幾場冬雪過后，北京2022年冬奧會和冬殘奧會也進(jìn)入了10天倒計(jì)時(shí)為迎接這場冰雪盛宴，北京冬奧專用車道也已于1月21日啟用
根據(jù)消息顯示，北京冬奧會將成首個(gè)真正實(shí)現(xiàn)碳中和的奧運(yùn)賽事此前，北京冬奧組委發(fā)布的《北京2022年冬奧會和冬殘奧會低碳管理工作方案》確定了18項(xiàng)碳減排措施和4項(xiàng)碳中和措施，綜合實(shí)現(xiàn)100%可再生能源滿足場館常規(guī)電力消費(fèi)需求，并且在各賽區(qū)推廣新能源汽車，積極推動符合相關(guān)車型目錄氫燃料車輛的示范應(yīng)用
根據(jù)北京冬奧組委公布的數(shù)據(jù)，北京冬奧會將示范運(yùn)行超1000輛氫能源汽車，配備30多個(gè)加氫站，是全球最大的一次燃料電池汽車示范這也使得氫燃料電池汽車成為綠色冬奧中一抹亮色，來自豐田汽車，北汽集團(tuán)，宇通客車，福田汽車等車企的氫燃料電池汽車均積極投入到北京冬奧會之中
首創(chuàng)證券研報(bào)認(rèn)為，北京冬奧會將充分展示氫能應(yīng)用潛力，迅速提升氫能認(rèn)知，有益于產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)據(jù)中國汽車工程學(xué)會預(yù)測，到2030年，我國氫能汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值有望突破萬億元大關(guān)
車企爭秀氫能源汽車
作為奧林匹克及殘奧會全球合作伙伴，豐田是北京冬奧會的車輛提供大戶根據(jù)消息顯示，豐田已經(jīng)向北京冬奧組委正式交付了2200輛新能源汽車，其中包括豐田首次在中國投入大規(guī)模使用的FCEV車型第二代MIRAI，以及專為交流會開發(fā)設(shè)計(jì)的柯斯達(dá)氫擎
據(jù)北京冬奧組委官方統(tǒng)計(jì)結(jié)果，截至目前，北京冬奧會賽事交通服務(wù)用車中，豐田提供的節(jié)能與清潔能源車輛在小客車中占比100%，在全部車輛中占比85.84%，為歷屆冬奧會最高。
與此同時(shí)，作為豐田與北京汽車股份有限公司，北京億華通科技股份有限公司的合作成果，北京冬奧會還將使用搭載了豐田氫燃料電池系統(tǒng)的北汽福田氫燃料電池巴士共計(jì)約200余輛。今年10月5日起至12月底，10項(xiàng)國際賽事，3次國際訓(xùn)練周和2項(xiàng)國內(nèi)測試活動有序展開，目前測試賽進(jìn)程已過大半。相關(guān)測試賽場地設(shè)施各具特色，均達(dá)到了冬奧賽事要求的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并應(yīng)用了一系列科技創(chuàng)新成果。
身為本土車企，北汽集團(tuán)旗下車型也為助力北京冬奧會鉚足了勁兒根據(jù)消息顯示，北汽集團(tuán)有212輛氫燃料客車和330輛電動車服務(wù)于北京冬奧會北汽集團(tuán)方面表示，擔(dān)任服務(wù)保障的車輛都經(jīng)過了低溫冷啟動，低溫續(xù)駛里程，低溫溫升性能等測試，100%達(dá)到并超過所有檢測標(biāo)準(zhǔn)
助陣北京冬奧會，商用車企業(yè)也不甘示弱在北京冬奧會中，有1223輛福田歐輝客車為冬奧賽事提供保障工作，其中氫燃料客車有515輛，在為本次冬奧會提供保障的氫燃料大客車中占比高達(dá)80%，創(chuàng)下有史以來氫燃料客車服務(wù)國際級運(yùn)動賽事規(guī)模最大，車型數(shù)量最多的紀(jì)錄，宇通客車則將提供包括氫燃料客車，T7在內(nèi)的700余輛車輛在北京冬奧會上為賽事提供出行保障
氫能產(chǎn)業(yè)風(fēng)口已至
搭乘北京冬奧會東風(fēng)，氫能產(chǎn)業(yè)開始了加速跑事實(shí)上，在利好政策持續(xù)助力和雙碳目標(biāo)的推動之下，氫能產(chǎn)業(yè)早已迎來發(fā)展熱潮，成為新風(fēng)口2021年3月，氫能正式被納入十四五規(guī)劃綱要草案截至2021年，我國政府累計(jì)支持氫能及燃料電池研發(fā)經(jīng)費(fèi)超過20億元，2021年12月，工業(yè)和信息化部印發(fā)的《十四五工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》也提出，加快氫能技術(shù)創(chuàng)新和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動氫能多元利用
截至2021年底，全國已有北京，山東，河北，天津，四川，浙江，寧夏等16個(gè)省市制定了氫能發(fā)展規(guī)劃2021年11月，上海發(fā)布《關(guān)于支持本市燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策》，計(jì)劃到2025年底前，上海市級財(cái)政按照國家燃料電池汽車示范中央財(cái)政獎勵(lì)資金1:1比例出資，統(tǒng)籌安排本市燃料電池汽車發(fā)展專項(xiàng)扶持資金，在上海市節(jié)能減排專項(xiàng)資金中安排，重點(diǎn)支持車輛示范應(yīng)用，關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，人才引進(jìn)及團(tuán)隊(duì)建設(shè)等同時(shí)，上海城市群燃料電池汽車示范應(yīng)用工作首次啟動，標(biāo)志著我國燃料電池發(fā)展正式進(jìn)入示范應(yīng)用階段
根據(jù)中國氫能聯(lián)盟的預(yù)測，到2030年，中國氫氣需求量將達(dá)到3500萬噸，在終端能源體系中占比為5%，到2050年，需求量將達(dá)到6000萬噸，在終端能源體系中占比為10%，可減排約7億噸二氧化碳，產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值達(dá)到12萬億元/年，全國加氫站達(dá)到10000座以上，燃料電池車產(chǎn)量達(dá)到520萬輛/年，燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)能550萬臺套/年。
而據(jù)《中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告2020》測算，中國氫燃料電池汽車保有量將由2020年的7352輛增長至2025年的10萬輛，至2025年氫燃料電池汽車市場規(guī)模有望達(dá)到800億元。
招商證券研報(bào)認(rèn)為，氫能作為清潔零碳的二次能源，在未來能源變革中占有重要地位，將承擔(dān)助力雙碳目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的使命而氫燃料電池汽車的發(fā)展階段與2010年的純電汽車類似程度較高，在技術(shù)層面，優(yōu)先推廣商用車，以商用車領(lǐng)域的推廣應(yīng)用進(jìn)一步帶動乘用車領(lǐng)域的規(guī)模化應(yīng)用，未來五年氫燃料電池整車預(yù)期年復(fù)合增長率有望達(dá)到68%
在東吳證券證券分析師周爾雙看來，氫燃料電池汽車正處在快速導(dǎo)入期，由于行業(yè)仍處于產(chǎn)業(yè)化初期，頭部洗牌現(xiàn)象頻發(fā)，伴隨著技術(shù)路線確定以及市場需求放量形成規(guī)模效應(yīng)，看好進(jìn)行前瞻性布局的優(yōu)勢企業(yè)率先突出重圍。。
。鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關(guān)。僅供讀者參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
|
