，美國(guó)一些最繁忙的港口的負(fù)責(zé)人預(yù)計(jì)，由于制造商和零售商希望補(bǔ)充大量貨物，因此港口擁堵的情況將持續(xù)到明年。
在今年的航運(yùn)旺季中，到達(dá)美國(guó)海岸的集裝箱數(shù)量已經(jīng)創(chuàng)紀(jì)錄，港口已經(jīng)不堪重負(fù)，伴隨著全國(guó)各地的倉(cāng)庫(kù)和配送網(wǎng)絡(luò)陷入困境，在南加州港口等待泊位的船只數(shù)量正在增加。
美國(guó)第二繁忙的貨柜港，加州長(zhǎng)堤港的執(zhí)行董事馬里奧·科德羅曾與航運(yùn)公司及其貨運(yùn)客戶交談過(guò)，他們表示，集裝箱運(yùn)輸量過(guò)去通常會(huì)在2月的農(nóng)歷新年時(shí)放緩，因?yàn)槟菚r(shí)工廠中國(guó)通常關(guān)閉，但今年可能會(huì)不太一樣，科德羅先生說(shuō):許多人認(rèn)為港口擁堵將持續(xù)到2022年夏天。
根據(jù)Hackett Associates為美國(guó)零售聯(lián)合會(huì)制作的Global Port Tracker報(bào)告，預(yù)計(jì)8月份美國(guó)主要港口將處理約237萬(wàn)個(gè)進(jìn)口集裝箱，這個(gè)數(shù)字是2002年以來(lái)記錄中最多的一個(gè)月，NRF預(yù)計(jì)今年的總?cè)刖沉繉⑦_(dá)到2590萬(wàn)個(gè)集裝箱，這將打破2020年2200萬(wàn)箱的記錄。
港口已成為全球供應(yīng)鏈中的眾多瓶頸之一，數(shù)十萬(wàn)個(gè)集裝箱被困在集裝箱船上等待泊位，或堆積在碼頭等待卡車或鐵路將他們運(yùn)往內(nèi)陸碼頭，倉(cāng)庫(kù)和配送中心。
北美最大的貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)商C.H羅賓遜物流的首席執(zhí)行官鮑勃·比斯特菲爾德表示，庫(kù)存的需求處于歷史最高水平，同時(shí)卡車司機(jī)和倉(cāng)庫(kù)工人的短缺正在加劇運(yùn)輸延誤，他說(shuō):我不認(rèn)為這會(huì)在接下來(lái)的4到5個(gè)月內(nèi)或者農(nóng)歷新年的淡季得到解決
擁堵導(dǎo)致全球集裝箱短缺和海運(yùn)成本上升，并促使拜登政府上個(gè)月任命了一名港口特使，以解決貨物運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題。
洛杉磯港和長(zhǎng)堤港的擁堵情況最為嚴(yán)重，這些港口占美國(guó)海運(yùn)進(jìn)口總量的三分之一以上，根據(jù)南加州海洋交易所的數(shù)據(jù)，最近幾周的任何一天都有40艘以上的船只在海岸外等待，但在大流行之前，就連一艘停泊的船都屬于不尋常。
洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka表示，伴隨著航運(yùn)旺季的持續(xù)，港口的擁堵情況可能會(huì)惡化，該港口連續(xù)13個(gè)月打破集裝箱處理量的記錄紐約和新澤西港務(wù)局港口主管薩姆·魯達(dá)則表示，只有在大流行結(jié)束時(shí)，僵局才會(huì)被打破
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