據外媒報道，受芯片短缺和疫情影響，現代汽車10月全球銷量下滑20.7%，起亞汽車銷量同比下滑18.9%，略好于現代汽車的20.7%。
根據現代汽車和起亞發布的數據，10月份它們在海外市場的銷量大幅下滑，現代汽車下滑22.5%，起亞下滑18.4%。
現代汽車和起亞在全球和海外市場的銷量均同比大幅下滑，這意味著幾個重要市場的銷量將同比下滑。另一方面，政策引導也成為了企業發展氫能源的助推器。目前，氫能作為重要的未來新能源技術方向已經寫入中國政府工作報告。同時，在中國“力爭2030年前實現碳達峰，2060年前實現碳中和”的國家環保目標指引下，中國氫能產業已經迎來快速發展的起步階段；近日中國國家五部委已明確京滬粵三個城市群成為首批入選氫燃料電池汽車示范城市群的重點區域。基于政策利好，銷量也在逐步上升，中汽協數據顯示，1-7月燃料電池汽車產銷分別完成724輛和733輛，同比分別增長27%和28%。。
據外媒報道，在美國市場，現代汽車和起亞10月銷量較去年同期大幅下滑。
據外媒報道，現代汽車和起亞10月在美國市場共售出108828輛汽車，低于去年同期的113489輛，同比下降4.1%。
具體來看，現代汽車10月份在美國市場的銷量為56761輛，低于去年同期的57395輛，10月份，起亞在美國市場的銷量為52067輛，去年同期為56094輛，同比下降7.2%。 鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。
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