務車，出租車等之后伴隨著B端市場趨于飽和，北汽藍谷的銷量嚴重受挫
去年，作為公司重點押注發展的高端品牌極狐，全年銷量僅為6000余輛，而比亞迪和特斯拉在去年均實現單月銷量超9萬輛和5萬輛，蔚來，小鵬，理想等新勢力品牌單月銷量也先后破萬輛。
極狐汽車牽手華為賦能求變
年銷量雖不理想，但記者了解到，去年極狐也在不斷加緊渠道布局，為走出低谷積蓄能力代康偉告訴記者，2022年，極狐的產品布局將會加快節奏，2022年上半年會批量交付極狐阿爾法S全新HI版，與此同時，基于與華為的深度合作，HI版車型還會在ARCFOX極狐后續車型上繼續搭載到2025年，品牌將會形成5大產品系列，而且全系都會有華為HI的版本
在渠道層面，據代康偉介紹，2021年4月份的時候，極狐品牌整體的渠道只有十幾家，通過一年的努力，到目前為止，分銷渠道超過110家，我們也開展了很多創新渠道，包括線上線下，以及公域私域的協同發力。 盡管受到原材料供應短缺等不利因素的影響，但得益于車市從疫情中復蘇，自主車企在今年上半年的營收，銷量同比增速都有顯著的提升。而處于高速增長的新能源汽車賽道的北汽藍谷仍未扭轉頹勢，營收和銷量呈進一步下滑。。
截至去年年底，極狐汽車已累計完成授權的建設網點超過120家尤其是在高端純電市場銷量占比80%以上的15個重點城市，已實現100%覆蓋，對具有潛力的21個城市，也已完成35家店面的建設
在研發投入方面，2021年，北汽藍谷研發費用12.08億元，同比增長24.14%其中，2021年5月份，北汽藍谷定增募資55億元，全面發力新四化，強化自身技術競爭力資金主要投入極狐品牌高端車型開發及網絡建設，5G智能網聯系統提升，以及換電業務系統開發
此外，得益于與華為的合作以及2021年多場持續宣傳活動，極狐在品牌認知度上進一步提升因此，北汽藍谷今年為極狐定下了4萬輛銷售目標對此，天風證券在研報中明確指出，華為Inside的賦能和北汽作為新能源汽車的先行者，兩者合作的ARCFOX和HI聯合品牌有望成為新一代電動車領域自動駕駛標桿，并給予其增持的評級
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