鋰電池產業鏈缺料漲價潮持續不斷，可是年末將近并不意味著漲價步入尾聲，相反，多則消息顯示，鋰電價格將繼續上揚。
據臺灣電子時報今日報道，電池模組廠已獲通知，因電動汽車，儲能等下游需求拉升，明年年初，圓柱形鋰電池電芯將再次漲價，漲幅5%—15%。廈鎢新能表示，雖然公司一直從事鋰電池正極材料業務，具備磷酸亞鐵鋰R&D能力和技術儲備，但磷酸亞鐵鋰的生產工藝與公司現有的鈷酸鋰和三元材料業務存在一定差異，存在投資項目無法按預期進行的風險。
彭博新能源財經最新調查報告顯示，目前鋰離子電池組平均價格為132美元/kWh，同比下降6%可是，由于材料成本壓力加重，明年電池組價格或將走高至135美元/kWh，進一步拖緩電動汽車的降本進程
而臺灣電子時報另一則報道更補充，電池漲價潮將延續至2023年。
電動汽車成本競爭分界時點或將延后兩年
上文提及的132美元/kWh的價格計算囊括了新能源汽車，公共交通，儲能項目等多個下游應用若單以電動汽車來說，目前電池組平均價格僅118美元/kWh，電芯平均價格97美元/kWh
目前NMC電池價格近110美元/kWh，預計Q4價格較Q1每kWh將高出10美元至于長期以高性價比著稱的磷酸鐵鋰電池，也難擋供應鏈成本壓力，9月以來國內價格已上漲10%—20%
電池的漲勢并不會由此止步，供應鏈最近幾天傳出的其他消息也印證了彭博電池明年漲勢繼續的預測。
消息指出，之前減持明年不漲價的一線電池廠如今也出現動搖，開始通知客戶重新線上價格，報價將調漲20%左右還有廠商預估，2022年報價將全面上揚
而從長虹能源上月末發布的調研報告來看，公司鋰電業務需求旺盛，訂單飽滿雖然其已針對部分產品提價，但并不能完全覆蓋原材料價格漲幅，且部分提價訂單2022年才生效
BNEF此前預測，2024年電池組平均價格可跌破100美元/kWh，屆時即便沒有補貼，電動汽車的售價及利潤率也將與燃油車持平，換句話說，更具成本競爭力。
可是，在電池平均價格持續走高的預期下，實現100美元這一分界的時間點或需要再推后兩年至2026年，而電動車普及度，車企利潤，儲能項目都將受到波及。。
雖說實現時間撲朔迷離，但100美元/kWh的路線仍是明確的今年多家廠商已發布相關電池技術路線圖，例如，雷諾，福特等已宣布，力求2030年將價格降至80美元/kWh
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