車陂隧道工程建成后，將成為廣州城市交通的新名片。鄭曼月
眾信最近幾天，由第四航務局承建的廣州市車皮路—新交東路隧道工程在首戰中順利安裝首根重3萬噸的E4沉管穿越珠江水面，與埋地段對接
車北隧道工程是國內首條全斷面內河沉管隧道，建成后將成為廣州城市交通的新名片隧道設計長約2.07公里，為廣州市主干道，含過江隧道，共4根沉管
項目負責人劉軒遠表示:E4管接頭安裝是繼廣州洲頭嘴隧道后，CCCC第四航務管理局對內河沉管安裝的重新組織，也標志著車陂隧道工程在內河大體積沉管水下安裝技術難點上取得突破，工程建設正在大踏步前進根據消息顯示，E4管接頭下沉對接完成后，項目部將啟動E3管接頭浮裝準備工作，力爭今年內完成4根沉管全部安裝
廣州車陂路—新滘東路隧道工程完成首根沉管安裝。浩浩照片
車北隧道工程是廣州市重點建設項目，具有社會關注度高，應急要求高，環保要求高，涉鐵涉水安全風險高等諸多難點據介紹，沉管上浮安裝作業要求測量監控系統能夠實時反饋管接頭位置，姿態等測量數據，能否準確測量直接關系到管接頭上浮，下沉，對接作業能否順利完成
為了解決這項重要工作，CCCC第四航務管理局項目部采用DGPS定位法，設置RTK—GPS基準站，使測量精度達到厘米級項目技術部部長唐健表示:項目通過開展測量風險管理和規范管理，不斷優化水下定位測量技術，多次運用BIM技術進行作業模擬，確保本次作業順利完成
車北隧道工程施工水域在地鐵保護區內，水上作業空間有限劉軒遠說:一旦出現問題，情況會很糟糕，影響會很嚴重，這對我們的施工安全管理提出了很高的要求在設計階段，項目部連續優化設計方案十余次
據介紹，車皮隧道預計2022年底建成通車，將大大減少廣州市民的出行時間，有助于完善廣州中心城區交通主干道樞紐網絡，促進周邊城區基礎交通設施的建成，提高區域交通承載能力和廣州環城快速交通線的效率是實現珠江新城，金融城，琶洲，珠江后航道區等重點發展區域交通發展一體化的重要路徑
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