北京時間9月22日晚，有報道稱，不少人曾預測電動汽車將跟隨智能手機的發展軌跡但事實上，缺乏多樣性和便利性讓消費者望而卻步據估計，電動汽車的銷量可能需要十年甚至更長時間才能超過汽油動力汽車
2014年蘋果開始研發電動汽車時，似乎印證了電動汽車將取代智能手機成為下一個改變世界的技術的說法正如蘋果高管杰夫威廉姆斯在2015年所說，汽車是終極移動設備
但是七年過去了，我們仍然沒有看到蘋果汽車據媒體報道，蘋果汽車最早可能要到2024年才能上市與此同時，電動汽車在美國新車銷量中仍只占很小一部分
多年來，許多汽車行業觀察人士一直預測，電動汽車革命即將到來，如果福特和通用汽車無法擺脫內燃機，它們可能會成為下一個諾基亞在美國，智能手機的普及率從17%提高到75%，只用了5年時間有人預測，電動汽車可能會遵循類似的發展軌跡
一旦電池成本降低，電動汽車就變得更便宜，它的優勢顯而易見，包括存儲空間更大，加速更快，甚至可以在家里加油。
可是，到2020年，電動汽車僅占美國消費者汽車銷量的2%汽車行業的局外人，從科技公司到以電動汽車為導向的初創企業，迄今未能復制特斯拉的成功雖然電動汽車幾乎可以肯定是汽車工業的未來，但似乎還沒有準備好被迅速接管
電動車沒有智能手機受歡迎，因為很多:電動車比汽油動力的同類產品更貴經銷商可能不會大規模銷售電動車，因為可能不會帶來那么多服務收入，與手機相比，消費者使用電動車的時間更長
但最大的問題歸結為兩個主要問題:缺乏多樣性和便利性到目前為止，汽車制造商還沒有在該行業最受歡迎的兩個細分市場，即越野車和皮卡中為消費者提供許多負擔得起的電動選擇
業內人士勞倫麥克唐納稱，目前沒有滿足市場需求的有吸引力的電動汽車供應。
雖然大部分充電可以在家里完成，但在路上給電動車充電比給內燃機車加滿汽油要麻煩得多美國的充電網絡比較小，在美國的一些地區，充電站之間的距離太大即使在你的路線上有一個充電站，最常見的充電器也需要三個多小時才能給耗盡的電池充滿電
Loup Ventures管理合伙人Jean Munster表示，智能手機不涉及續航里程的問題，也不存在基礎設施問題。
目前，各公司正在努力解決產品選擇和充電網絡的問題可是，專家預測，即便如此，至少到20世紀30年代甚至更長時間，電動汽車將占新消費汽車銷量的一半以上
那時，今天的汽車巨頭不太可能像諾基亞和黑莓那樣被蘋果和三星取代目前似乎還沒有科技公司即將發布電動車特斯拉是1930年后成立的唯一一家生產大量電動汽車的美國汽車制造商
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