，在 2021 年的全球車市，特斯拉與通用，福特汽車等老牌汽車制造商的競爭日趨白熱化，加上中國車企的強勢發展，無論從市場份額還是技術領先方面，都給了特斯拉沉重打擊如何在 2022 年生存已經成為特斯拉和馬斯克在新年面臨的首要問題
危機下保持清醒和警惕，是特斯拉給出的第一個答案。
特斯拉在 2021 年內不斷刷新季度銷量的最高紀錄，2021 年全年汽車銷量幾乎是 2020 年的兩倍數據如此優秀，但特斯拉及首席執行官埃隆馬斯克卻異常清醒，多次強調對技術和自有供應鏈擁有超強的掌控力是特斯拉保命的關鍵因素已經有消息放出，特斯拉將在今年推動自動駕駛系統的全面升級，進一步提升全系車型的安全系統，加大自有供應鏈規模等等
相比于通用等傳統汽車制造商而言，外界對于特斯拉從新冠肺炎疫情初期的急劇下跌中快速恢復感到驚訝讓專家們驚訝的是:特斯拉在訂購芯片和零件方面的行動速度實在太快了
之前，特斯拉曾多次被批露，使用先進技術對軟件進行重寫以滿足實際的使用需求實際上，特斯拉是基于采購芯片的高速度才有這種能力相比之下，規模更大的傳統汽車制造商是無法做到這一點的，因為它們的大部分軟件和計算專業知識都依賴于外部供應商在很多情況下，汽車制造商依賴供應商與芯片廠家打交道，而當危機來襲時車企們也就缺乏了討價還價的影響力
這是特斯拉給出的第二個答案。隨后，美國汽車工人工會迅速呼吁福特確保南方新基地的所有工作崗位都屬于“工會崗位”。然而，在田納西州和肯塔基州，根據規定，工人工會成員資格只是可選的。此外，這兩個州的一些汽車制造商的員工也反對成立美國汽車工人工會的分支機構。。
對此，有專家表示:特斯拉將命運掌握在了自己手中但對于馬斯克和特斯拉來說，一方面在 2022 年繼續保持清醒和警惕，一方面繼續加大對芯片和零部件的采購，將能繼續把命運掌握在自己手中，而對于傳統車企和中國車企來說，如何把命運掌握在自己手中卻是一個不小的難題
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