相信每一個點擊這篇文章的人都有一個賽車夢但是，作為一項極其專業的體育賽事，賽車耗費的時間和金錢成本都很高，對于普通人來說有著天然的門檻，并不是每個人在家里都有這個條件但如果在日常生活中偶爾能開自己的車，離開賽道體驗開快車的樂趣作為一個休閑娛樂項目，ROI還是蠻高的
最近幾天，筆者接到車帝的邀請，去體驗他們公司在北京舉辦的賽道開放日，于是作為車帝App的用戶，他拿到了9月份一個開放日的名額。
切迪賽道每天有三項準備活動:金卡納，計時賽，卡丁車。
第一，金卡納:美系肌肉車幫助漂移過彎刷圈速度。
Kinkana起源于印地語Gymkhana，指早期馬術比賽中的障礙賽騎手們用預設的樁桶在場地內按照固定的線路繞樁騎行，跨越了幾道障礙，第一個完成者獲得了冠軍
如今，金卡納已經成為一個受歡迎的比賽，馬蹄鐵換成了輪胎，泥濘的土路換成了瀝青保持不變的是，在有限的賽道上，測試車手靈活運用車輛水平，展現圈速的無限可能
圖，《The Gymkhana Files》劇照。
圖:緊張又刺激的金卡納，被大游拍成了搞笑節目uarr
當然，上面的劇照來自職業車手和職業車隊，但國內外玩家能參與的是一條比下面這條稍微難一點的路線。
了解到車帝為用戶提供了三款金卡納專用車，筆者印象最深的還是經典的黃2011，在賽道上服役多年，看內飾就能知道很多年。
提到科馬洛，大家都會想到大黃蜂是的，這是電影《變形金剛》里的同一個型號今年，2021年，是第一款Comalo車型推出56年后這款車型誕生于美國嬰兒潮時期出生的個人轎跑車，在美國人心中具有實力和強大的文化象征
11款Comalo均搭載6缸3.6L自吸發動機，最大輸出功率241kW，328 HP，6800rpm時扭矩達到驚人的377Nmiddotm .以今天的標準來看，這種配置在大部分城市已經很難拿到卡了，維護和維修的費用也處于大部分玩家無法承受的水平不過，能在賽道日體驗到它的經典魅力，還是很幸運的
但是筆者缺乏練習，3，4圈最好成績在53秒左右，而這個組最好成績在47秒左右，可以說是優秀。
第二，賽道賽:開著自己的車與時間賽跑。
這款基于TNGA架構的豐田，搭載4缸自吸和8AT愛信變速箱，在工作日高速行駛和城市通勤時，油門響應和換擋邏輯都很好在賽道上，這些優勢更加明顯
第一個是亞洲龍S擋，可以調節懸掛使其更硬，轉向更靈敏亞洲龍懸掛在金剛大部分角落都有足夠的支撐雖然是前驅車，但依然充滿樂趣其次，亞洲龍快速降檔，在S擋快速切換2，3，4檔，時刻保持車輛處于高扭矩狀態
最后，我還是要強調一下賽道的安全性在單圈的時候，我們目睹了兩輛車沖出賽道一般來說，在軌道周圍鋪石頭的目的是為了盡量降低車輛的速度因此，一旦汽車陷入四個輪子，它將無法移動，也不可能靠自己的力量出來
這輛GK5在一個狹窄的彎道中穿過砂石，撞上了能量吸收帶，正面挫傷但保住保險杠，可以說是不幸中的萬幸
懂Chedi的工作人員會在選手離場前多次強調旗語的含義并簽署《安全手冊》通知賽道詳情
買菜是本分，軌跡，是基因我想每個玩車的人心里都藏著一個關于速度和激情的夢想通過這次了解切迪賽道開放日，我已經在社區呆了很長時間潛水用戶找到了久違的快樂親愛的愛車朋友們，忘記日常工作的煩惱，把車開到北京金剛賽道
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